Je continue à avoir des appartements

Je reçois des appartements tous les 20 à 30 miles depuis 2 mois. Cela m'a causé de graves inconvénients, car le vélo est mon moyen de transport préféré pour aller au travail et en classe. Détails de la situation:

1. Vélo hybride (Specialized Globe 2007 - 5 000 miles à peu près)

2. Seule la roue arrière est plate

3. La roue arrière est une jante 622x19C

4. Le pneu est 700x35, chambre à air Kenda 700 35-42

5. Je viens de remplacer toute la jante et les rayons, pour 60 $ (j'avais beaucoup de rayons cassés et la jante était mal alignée). Cependant, les appartements continuent de venir.

6. La pression des pneus suggérée sur la roue arrière est de 30 à 60 PSI

7. J'exécute la pression entre 50-60 PSI

8. Je pèse 212 livres. et je porte jusqu'à 30 livres supplémentaires de charge (sac à dos, etc.)

9. Les trous dans la chambre à air sont généralement de minuscules piqûres.

10. Je ne trouve jamais rien dans le pneu comme du verre ou quoi que ce soit

11. Le pneu semble s'être porté très rapidement (il ressemble un peu à un pneu bon marché).

Le pneu est-il une cause possible, ou est-il possible qu'un certain désalignement dans le moyeu (Shimano attaché à une cassette à 8 vitesses) ne fasse que gâcher les choses?

Cela me rend fou ... peut-être devrais-je acheter un nouveau pneu et augmenter la pression beaucoup plus haut?

Faire baisser la pression? acheter une chambre à air spécialisée?

Je ferais vraiment tout pour éviter d'avoir à réparer les appartements tous les deux jours!

**** MERCI À TOUS, J'AI ACHETÉ UN ARMADILLO DE SPÉCIALISÉ ... PAS D'APPARTEMENTS EN 2 SEMAINES **** Je pense que la pression était beaucoup trop faible sur le morceau de pneu de merde que j'avais avant ... le tatou est solide !!

Les trous sont-ils toujours du côté de la bande de roulement du tube? Allez-vous souvent sur des bordures ou d'autres grosses bosses avec le vélo? Les possibilités sont:

1. vous endommagez le tube lorsque vous le changez / le patchez
2. vous courez sur beaucoup d'épines / punaises
3. vous obtenez des appartements "snakebite" en exécutant la pression trop basse
4. quelqu'un l'a pour vous et "aide" le pneu à céder

En tout état de cause, pour autant de poids sur un vélo de route 60psi est le minimum que vous devriez courir - je cours 90-100 sur mes 700C-35. Vous devriez vous procurer des pneus à ceinture en Kevlar - beaucoup plus résistants à la perforation - et obtenir des pneus conçus pour fonctionner au moins à 80 psi. Et je me demande si les 35 ans ne sont pas larges pour 19 jantes - cela pourrait contribuer aux crevaisons par morsure de serpent.

Cela ne répond pas directement à la question (vous avez déjà obtenu de bons conseils dans ce fil), mais une astuce mérite d'être apprise consiste à toujours monter votre pneu avec l'étiquette du fabricant (ou un repère visuel) en ligne avec la valve.

De cette façon, lorsque vous trouvez la crevaison dans votre tube intérieur, vous pouvez revenir à l'endroit où le pneu a été crevé (en supposant que la crevaison est du côté du pneu, pas du côté de la jante). Parfois, il y a une petite puce de verre ou de cordon de pneu incrustée dans la carcasse du pneu - il peut être difficile de trouver même si vous savez où chercher, mais c'est impossible si vous ne le faites pas, et tant qu'il est là, il peut rester causant des appartements.

La première chose que je vérifierais est votre fond de jante si vous ne trouvez rien le long du pneu lui-même. La prochaine fois que vous obtenez un crevaison, lorsque vous enlevez le pneu, trouvez un endroit commun le long du pneu et du tube - par exemple, je place généralement le logo du pneu à côté de la valve. De cette façon, vous pouvez réduire la zone où chercher des problèmes.

Il est possible qu'il y ait quelque chose coincé dans votre pneu que vous ne pouvez pas trouver, mais lorsque vous roulez, il perce le tube. J'ai eu la même situation et le remplacement du pneu l'a complètement réparé.

Si vous vouliez recueillir des preuves, vous pouvez vérifier si tous les plats se produisent au même endroit par rapport à la position des pneus.

D'après votre description, en particulier les trous n'étant systématiquement que de minuscules crevaisons, vous avez probablement un problème d'épines ou, très probablement, de fils de pneus (les déchets métalliques que les pneus de camions endommagés utilisent pour laisser autour).

Il est très important, afin de détecter la cause et d'éviter les crevaisons répétées, d'examiner attentivement, du bout des doigts nus, toute la partie intérieure du pneu pour trouver des objets pointus coincés dans le pneu. Je fais ça tout le temps et je ne me suis jamais blessé. Comme d'autres l'ont mentionné, vérifiez si les crevaisons se trouvent du côté "intérieur (jante)" ou "extérieur (pneu)" du tube.

