Quels sont les avantages et les inconvénients des gonfleurs de CO2 par rapport aux pompes à cadre?

J'ai utilisé une pompe à cadre que j'ai utilisée sur la route pour remplacer des appartements, mais je vois toujours des gonfleurs au CO ₂ annoncés dans les magasins de vélos. Sont-ils intéressants pour les économies de poids potentielles?

Avantages:

• Rapide - généralement, ces pneus remplissent votre pneu beaucoup plus rapidement qu'avec une pompe
• Moins d'effort - branchement, bouton poussoir, pas de pompage
• Peut-être moins de poids (mais je n'ai pas comparé le poids des plus petites pompes au CO ₂ )
• Investissement initial inférieur - une valve et 2 cartouches semblent généralement moins chères qu'une bonne petite pompe.

Désavantages:

• Cartouches consommables - ce qui pose un problème de coût si vous devez faire le plein souvent
• Pas de sauvegarde - si vous corrigez un appartement et que vous ne le réalisez pas correctement, vous n'avez plus aucun moyen de faire le plein. Vous pouvez transporter des cartouches de CO ₂ supplémentaires , mais vous risquez de perdre l'avantage du poids.
• Limité sur quels pneus ils travaillent. Les gros pneus auront moins de pression.
• Moins convivial - si votre ami a un appartement et que vous avez une cartouche, allez-vous le lui prêter? Si vous avez une pompe, ce n'est pas un problème. J'ai déjà aidé des inconnus avec ma pompe.
• Va bas plus vite. Le CO ₂ s'infiltre dans la chambre à air un peu plus vite que l'air, vous devrez donc remplir le pneu plus tôt que si vous aviez utilisé une pompe.

Une possibilité à considérer est une unité combo. Généralement, la pompe est terrible, mais cela devrait suffire à vous ramener à la maison si vous manquez de CO ₂ . Ou portez à la fois une pompe et une vanne de CO ₂ et une cartouche. De cette façon, votre premier appartement peut être fixé très rapidement et vous évitez tous les inconvénients (et le poids d’une simple valve et d’une cartouche n’est pas très lourd).

Je suis surpris que personne d'autre n'ait mentionné cela. L’ objectif le plus légitime des gonfleurs de CO2 pour les vélos est probablement de gonfler des pneus sans chambre à air. Si vous devez remplacer ou réparer un pneu sans chambre à air, il est probable que vous n'aurez aucune chance de gonfler le pneu si vous essayez d'utiliser une pompe à main. Vous devez soit utiliser un compresseur d'air (bonne chance, emportez-le lors de vos sorties) ou un gonfleur de CO2. En effet, les pneus sans chambre à air ont besoin d’un souffle d’air soudain et rapide pour se gonfler. C'est le seul moyen d'obtenir un joint assez serré entre la jante et le pneu. Sinon, lors du gonflage initial du pneu, l'air s'échappera du pneu aussi vite (ou plus vite) que vous ne pouvez le pomper à la main.

Une fois qu'un pneu sans chambre à air possède une pression suffisante pour maintenir un joint étanche à l'air, vous pouvez utiliser une pompe à main pour le gonfler tout au long du trajet (et le maintenir gonflé).

Les magasins de vélo en font la publicité car ce sont des articles consommables. Chaque fois que vous utilisez une cartouche, le magasin est susceptible de faire une autre vente. Alors qu’une bonne pompe doit durer dans de nombreux appartements et qu’elle a moins de chances d’être bien placée dans le magasin.

Pour les avantages / inconvénients, voir la réponse de freiheit.

Inconvénient: irresponsable sur le plan environnemental.

Il me semble que cette cartouche de CO2 contient beaucoup d’énergie et doit être fabriquée pour le gonflage d’un seul pneu.

J'en porte un pour les urgences "en cas de panne de la pompe" mais je fais de mon mieux pour ne jamais l'utiliser par paresse.

L'inflateur de CO2 n'est pour moi qu'une option d'urgence. Il habite dans ma sacoche de selle pour me ramener à la maison après un appartement.

Je n'ai pas enquêté de manière rigoureuse, mais de manière anecdotique, je pense que les pneus gonflés au CO2 se dégonflent d'eux-mêmes plus rapidement que les pneus gonflés à l'air. Heureusement, je n’ai pas trop crevé récemment, mais les deux derniers remèdes en bord de route avec inflation de CO2 se sont dégonflés du jour au lendemain.

Le principal avantage que je tire de l'utilisation d'un gonfleur de CO2 par rapport à l'utilisation d'une pompe est un gain de temps. Le CO2 remplira votre pneu avec de l'air plus rapidement qu'une pompe.

Je porte toujours une pompe en plus d'un gonfleur de CO2 parce que la pompe fournit de l'air illimité. C'est une bonne idée d'être prêt à gérer au moins 2 appartements afin que la pompe soit une sauvegarde agréable.

Je considérerais simplement porter un gonfleur de CO2 pendant une course pour gagner du poids, ce qui est négligeable.

En ce qui concerne votre question sur les gains de poids potentiels, j’ai rapidement pesé le kit que j’utilise normalement pour faire une comparaison. La mini pompe que je porte de Lezyne arrive à 83 g (avec quelques modifications subtiles pour l'empêcher de cliqueter); alors que les deux bidons de 16 g de CO2 non vadrouille que je transporte avec une charge de 118 g exigent un mandrin, soit 21 g de plus. Donc, environ 56g plus lourd tout compris. Pas si significatif que ça; mais pas en faveur de l'utilisation de CO2, à moins que vous ne portiez qu'un seul bidon et que vous fassiez une économie de 6 g par rapport à la pompe.

