Quelles sont les exigences minimales pour se déplacer confortablement tout au long de l'hiver?

Qu'est-ce qui doit changer sur mon vélo? J'ai une conversion à vitesse unique Schwinn Traveler des années 80.

Qu'est-ce qui doit changer avec mes vêtements? Je porte juste des vêtements de ville ordinaires maintenant.

Je recherche les exigences minimales pour se déplacer confortablement tout au long de l'hiver. Je suis prêt à modifier mon vélo d'été mais pas s'il risque de se ruiner. Je suis prêt à acheter un "batteur" spécialement pour l'hiver. Je peux apporter mon vélo à la maison, mais pas au travail. Je suis à New York.

Le vélo n'a pas beaucoup d'importance, sauf lorsqu'il y a de la neige ou de la glace sur les routes. Ce dont vous avez le plus besoin, c'est de bons vêtements. Il doit être bien adapté au cyclisme (pas lâche ou susceptible de se prendre dans la chaîne), en couches pour que vous puissiez enlever les pièces AVANT de devenir trop chaud, avec des couches résistantes au vent et à la pluie.

Vos chaussures doivent être protégées d'une manière ou d'une autre des projections d'eau, avec des chaussons en caoutchouc ou autres. Les pieds mouillés peuvent devenir TRÈS froids.

Beaucoup d'opinions sur les gants - vous devriez probablement en avoir plusieurs paires, des "gants de ski" chauds pour les jours très froids aux gants plus légers pour la plupart des jours. Les "chaussons à gants" sont une bonne idée - vous pouvez les utiliser seuls (sous des gants de vélo ordinaires) les jours plus chauds, et ils sont utiles lorsque vous devez travailler sur le vélo par temps froid, car vous pouvez travailler assez bien avec eux .

Pour le vélo, n'importe quel vélo fonctionnera pour la pluie ou le froid (bien que les ailes soient agréables sous la pluie). Pour rouler dans la neige réelle (où les routes n'ont pas été déblayées), vous voulez une bande de roulement substantielle, et éventuellement des pneus "montagne" à crampons. Pour toute sorte de glace, vous DEVEZ avoir des pneus cloutés - rouler sur de la glace sans pneus cloutés est un suicide.

Je ne pense pas que les déplacements soient susceptibles de "ruiner" un vélo, mais vous ne voudriez probablement pas soumettre un vélo à 6000 $ aux intempéries, au sel de voirie, être garé dehors à l'autre bout, etc. Et si vous le faites voulez rouler dans la neige et ne disposez pas déjà d'un vélo adapté aux pneus à crampons, il est logique d'acheter un modeste vélo de «montagne».

Ajouté: J'ai oublié de mentionner la tête. Je porte toujours un casque, ce qui rend un chapeau volumineux peu pratique. À une certaine époque, j'avais une "doublure de casque" (probablement achetée chez Performance ou Nashbar) qui était une sorte de pièce en forme de losange de tissu polypro bleu avec des boucles pour s'adapter aux sangles du casque. Cela a bien fonctionné - a gardé les oreilles au chaud par temps assez froid, ce qui est le principal défi - mais je l'ai perdu et je n'ai jamais trouvé de remplacement.

J'ai essayé plusieurs cagoules et masques, mais je n'en ai jamais trouvé un qui conviendrait confortablement, sans obscurcir la vision ni gêner la respiration.

D'après mon expérience de l'équitation pendant 12 ans pendant l'hiver à Toronto, votre vélo va se ruiner. Trouvez une source de meilleurs vélos de montagne raisonnables à bon marché et soyez prêt à les jeter après 2 ou 3 hivers au plus.

J'ai trouvé deux ou trois choses utiles.

