Est-il considéré impoli de recruter d'autres cyclistes au hasard?

Sur mon trajet aller-retour au travail, s'il y a un cycliste devant moi, est-il impoli de rattraper son retard et de faire de la traite? Pour rédiger efficacement, je devrais normalement être à un pied de leur roue arrière.

Il y a deux situations:

Entraîneurs Il existe une partie du trajet qui est souvent utilisée par des individus et des groupes de motards qui semblent s'entraîner plutôt que se rendre au travail. Généralement, je rédigerais ces types si je pouvais sprinter pour les attraper. Comme ils vont plus vite que je ne peux soutenir, je ne fais jamais un virage à l’avant.

Navetteurs Je pense que n'importe quel collègue de banlieue est probablement en mesure de faire la traite et s'ils ralentissent suffisamment, je vais faire un tour à l'avant.

Il y avait un post sur ce sujet sur le blog The Guardian Bike .

Je pense qu'il y a quelques problèmes avec la rédaction de cyclistes aléatoires:

• cela pourrait être dangereux, surtout s'ils ne réalisent pas que vous le faites.
• certaines personnes s'opposeront à ce que ce soit rédigé - cela peut être considéré comme une invasion de votre espace personnel .

Je pense que votre meilleur pari est de demander avant de rédiger, alors il n'y a pas de problème.

C'est un champ de mines potentiel. Si quelqu'un est sur ma roue, pour être honnête, je m'en fiche. Je préfère ne pas faire de croquis lorsque je fais le trajet - je connais l’état de la plupart des routes que j’utilise régulièrement et je souhaite une visibilité décente de la surface et des autres usagers de la route; c'est un trajet, et non une séance à vitesse réduite, donc quelques secondes de plus à une vitesse inférieure ont peu d'importance.

Prendre la tête à l'avant nécessite une réflexion minutieuse, en particulier pour s'assurer que rien ne vous empêche de vous couper les pieds ou, dans mon cas, de m'empêcher soudain de prendre la ligne que je veux - tout le monde ne veut pas que vous preniez tour'.

Il y a suffisamment de dangers sur le trajet dans un trafic dense que la rédaction est probablement dangereuse, voire impolie, si ce sont des personnes aléatoires.

Il y a quelques réflexions et commentaires intéressants dans cet article récent .

Oui, c'est une situation délicate. Certains ne s'en soucieront pas du tout, certains ne le remarqueront pas (et feront donc des mouvements dangereux), certains vont voir silencieusement, et certains vont devenir carrément méchants.

Quand j'étais un navetteur régulier, je dessinais de temps en temps quand le cycliste devant moi était évidemment un habile (c'est-à-dire, tous les bons vêtements, un vélo sophistiqué, etc.) - bien que, pour être honnête, dans la plupart des cas, je ne pouvais pas T suivre de toute façon. En général, je ne dessinais pas quelqu'un en tenue de ville sur son Huffy (même si je pouvais me tenir à la hauteur de ceux-ci).

Lors de sorties organisées, je suis un peu plus susceptible de tirer parti de la rédaction, bien qu’il faille y faire attention, car les coureurs d’un groupe se comportent souvent bêtement en bavardant.

(Et je vous avouerai que j'abaisse assez mes normes malgré un fort vent de face.)

[J'ajouterai que je parle ici de traçage de pistes cyclables droites et de routes rurales peu fréquentées. La rédaction dans des conditions de circulation dense ou dans une configuration de route "du centre-ville" est au mieux déconseillée.]

Traiter derrière un groupe déjà dans une paceline est une chose, mais traîner derrière un banlieue aléatoire est un excellent moyen de se retrouver dans une épave.

Un navetteur aléatoire ne va pas nécessairement savoir (ou vouloir être obligé) de vous informer quand il / elle ralentit ou a besoin de faire un mouvement brusque. Et obtenez-vous vraiment quelque avantage que ce soit à engager quelqu'un derrière une vitesse de 15 mph? À quoi ça sert?

Je serais plus préoccupé par la sécurité que l'étiquette.

Lorsqu'ils sont dans un groupe de cyclistes et qu'ils dessinent derrière quelqu'un qui sait que vous y êtes, ils sont beaucoup plus susceptibles de garder un œil sur les débris de la route et autres obstacles et d'ajuster en douceur leur trajectoire / chemin afin de ne pas gêner le dessinateur.

Si je suis seul (ou si je ne connais personne qui travaille derrière moi), j'esquive souvent avec mes pneus à la dernière seconde. La plupart du temps, je me suis assez rapproché pour que, si quelqu'un était derrière moi, il n'ait pas le temps de réagir et finisse par renverser beaucoup de débris de la route.

Le drafting / cadrage est génial mais il faut vraiment demander en premier. Après cela, c’est une question de confiance et de connaissance de vos compétences ainsi que des autres coureurs.

