Les câbles de frein deviennent-ils plus élastiques avec le temps?

J'ai acheté un vélo d'occasion il y a quelques mois et j'ai remarqué une réduction drastique de la puissance de freinage.

Au début, j'ai pu facilement bloquer la roue arrière tout en serrant le levier de frein à mi-chemin du guidon.

Maintenant, je peux serrer le levier de frein jusqu'au guidon et j'ai une puissance de freinage négligeable. J'ai raccourci le câble de frein à l'étrier plusieurs fois, et il est maintenant aussi serré que je peux le faire sans le faire se fermer légèrement et frotter la jante. En serrant légèrement le levier, le frein se ferme et entre en contact avec la jante, mais je peux continuer à serrer jusqu'au guidon sans appliquer de puissance de freinage réelle. On a l'impression que le câble est devenu plus élastique avec le temps, comme tout le système de freinage arrière est plus mou au point d'être presque inutile.

Est-ce normal"? Est-ce une indication qu'il est temps de remplacer le câble? Le remplacement du câble est-il susceptible de rendre mes freins plus réactifs?

Mise à jour

En y regardant de plus près, mes plaquettes de frein sont usées en plastique sur métal; il ne reste plus de caoutchouc. C'est très probablement la cause de mon freinage doux perçu, et certainement la cause du manque de puissance de freinage.

Les câbles s'étireront avec le temps, mais ils ne deviendront pas élastiques. Ils sont faits de brins torsadés de métal, et le métal n'est généralement pas connu pour son élasticité.

Cela me semble que vos plaquettes de frein sont abattues. Quand ils deviennent spongieux et vitrés, vous pouvez serrer votre levier de frein assez loin et sentir que peu de pression est appliquée. Amène-toi à une boutique de vélos.

Compte tenu de ce que vous décrivez, il est probable que vous ne recherchiez pas la bonne solution.

Les câbles s'étireront sur une quantité petite mais limitée. Le ne fléchit pas au niveau que vous décrivez. Cela les briserait en premier.

Les leviers de frein, les étriers et les plaquettes peuvent permettre un certain effet de ressort dans le système, mais cela ne s'infiltre généralement pas avec le temps. Il s'agit généralement d'une mauvaise conception du produit ou d'une mauvaise configuration.

Je parierais que 2 choses se produisent pour causer la situation que vous décrivez:

1. Vos plaquettes de frein s'usent, provoquant plus de mouvement dans votre levier de frein.
2. Vos jantes (la section de vos roues que les freins touchent) fonctionnent de manière vraie, ce qui vous empêche de réajuster le frein à sa bonne distance de ladite jante, sans qu'il frotte sur la jante.

Si je ne me trompe pas, il ne frottera pas la jante uniformément à chaque point de la jante, mais le touchera à un ou deux endroits (ou plus), et la première étape pour faire réajuster vos freins est d'avoir votre LBS vrai et tendu vos roues.

Les plaquettes de frein, lors de la première mise en place, doivent frapper la jante à angle droit dans le plan vertical et presque à l'horizontale. Je dis «presque» parce que vous avez idéalement besoin d'un millimètre d'espace à l'arrière pour vous assurer que les freins ne grincent pas.

Les étriers de frein déplacent le bloc de frein en arc de cercle et, au fur et à mesure que les freins s'usent, ils ne rencontrent plus le carré de roue. Par conséquent, ils se sentent spongieux, même s'ils étaient parfaitement installés lorsqu'ils étaient nouveaux. Les contaminants dans les blocs de frein s'accumulent également avec le temps et réduisent l'efficacité du frein, ce qui signifie que vous compensez en tirant plus fort sur le frein. Ce faisant, vous remarquez la «spongiosité» dans le système plus que vous ne le faisiez lorsque les freins étaient neufs.

Pour éviter cela, essayez de nettoyer vos jantes de roue à chaque fois que de la saleté est visible, en particulier après un épisode pluvieux. Cela réduira les contaminants sur la jante qui pénètrent dans le bloc de frein. En plus d'avoir plus d'utilisation de vos blocs de frein, vos jantes dureront plus longtemps et votre vélo sera beaucoup plus propre.

Il y a beaucoup de choses de nettoyage de vélo chic, si vous voulez nettoyer rapidement et efficacement vos roues sans investir dans ces nettoyants spécifiques au vélo, obtenez un seau d'eau tiède et ajoutez-y une petite quantité de poudre à laver (pour les vêtements). Ensuite, utilisez une brosse - celle d'une pelle à poussière et une brosse fera l'affaire - et frottez les roues. Laver avec un seau d'eau froide et vous devriez avoir terminé. Une paire de gants en caoutchouc en vaut la peine si votre peau est sensible à la lessive, mais si vous utilisez une brosse, vous ne devriez pas avoir besoin de vous mouiller ou de vous salir les mains.

Les câbles «durcissent» légèrement et deviennent très légèrement moins élastiques à mesure qu'ils vieillissent. S'ils deviennent vraiment "extensibles", c'est parce que plusieurs brins se sont cassés et que le câble est presque en panne.

Bien sûr, beaucoup d'autres choses se plient / s'étirent dans le chemin de câble, l'une étant les étriers de frein. À mesure que les bagues s'usent et que les freins sont mal utilisés au fil du temps, ils commencent parfois à fonctionner sous une sorte d'angle qui amplifie leur élasticité inhérente. Des plaquettes de frein usées / mal alignées contribueront également à cet effet.

Comme les plaquettes de frein sont utilisées, elles peuvent devenir vitrées, ce qui réduit les performances des freins. Elles peuvent également devenir dures lorsqu'elles sont exposées au soleil. huile ou résidu.