Oui, avec des mises en garde faciles à repérer ...
Sur les balades à vélo «Critical Mass», il existe toutes sortes de configurations d'éclairage imaginatives qui donnent à chaque cycliste une individualité. Nous aimons la créativité dans le cyclisme et comment chacun est différent. Sans aucun doute, ces lumières sont cool et seraient fabuleuses sur un tour de masse critique. Par conséquent, pour cette raison, «oui».
Mises en garde ...
Les lumières LED ne sont pas une source de lumière focalisée, sauf si vous avez des réflecteurs bien conçus pour travailler avec eux. C'est pourquoi les lampes halogènes existent toujours sur le marché pour l'éclairage de vélo - elles n'ont peut-être pas la durée de vie de la batterie ou de l'ampoule, mais la qualité de la lumière est meilleure.
La société 3M a travaillé avec les pneus Vrederstein dans les années 1980 pour créer des parois de pneus réfléchissantes. Ceux-ci reflètent la lumière des phares de voiture directement vers le conducteur, et les phares de voiture sont plus brillants qu'un tas de LED. Par conséquent, pour résoudre le problème de l'éclairage des roues de vélo, la solution 3M / Vrederstein est meilleure.
Maintenant pour l'éclairage vers l'avant. Il y avait des supports pour mettre une lumière basse sur la lame de fourche, de nombreux vélos étaient livrés avec un boss exactement à cette fin. Cependant, nous sommes passés à placer la lumière plus haut sur le guidon, sans même nous arrêter à mi-chemin pour utiliser le support de réflecteur. Les feux montés bas ne sont pas visibles pour la voiture à l'avant de la même manière que les feux montés sur le guidon. La plupart des randonnées se font dans des villes où les voitures sont le problème et où l'éclairage public existe, cela dit, la lumière surbaissée est meilleure pour les sentiers de randonnée, etc. où vous devez voir ce qui est immédiatement devant vous. Cependant, les lumières modernes ont souvent une conception de lentille / réflecteur pour placer la lumière là où elle est nécessaire à partir de la position de guidon supérieure, de sorte que vous pouvez obtenir la lumière là où elle est la mieux adaptée sans avoir une lumière qui est montée bas.
De toute évidence, il y a une pénalité de poids, un problème de masse en rotation, un problème de fiabilité électrique et un problème de `` garder le vélo propre '' pour aller avec les révolights, sans parler d'une petite question de dépenses.
En résumé, les lumières sont sans aucun doute accrocheuses, mais elles sont une solution à la recherche d'un problème.