Cependant, je pense que nous pouvons tous convenir que le fait de commencer à rédiger une personne sans l’avertir est une violation flagrante de l'étiquette et de la sécurité.

Je finis par devoir évaluer ceci sur une base individuelle.

Généralement, si j'ai rattrapé quelqu'un, je vais quand même plus vite, alors je vais simplement le dépasser et garder mon rythme. Si quelqu'un me passe, j'essaie de suivre ...

Parfois, vous voyez un type sur un vélo haut de gamme, manifestement habile, qui pédale constamment et qui fait varier son effort pour les pentes (par opposition à la pédale, à la côte, à la pédale, à la côte) ... Ces gens sont généralement d'accord avec ça.

S'ils commencent à vous brouiller une fois que vous avez réussi et qu'ils finissent par vous repasser, alors c'est parti. Cela ne me dérange pas de faire des va-et-vient à tour de rôle et de faire en sorte que la personne au premier plan essaie de perdre la queue. Cela rend les balades ennuyeuses plus amusantes.

Certaines personnes ne veulent vraiment rien avoir à faire avec cela, et vous pouvez le savoir parce qu’elles vont soudainement augmenter leur effort de pédalage pour vous perdre au lieu de garder le rythme.

Cependant, en général, je vais voir quelqu'un, ou quelqu'un me passe, dis «bonjour» et essaie de faire la conversation si la différence de vitesse n'est pas trop grande ou si nous nous arrêtons à la même intersection. S'ils ne sont pas disposés à dire «bonjour» ou simplement à hocher la tête et à continuer… ils ne se soucient probablement pas que vous les rédigiez.

La seule fois où ça m'est égal, c'est quand je suis sur mon vélo semi-rigide et qu'un motard de la route me passe. Je vais faire un projet et les suivre pendant quelques centaines de mètres uniquement pour les ennuyer qu'un vélo de montagne les arpente;)

J'appellerais ce comportement grossier et dangereux en dehors d'un trajet organisé ou d'un petit groupe qui monte souvent ensemble et l'attend.

Les cyclistes devraient être apprendre à manier la rédaction , de la même façon dont les conducteurs d'automobiles apprennent à tailgaters poignée. (Ce serait bien si les cyclistes apprenaient à conduire.) Cependant, ce n'est pas le cas: on apprend aux cyclistes à rester debout et, si nous avons de la chance, à respecter les règles de la circulation. La réalité de la situation actuelle est que les cyclistes ne s’y attendent pas et ne savent pas comment y faire face.

Lorsque vous recrutez quelqu'un, c'est pour qu'il puisse supporter le vent. Souhaitez-vous marcher jusqu'à un piéton au hasard et leur remettre vos sacs? Bien sûr que non. Traiter quelqu'un sans leur permission est un comportement similaire. La rédaction est normale et attendue, par exemple, sur une ligne de rythme ou lorsque vous conduisez avec un ami, mais pas sur les routes avec un cycliste aléatoire. Mais je pense qu'il faut au moins s'attendre à ce que cela se produise.

Aussi: en général, lors de la rédaction, on suppose que vous allez faire un tour à l'avant. Si vous ne pouvez pas maintenir le rythme de quelqu'un pendant longtemps, ne demandez pas à le rédiger et surtout ne le faites pas sans demander.

En parcourant 35 miles par jour de St Albans à Wood Green pendant 2 ans, personne ne s'est jamais plaint de la rédaction. C'était généralement considéré comme normal.

Presque tout le monde que je rencontrais dans le trajet voulait faire la course et la rédaction en faisait partie, essayer de suivre le type devant. Je n'ai jamais trouvé cela dangereux car vous ne pouvez le faire que sur la route. Lorsque le trafic est dense, vous filtrez et le simple fait de passer à travers est un défi suffisant.

Bien sûr, tous ces coureurs sont des cyclistes qualifiés et expérimentés. J'ai même eu quelques gars dire merci pour le défi ou faire des commentaires "meilleure chance la prochaine fois".

Tout compte fait, cela fait partie du sport à mon avis.

Vraiment cette question est «bavarde» et donc condamnée à être fermée, cependant ...

Non ce n'est pas impoli!

La rédaction devrait être enseignée à l'école dans le cadre d'un test de compétence en cyclisme, de sorte que certaines conventions soient établies. Cela encouragerait les gens à faire du vélo ensemble, en prenant des virages en avant et en le faisant plus efficacement. Les secousses du coude pour que le mec derrière prenne son tour doivent être une convention acceptée et les femmes qui ne veulent pas d'un «rédacteur astucieux» devraient pouvoir l'utiliser si elles ne sont pas heureuses avec qui les suit.

