Vaut-il mieux avoir des pneus VTT pour l'hiver?

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J'ai un vélo de banlieue hybride qui est plus à l'extrémité du vélo de montagne du spectre

Actuellement, j'ai des pneus de route glissants dessus.

Est-ce une bonne idée de mettre des pneus de vélo de montagne dessus pour faire face aux conditions hivernales humides et glacées?

J'ai entendu des histoires contradictoires sur le fait qu'elles aident ou non

EDIT: Pour clarifier - c'est pour les déplacements domicile-travail pour travailler sur la route. Pas pour les trucs tout-terrain.

tire winter

— Roonooir
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Je pense que la seule chose importante à savoir est que vous ne pouvez pas vous attendre à rouler sur la glace sans pneus à crampons métalliques. Vous pouvez souvent gérer la neige tassée avec des pneus réguliers larges, à bande de roulement, mais dès qu'il devient glace, vous êtes en grand danger sans crampons.

— Daniel R Hicks

Je n'aurais certainement pas de slicks sur un vélo pendant l'hiver. si vous êtes dans un endroit chaud où il ne fait presque jamais descendre sous le point de congélation, alors les pneus VTT / dirt standard fonctionneront (meilleure traction dans des conditions humides) mais si vous êtes dans un endroit froid (comme moi :) alors les crampons métalliques sont un nécessité si vous voulez éviter de glisser à travers les feux rouges

— Nate Koppenhaver

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Cela dépend de vos conditions prévues. Si vous prévoyez de faire du tout-terrain dans la neige, vous avez besoin de pneus avec des crampons assez lourds (bien que trop lourds ne feront que ramasser la neige). Pour la glace, vous avez certainement besoin de pneus à crampons métalliques - faire du vélo sur la glace autrement, c'est comme rouler sur de la graisse.

Si vous roulez principalement sur des routes qui sont assez fréquentées par les automobiles, le meilleur choix est des pneus cloutés assez lisses où les clous sont sur les côtés mais le milieu est lisse. De cette façon, les crampons s'engagent lorsque vous vous penchez du tout, mais ne vous gênent pas sérieusement lorsque vous roulez en ligne droite.

icebike.org est en quelque sorte tombé en désuétude (les dernières "nouvelles" datent de 2006), mais ont toujours de bons liens.

— Daniel R Hicks
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c'est pour se rendre au travail sur la route. Pas pour les trucs tout-terrain.

— Roonooir

La clé pour ne pas transporter de neige, c'est de ne pas avoir vos pattes trop serrées. Vous voulez beaucoup d'espace entre eux.

— sixtyfootersdude

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Il y a un certain nombre de facteurs que vous devrez évaluer.

Les pneus à boutons aideront à la traction si la surface est recouverte d'un revêtement lâche / mobile, c'est-à-dire les feuilles, la boue, la neige, etc.

Si vous prévoyez de rouler dans des conditions humides, il existe un certain nombre de pneus VTT plus lisses qui aideront à déplacer l'eau, offriront une certaine accessibilité hors route mais offriront toujours une bonne vitesse sur la route, c'est-à-dire une traction sans résistance au roulement accrue. Essayez de regarder le Panaracer Pasela ou Ribmo.

— Paul Gordon
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Je vais travailler à vélo en faisant 6.000 km / an. Les conditions sont: environnement rural, hiver neigeux / glacé allemand (environ 1 à 3 mois).

Il y a deux ans, mon revendeur de vélos m'a signalé le pneu "Schwalbe Marathon Winter", qui porte plus de 200 pointes de carbure sur sa surface (page produit du fabricant: http://tinyurl.com/5tcbvs3 )

Je l'ai essayé (si vous n'en achetez qu'un, mettez-le sur la roue avant, car c'est important pour la direction et tous les petits mouvements de direction compensateurs pour garder votre équilibre - en plus, vous pouvez utiliser votre frein avant pour vous arrêter en toute sécurité) et je suis maintenant totalement convaincu: si vous faites face à la neige et à la glace en hiver, c'est votre choix.

Ne vous inquiétez pas des jours de fonte: lorsque les rues sont dégagées, elles fonctionnent avec peu de perte de friction. Mon trajet quotidien est d'env. 32 minutes, et je n'ai trouvé aucune augmentation significative du temps avec le pneu à pointes dans les rues dégagées (bien qu'il y ait un bruit de roulement notable).

Cette année, j'étais très paresseux et j'ai laissé le Marathon d'hiver monté sur la roue avant tout l'été, et après des milliers de km, il y a encore peu d'usure des pointes de carbure en métal dur (cependant, trois des> 200 sont complètement tombées) dehors, ce qui est toujours un bon taux et acceptable pour l'hiver prochain).

Le pneu n'est pas bon marché (40..50 EUR par pièce en Allemagne pour la taille 28 "/ 622 mm), mais si vous roulez régulièrement en hiver neigeux / glacé, cela vaut chaque centime!

— Thomas Klein
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Les pneus Knobby seront certainement utiles en cas de neige ou de feuilles mouillées sur la route. Ils n'aideront pas avec la glace, cependant, seuls les pneus à crampons sont utiles pour les routes glacées.

— sarnu
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Aux États-Unis, «clouté» signifie que des poteaux métalliques sont installés. Ceux-ci aident certainement sur la glace.

— Daniel R Hicks

Ok, l'anglais n'est pas ma langue maternelle. Je voulais dire des pneus à crampons.

— sarnu

Pas de problème - je pensais que c'était une simple question de terminologie.

— Daniel R Hicks

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Une leçon que j'ai apprise sur le vélo de glace est qu'à un moment donné, vous devez poser vos pieds.Je suggérerais que si vous prévoyez de rouler sur des surfaces glissantes et glissantes, portez une sorte de dispositif de traction sur vos chaussures. trop agressif, mais suffisant pour vous empêcher de glisser en vous arrêtant.

— micros
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Comme d'autres affiches l'ont noté, les pneus à crampons aideront certainement dans la neige et les autres saletés de la route de type hivernal. Je doute que cela fonctionne sur la glace d'eau dure (et je ne l'ai pas essayé moi-même), mais il existe des informations sur l'utilisation des attaches zippées comme goujons de pneus de fortune . Pour la neige tassée et la glace croustillante, il semble que cela ajouterait un peu de traction.

— DQdlM
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Je serais sceptique quant à la capacité des attaches à glissière à faire ce qui est le plus nécessaire, à savoir fournir une "friction" latérale pour que le vélo ne glisse pas sous vous. Ils travailleraient pour fournir une traction motrice, mais ce n'est pas le problème critique.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks comme je le mentionne, je ne l'ai pas essayé donc je ne peux pas le dire avec certitude mais je pense que le placement de la partie "clip de fermeture éclair" fait une sorte de crampon qui facilite la traction latérale. C'est du moins ce que je comprends.

— DQdlM

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Pourquoi pas?

Les pneus sont pour les vélos ce que les chaussures sont pour les gens.

Vous n'allez pas à chaque type d'activité toujours avec la même paire de chaussures, donc avec des vélos, cela ne devrait pas être différent.

Je pense que tout le monde devrait avoir suffisamment de jeux de pneus pour couvrir tout le spectre des terrains sur lesquels on roule régulièrement.

— heltonbiker
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-1 le PO indique avoir entendu des rapports contradictoires sur la question de savoir si les pneus à crampons aident dans les conditions hivernales. Ils semblent comprendre que différents pneus peuvent être nécessaires sur différents terrains, mais cherchent des conseils pour savoir si les pneus à crampons aident dans les conditions hivernales.

— DQdlM