J'habite près d'un parc avec des arbres épineux, et rouler là-bas est un problème, car les épines ont tendance à percer les pneus facilement. Parfois, ils se coincent dans le pneu, vous pouvez donc trouver le coupable, mais parfois ils ne le font pas, de sorte que le mystère peut rester.

Sur la route, les coupables sont de loin les trucs camion-pneu-métal-ferraille (bien plus que le verre, selon mon expérience), mais ceux-ci sont généralement piégés dans les pneus de vélo, parfois de manière trompeuse. Vous devez regarder attentivement.

De nos jours, il y a beaucoup de marques de pneus avec protection anti-crevaison intégrée dans le fil, comme Schwalbe, Continental, Maxxis et Specialized dont je me souviens. De plus, le caoutchouc de ces pneus est de meilleure qualité. Ils se paient.

Une autre option serait d'utiliser du ruban protecteur (M. Tuff et similaires) à l'intérieur des pneus. Ils sont relativement chers, mais payez-vous en tubes et vous ne perdrez pas de temps. Pour les pneus plus maigres, c'est la meilleure option, je pense.

J'espère que cela aide!

J'ai eu des appartements répétés dans le passé, et le coupable s'est avéré être l'un des:

1. Crud (minuscules éclats de verre, rochers, etc.) incrustés dans le pneu lui-même. La façon de résoudre ce problème consiste à inspecter soigneusement le pneu à l'intérieur et à l'extérieur et à retirer les débris. Cela inclut d'ouvrir chaque petite fissure ou trou pour voir s'il y a encore des débris à l'intérieur. (Aussi une excellente mesure préventive.)

2. Crud à l'intérieur du pneu (c'est-à-dire entre le pneu et la chambre à air). La façon de résoudre ce problème consiste à (soigneusement, car ces choses peuvent être tranchantes) examiner l'intérieur du pneu, peut-être au toucher, pour localiser et éliminer tous les débris. J'essuie souvent le pneu avec un mouchoir ou quelque chose avant de mettre le nouveau tube.

Enfin, comme d'autres l'ont noté, les pneus de qualité aident beaucoup. Vous voulez des pneus conçus pour la durabilité, pas pour la vitesse.

J'ai commencé avec des pneus Continental Contact 700x32 pour les déplacements (je pèse 165 lb).

Je les ai gardés gonflés mais j'ai obtenu 3 appartements dans les 6 premiers mois / 3000 miles: tous (peut-être inhabituellement) sur la roue avant. Le premier était un clou de toiture à travers le pneu; le second était un éclat de verre, et encore le lendemain quand ils n'avaient pas sorti le verre d'éclat du pneu avant de mettre un nouveau tube.

J'ai remplacé ces pneus par Schwalbe Marathon Plus, et ne m'attends pas à plus de crevaisons. Je les gonfle à 85 psi, une ou deux fois par semaine, et je roule deux heures / jour de semaine.

Vérifiez la bande de jante et assurez-vous qu'elle recouvre toutes les extrémités des rayons. Achetez un pneu à ceinture kevlar qui supportera plus de 60 PSI ou achetez des chambres résistantes aux épines. Ils sont plus lourds et plus chers mais durent environ 10 fois plus longtemps entre les appartements. Par votre description, vous avez un hybride. 60 PSI est trop faible sur un pneu de largeur moyenne pour un poids de 242 lb. Je pèse 190 et je porte aussi fréquemment 30 à 40 livres. et parcourir des centaines de kilomètres sans appartements. J'ai des pneus non kevlar avec des tubes résistants aux épines. Mes pneus hybrides ont un maximum de 85 PSI. Je les gonfle à environ 78 PSI.

En tant que mécanicien de plus de 30 ans et propriétaire / exploitant de MikeFixMyBike à Peterborough, en Ontario, voici mes pensées ....

Les pneus bon marché donnent des méplats. Période.

Recherchez des pneus avec un tpi élevé (fils par pouce) et des barrières résistantes à la perforation. Pour un pneu de 26 pouces, prévoyez de dépenser plus de 50 $ par pneu. Pour un vélo de route avec des pneus 700c, prévoyez de dépenser plus près de 80 $ pour un caoutchouc de qualité décente et une résistance à la perforation.

Personnellement, je conduis les mêmes pneus Vittoria sur mon vélo de route depuis 10 ans. Jamais à plat, coupes presque nulles. La vente au détail de ces pneus était de 79 $ en 2006. La qualité compte pour les pneus. Dépensez l'argent maintenant et évitez les tracas.

J'ai eu un problème avec mes roues et les chambres à air pour pénétrer dans les interstices, j'ai essayé toutes les épaisseurs de fond de jante, j'ai finalement obtenu des bouchons velo, puis j'ai mis du ruban électrique sur chacun pour les maintenir en place. Les veloplugs ne devraient pas avoir besoin de ruban adhésif mais les trous étaient bizarres. Après que les rayons continuent de se briser, j'ai simplement décidé que les roues étaient nulles et j'ai absorbé le coût des nouvelles.