Chaque fois que vous recrutez quelqu'un qui pense que c'est impoli, vous contribuez à dissiper leur attitude "hostile". La vérité est qu’il faut être flatté, surtout si vous êtes vieux, avec un vélo-poubelle ou avec beaucoup de choses. La rédaction continue, que cela vous plaise ou non, et la réalité doit être vécue. Si vous ne voulez vraiment pas être rédigé, vous pouvez toujours apposer un gros autocollant au dos de votre siège disant: «NE PAS DRAFT! - Des plaques "L" pour le vélo pour ainsi dire.

Clairement, il y a le problème de l’arrêt soudain pour que certains dessinateurs s’intègrent à l’arrière de vous. Cependant, il existe des moyens de gérer cette menace potentielle. Tout d’abord, songez à qui a le plus peur d’un accident - vous ou le gars derrière? Le gars derrière ne sera pas sur votre roue s'ils ne sont pas assez expérimentés pour dessiner de près. S'ils savent ce qu'ils font et connaissent tous les nids-de-poule de la route, ils pourraient être à la hauteur.

Par convention, dans un accident, c'est le gars qui va en vous qui est en faute. Vous pourriez avoir une porte de voiture ou une autre exigence d'arrêt instantané. Cependant, si un cycliste se met à l'arrière de vous lors d'un tel incident, vous devez vous poser quelques questions sur votre propre conduite et ne pas simplement blâmer l'autre. Même si les routes sont pleines de dangers, il vous appartient de prévoir et de rouler en conséquence.

Pour ce qui est de "fournir une roue", il devrait également exister une convention indiquant que cette offre est offerte. Couper trop près de quelqu'un et vous pouvez avoir un enchevêtrement de roue, aller trop vite et ils ne vont pas le faire. Lorsque vous chevauchez un cycliste plus faible et que vous souhaitez passer un bon moment collectif, une rédaction réussie fait toute la différence et devrait être enseignée dès le plus jeune âge.

Soit dit en passant, mon «vélo de magasinage» de 20 roues est excellent pour le dessin. Il mesure environ un pied de moins à chaque extrémité et ce peu de proximité est vraiment utile, que ce soit à l'avant ou à l'arrière.

Juste pour ajouter 2 cents.

Ce n'est probablement pas impoli. Mais il est probablement un peu bête de nommer des cyclistes au hasard devant vous.

Lors de la rédaction, je veux que le leader prenne les choses en main et contrôle la chaussée. Donc, cela signifie que je dois faire confiance au chef. Dans une situation aléatoire, comment puis-je faire confiance au chef?

C'est pourquoi je ne fais pas la rédaction derrière des personnes au hasard devant moi.

C'est politiquement correct de dire "vous ne pouvez pas le faire" ou "vous devez demander la permission".

Quand je fais le trajet, je trouve que la "rédaction" se produit naturellement ou par accident.

Ce type de "rédaction" est très différent de la rédaction de course. Vous ne pouvez pas être en sécurité et tirer à toute vitesse sur le volant de quelqu'un que vous ne connaissez pas! Cela ressemble plus à du cyclisme pour compagnon, il doit y avoir beaucoup de sensibilisation (de préférence par les deux coureurs) et vous devez anticiper et donner beaucoup d’espace.

Demander la permission n'a pas de sens. . .

Je trouve qu’il n’est pas vraiment possible de discuter / demander l’autorisation, car la «rédaction» commencera par accident lorsqu'un coureur dépasse légèrement le nombre de dépassements et que le dépassé peut alors suivre le rythme. La plupart du temps, il y a une différence dans les capacités et le dépassé ne peut pas accélérer et se mettre à l’avant. Vous êtes un peu coincé car vous bénéficiez d'un tirant d'eau que vous pouvez suivre, c'est votre rythme naturel et même si vous laissez tomber votre rythme naturel, vous pourriez bien être de nouveau ensemble aux prochains feux de signalisation.

Si je rattrape quelqu'un et me rends compte que nous allons plus ou moins à la même vitesse, alors c'est délicat. Je peux rester en arrière. Ou je pourrais essayer de doubler mais je pense que cela pourrait être un peu grossier si la différence de vitesse n’est pas grande et que vous ne pourrez probablement pas vous en éloigner.

Il y a une longue montée régulière sur mon trajet de retour à la maison, la plupart du temps avec un mélange de pistes cyclables et de routes. Je trouve souvent que je roule au même rythme que les autres cyclistes, ce qui fait que la rédaction se fait un peu naturellement. Je ne trouve pas que cela se produise à tour de rôle. Surtout ces derniers temps, quand le cycliste à l'avant est sur un vélo électrique! :-)

Je ne pense pas qu'il soit logique de demander la permission dans cette situation, car tout ce qui se passe déjà, c'est que vous voyagez dans le même espace. Si la permission est accordée ou refusée, qu'allez-vous faire? Vous pourriez être accidentellement ensemble pendant un moment quand même!

Est-ce impoli?