1. Bottes: Canadian Tire (une sorte de magasin de voitures / outils / trucs) a vendu ces bottes de chasse en caoutchouc épais, avec insert isolé, bon jusqu'à -40 ° C et -70 ° C, selon le modèle. Je les ai portés jusqu'à -35 ° C et mes pieds sont restés bien au chaud. Les chevilles s'articulaient étonnamment bien, donc faire du vélo était assez facile. De plus, je porte une taille 13, donc quand j'ai perdu l'équilibre dans la neige et que j'ai posé mes pieds, j'avais d'énormes plateformes pour offrir de l'équilibre à la moto.
2. Pantalons: je ne sais pas si c'est moi, mais chaque vélo que j'ai possédé pulvérise sur la roue arrière et les ailes, alors qu'ils aident ne sont pas parfaits. J'ai commencé à porter des pantalons de ski, et cela a plutôt bien fonctionné. Ou bien imperméable sur un pantalon avec les sous-vêtements appropriés (pour la température du jour) pour la chaleur.
3. Gants: comme les bottes, il est essentiel de garder les extrémités au chaud. Il y a des tonnes de gants impressionnants disponibles. Obtenez une paire chaude et imperméable.

Je vis actuellement dans la région de New York (NJ, de l'autre côté du GW) et je suis trop poulet pour essayer la colline du GW sur le chemin du retour une fois la route mouillée. C'est trop raide et trop long à faire dans mon esprit. Je dirais donc que le temps ici n'est pas trop extrême, plus humide que vraiment froid.

Ma femme m'a acheté ce joli manteau d'hiver lourd (pas pour faire du vélo, plutôt pour porter au travail, etc.) que j'ai porté 3 fois en 5 ans maintenant. Mais je peux être bizarre de cette façon, ne pas avoir froid.

Pour faire du vélo, j'ai utilisé une veste MEC (Mountain Equipment Coop, magasin canadien, un peu comme REI et EMS) qui était coupe-vent à l'avant, polaire à l'arrière. Je pompais de la vapeur par temps froid, quand je m'arrêtais à une lumière. Site étrange à voir.

Pour la plage de température que vous recherchez, vous aurez besoin d'un équipement raisonnable, mais pas trop exagéré. Les calques sont la clé, vous vous familiariserez avec ce qui fonctionne pour vous, mais si vous travaillez avec des calques, vous pouvez ajouter et retirer sans trop de problèmes (particulièrement vrai si les voyages du matin et du soir vont être différents).

• Quelques bons conseils dans les autres réponses sur les gants, les doublures sont la clé, mais n'ayez pas peur d'aller trop vite, il y a peu de sensations inconfortables plus que les doigts engourdis.
• L'un d'eux, cependant, est l'orteil engourdi. Les chaussures résistantes sont très importantes - c'est pire si vous utilisez des crampons, car le clip est un excellent moyen pour l'air froid d'entrer dans la zone des pieds. Les couvre-chaussures peuvent fonctionner, en particulier ceux en néoprène / combinaison, mais les couches sont la réponse ici aussi. Commencez avec des chaussettes fines.
• Les garde-boue ou les ailes sont également très importants si vous allez passer par la pluie, les flaques d'eau, la neige fondante ou similaire. Ils n'arrêteront pas tout, mais ils rendront beaucoup plus confortable pour le bas et le bas du dos et les jambes.
• Jetez également un œil à votre vélo. Peut-être une nouvelle paire de pneus avec un peu plus d'adhérence et peut-être la largeur suivante - des pneus plus gros, fonctionnant à une pression légèrement inférieure, offrent une conduite plus stable sur des surfaces incertaines.
• Envisagez également de nouvelles plaquettes de frein avec un composé pour temps humide pour aider au freinage.
• Et un lubrifiant tous temps pour la chaîne - inspectez-la régulièrement et gardez-la propre et lubrifiée

Si vous faites la navette, aurez-vous quelqu'un pour sécher votre équipement pendant la journée? Devoir mettre des vêtements mouillés et froids pour rentrer à vélo ne vous rendra jamais heureux.

En fait, j'ai un voyageur schwinn converti en vitesse unique comme mon batteur. Bien que le tube soit lourd, il semble résister merveilleusement à la corrosion. Cela fait un très bon batteur. Je ferais du schwinn ton batteur!

Vraiment, la seule chose que vous voudrez peut-être pour l'hiver, ce sont des pneus et des ailes plus gros. J'ai mis des pneus de 45 mm sur le mien.