Je n'ai pas de pompe complète pour comparer le poids, mais je m'attendrais à ce qu'elle soit un peu plus lourde que la mini-pompe que je porte. Cela dit, je suis parvenu à gonfler un pneu de route à la pression correcte, même si cela a pris beaucoup de temps.

En outre, lors de la réparation d'une piqûre, il est souvent utile de gonfler partiellement la chambre à air, à la fois pour trouver la piqûre et pour donner à la personne de remplacement une forme et une forme. Faire cela avec du CO2 sera probablement assez difficile étant donné le contrôle d'inflation limité fourni par la plupart des unités.

J'aime beaucoup utiliser les bidons de CO2 parce qu'ils sont rapides à gonfler. En particulier pour les vélos de route, vous ne pouvez pas obtenir un vélo de route à 110 psi avec une pompe à main. La plupart que j'ai est autour de 40 psi avec une pompe à main. Cette pression vous laissera tomber à la maison, mais vous ne pouvez certainement pas continuer votre joyeuse randonnée avec cette pression, de peur d'un appartement à basse pression.

J'ai également remarqué que les réservoirs de CO2 feraient un excellent travail pour atteindre 110 lb / po2 et vous permettront de continuer votre trajet comme d'habitude, mais laissez le vélo pendant la nuit et votre pneu se dégonflera de manière significative. Je pensais avoir un autre pneu crevé le lendemain mais il n’y avait pas de trous. La seule raison pour laquelle le pneu est tombé est que j'ai utilisé une cartouche de CO2.

Vous pouvez obtenir des cartouches d'eBay en vrac pour 1,75 dollar américain (10 cartouches au minimum par transaction). Il n'est donc pas si coûteux de poursuivre chaque trajet.

Cela dépend ... Je porte généralement des gonfleurs ET une pompe. J'ai eu des problèmes avec les deux. Les cartouches de CO2 ne coûtent pas très cher, mais mon dernier appartement en ai utilisé 2 et j'ai fini par finir avec la pompe. Il est très facile d'extraire le CO2 sans le faire pénétrer dans le pneu. Si cela se produit, vous feriez mieux d'avoir une autre cartouche à essayer ou une pompe en attente pour une sauvegarde. Les gonfleurs semblent être une bonne idée et ont bien fonctionné à la maison, mais dans la pratique, coincés au bord de la route, je ne suis pas impressionné. J'ai également eu du mal à travailler avec les petites pompes à main. Ils ne prennent tout simplement pas aussi bien qu'une pompe ordinaire. Je suis toujours à la recherche d'une solution fiable et efficace (ce dont j'ai besoin, car j'ai BEAUCOUP d'appartements).

Les gonfleurs de CO2 peuvent sauver la vie en hiver lorsque vous voulez passer le moins de temps possible hors du vélo ou que vous commencerez à geler. Cela dit, c’est une bonne idée d’apprendre à utiliser le gonfleur correctement… leur fonctionnement varie en fonction de la marque. Vous ne voudriez pas tâtonner sur la façon de faire fonctionner le gonfleur en dessous de zéro temps.

Nouveau pour cette technologie mais j'adore ça.

Sur de très longues sorties VTT, vous pouvez perdre beaucoup de force physique au-delà de la première moitié. Je porte aussi une petite pompe et monte des pneus et des jantes compatibles Tubeless, mais avec des tubes adaptés. Si vous obtenez un appartement de 80 km, un gonfleur de CO2 est comme une aubaine. Je porte toujours des bouteilles de 3x16gram. Trouvez qu'il est préférable de préparer le pneu avec la pompe à main pour le faire passer à 10 psi avant d'utiliser le CO2 pour le faire passer à la pression.

La pompe à main est plus propice à la remise en forme. Rappelez-vous que lorsque vous faites du vélo, vous utilisez beaucoup plus vos jambes que vos bras, alors quand vous avez un bémol, donnez-vous la chance aux muscles de votre bras de vous entraîner un peu.

Si vous portez une bonne pompe, vous n'avez pas besoin de cartouches de CO2. Procurez-vous la pompe à cadre la plus longue qui conviendra, et vous obtiendrez 110 psi en 35 à 45 coups. Combien de temps cela prend-il plus que d'utiliser une cartouche de CO2?

De plus, je ne crois pas que le poids de la pompe soit important, à moins que vous ne couriez. Je ne me souviens pas exactement, mais je pense que ma pompe Zefal XL coûte moins de 30 dollars et qu'elle fonctionne toujours parfaitement après 6 ans et plus.

Le seul temps où j'ai transporté du CO2, c'est lors des courses de vélo mtn. Vitesse et convaincre. Pour les courses sur route, il y avait le véhicule de soutien ou, dans le pire des cas, un DNF. N'utilisez que des pneus de chambre à air et des pneus de route tubulaires. Pour l'équitation de loisir et l'entraînement, c'est une pompe. La nouvelle pompe préférée est la grande version de la Lezyne Road HP. La dimension étroite permet un pompage plus facile en psi et la longueur en moins de courses que les mini-pompes plus légères. La pompe n’est pas lourde à ~ 110gm. Le sentiment personnel que le CO2 est une perte de temps pour une utilisation générale des pneus à chambre à air. Le gain de poids total est minime par rapport à un couple de CO2 et d’inflation. En fonction du nombre d'appartements rencontrés, la pompe peut à long terme être moins rentable. De plus, que se passe-t-il si aucune pompe et vous vous trompez en utilisant la cartouche ou si vous en faites une courte?

S'asseoir dans le fossé, retirer un pneu tubulaire et monter la roue de secours, peu importe s'il fait chaud, qu'il pleut ou peu importe. Ajouter à avoir à pomper manuellement le pneu ajoute à la non amusement. Mais flatter n'est pas censé être un bon moment :)