Je ne pense pas que c'est impoli ...

• si fait de manière prudente

• et comme souligné - ce n'est pas impoli si vous communiquez!

La communication est bonne. . . laissez l'autre cycliste savoir que vous êtes là.

Oui, un peu de communication ferait en sorte que ce ne soit pas impoli.

J'essaie de communiquer beaucoup sur la route. (en utilisant les signaux de trafic et la voix)

Je pense que je suis un peu timide pour communiquer avec les autres cyclistes si je me déplace à bon rythme. Je serais plus concentré sur l'équitation. Vous pourriez échanger un mot si vous vous arrêtez aux feux de circulation.

En naviguant, vous ne dites pas bonjour à tous ceux qui passent (ce serait peut-être bien! :)). De plus, au moment où quelqu'un a doublé et que vous réalisez que vous êtes à l'aise en draft, le moment de dire bonjour est en quelque sorte passé.

Hmm. Je pourrais essayer quelque chose comme: "Oh, il semble que je sois derrière toi maintenant, euh, espérons que ça ira. Je vais faire attention." Hmm, en fait, en y réfléchissant, je ne suis pas trop méchant, devant ou derrière, j'indique les dangers, les intentions et les signaux que je fais. Espérons que ce ne soit pas trop déconcertant pour les autres cyclistes.

La plupart des cyclistes ne vous dérange pas?

J'ai déjà dit quelque chose comme "En fonction de la vitesse relative et de la situation de la route, le bon sens prévaut". Cependant, je pense que je me suis trompé. Comme indiqué ailleurs, les gens pensent différemment. Mon sens commun pourrait ne pas être le même que le vôtre. SOLUTION: Communiquez!

Parfois, quelqu'un me dépassait ou je rattrapais mon retard, mais je pensais qu'il n'était pas logique de doubler ici. . et je finis par faire du vélo derrière quelqu'un. Et il est un peu difficile de savoir s'ils sont au courant de moi ou non.

Un peu gênant mais je suppose plus sûr et moins impoli si la communication se produit.

J'aime conduire / faire de la moto de manière défensive et je constate que j'ai généralement une bonne connaissance des coureurs ou de la circulation devant et derrière moi. . Je pense donc que cela me rend plus à l'aise avec quelqu'un qui accompagne parfois.

Sur la sécurité :

Cette "rédaction" ne ressemble pas à la rédaction de vélo de course.

Je trouve que rouler en couple est préférable pour la sécurité contre la circulation automobile.

Si derrière quelqu'un assume, ils ne sont pas aussi conscients ou peuvent être moins expérimentés. Il faut donc être vigilant face aux aléas (et derrière) et anticiper pour vous deux!

Si vous devancez quelqu'un (OU même si vous pensez être seul!), La situation est similaire. Communiquez toujours et signalez à ce coureur / voiture / autre imaginaire derrière qui se trouve peut-être ou non.

Les techniques d'équitation défensive s'appliquent comme toujours.

• il faut être hyper conscient de ce qui se passe devant et de la route tout autour / derrière

• vous ne pouvez pas tirer à droite sur le volant dans l'attente de signaux comme dans une course sur route. C'est un arrangement informel! (il y a toujours de bons avantages en termes de rédaction et plus de sécurité un peu en arrière et sur le côté)

En rédigeant de la sorte, j'essaie d'être un BÉNÉFICE de sécurité pour le cycliste en face.

• Vous pouvez reculer fréquemment et laisser de la place au cycliste qui est devant, affrontez les dangers, dites clairement que vous ne comptez pas doubler et laissez-leur la possibilité de le faire.

• déplacez-vous sur le côté pour regarder devant et derrière (veillez à ne pas bloquer la vue du coureur devant s'il regarde derrière lui)

• faites un signe à l'avant et à l'arrière et prenez soin de vous et des autres.

• annonce vocale des dangers, des intentions et des signaux que vous émettez

• Contrôle de sécurité, signalisation et récupération rapide de la voie de circulation s'il semble que vous deviez vous déplacer pour éviter tout danger / dépassement / ...

• J'ai généralement des lumières clignotantes et j'ai aussi une cloche :-)

  • "ding" signifie "je suis ici"

  • "Blink Blink Blink" signifie "Je viens / ici / je vais"

Cloches . .

Je ne sais pas s'il s'agit seulement de Dublin, d'Irlande, mais de nombreux cyclistes n'ont pas (illégal ici) ou utilisent de sonnerie. Je trouve que le tintement d'une cloche + une voix venant de l'arrière donne la plupart du temps assez d'avertissements aux piétons / promeneurs de chiens / autres dangers (:-)). Prévenez suffisamment pour que plusieurs cyclistes puissent passer de manière amicale, par opposition à tous ceux qui arrivent dans une halte lente grincheuse ou qui défilent de manière dangereuse à proximité.