Mes déplacements hivernaux ont tendance à être dans une vélomobile bien protégée, donc je roule souvent avec un pull léger et un jean, des chaussettes et mes chaussures de cyclisme - et pas d'autres couches - à des températures quasi glaciales. L'intérieur de la cabine vélomobile se réchauffe bien après le premier kilomètre.

Le sel sur la route peut être assez mauvais pour votre vélo. Vous devriez essayer de le laver après chaque sortie. Passer rapidement dessus avec un chiffon humide et un nettoyage plus intense le week-end ou autre empêchera la rouille sur votre vélo.

Qu'est-ce qui doit changer avec mes vêtements? Je porte juste des vêtements de ville ordinaires maintenant.

Je trouve que, en vélo en hiver, je peux juste porter des vêtements réguliers (hiver ou automne): sauf que je dois enlever mon manteau d'hiver, car il ferait trop chaud.

De plus, j'ai besoin de gants chauds (parce que, contrairement au reste de moi quand je fais du vélo, mes mains agrippent le vélo froid dans la brise pendant toute la course et ne font rien).

Mes orteils se refroidissent aussi: par exemple parce que mes chaussures de cyclisme sont extrêmement aérées (mes chaussettes sont trempées quand il pleut, pour cette raison). Pour garder mes orteils au chaud, peut-être deux paires de chaussettes au lieu d'une.

Je porte un pantalon long quand il fait très froid, ou un short (short de rue en coton, par exemple un short cargo) quand il fait environ + 5 ° C.

J'ai une variété de chemises et de maillots à manches longues et courtes (certains avec une fermeture éclair), et un anorak Gore-Tex coupe-vent, pour quand il pleut (au-dessus du point de congélation). Je trouve que je ne veux pas de coupe-vent (je porte une chemise et un maillot à la place), sauf s'il pleut ou est sous zéro.

Avoir une sacoche est utile pour les vêtements de rechange: par exemple un imperméable s'il pleut, des gants de ski s'il peut aller sous zéro, une chemise supplémentaire, etc. Ceci est particulièrement utile pour les déplacements: où vous devez être équipé pour deux sorties à au moins huit heures d'intervalle, pendant lesquelles la météo et l'heure ont changé.

bas de 26F, haut de 38F

Donc: autour du gel.

En rentrant à la maison vendredi (pas de neige ou quoi que ce soit), il faisait environ 0C / 32F, avec un vent intermittent de 20 mph / 30 km / h. Je portais des chaussures de cyclisme, un jean long spécifique au cyclisme, une chemise de sport fine, un maillot de laine mince zippé avec la fermeture éclair partiellement vers le bas et les manches relevées et des gants. À la fin de mon trajet d'une heure, un groupe de piétons (tous portant des manteaux) m'a demandé si je n'avais pas froid: mais j'avais chaud.

Quand je suis rentré à la maison, j'étais encore chaud (légèrement en sueur). Mais bien que l'intérieur de moi était chaud et pompé, l'extérieur de ma peau était froide (même sous ma chemise).

Le vélo peut vous permettre de brûler beaucoup de calories.

De plus, mes pieds étaient engourdis à la fin, et Dieu merci pour les gants suffisamment chauds (mais pas trop chauds). J'essaie des gants de vélo Sugoi Firewall GT , qui ont une doublure intégrée et ne chauffent pas trop. Je pense que je vais utiliser des gants plus chauds et une coque coupe-vent et faire quelque chose pour mes pieds quand il fera plus froid (en dessous de zéro).

Votre trajet est de 4,5 miles, soit 7 km. Je fais ça en 20 ou 25 minutes (pour vous donner une estimation de la température à laquelle je cours).

Si la surface de la route devient dangereuse (par exemple enneigée), alors vous voulez être habillé plus chaudement, parce que vous n'osez pas (par sécurité) faire du vélo si vite, et ne pouvez donc pas générer autant de chaleur corporelle (atténuée légèrement par moins de vent à vitesses inférieures).