Faut-il éviter les couleurs non conventionnelles pour l'éclairage?

Feux rouges / orange à l'arrière du véhicule, feux blancs devant: c'est la bonne vieille convention et changer de place est certainement une mauvaise idée.

Une recherche rapide, cependant, montre d'autres couleurs disponibles à l'achat. Concernant les feux de vélo "à voir", faut-il les éviter?

Plus précisément, j'aimerais avoir une lumière bleue à l'avant de mon vélo (juste parce que je la trouve plus agréable), mais est-ce que je demande des ennuis si je remplace ma lumière blanche par la lumière bleue? Serait-ce une meilleure option pour utiliser les deux?

La plupart des endroits vous obligeront légalement à courir avec des lumières blanches à l'avant et des lumières rouges à l'arrière. Ceci est d'une importance cruciale car il indique immédiatement à tous les autres sur la route si vous venez vers eux ou si vous vous éloignez.

Une fois, j'ai failli toucher quelqu'un parce qu'il avait un feu rouge à l'avant de son vélo. Je l'ai vu à la distance habituelle et je l'ai rejeté comme une faible priorité, m'attendant à ce que cela prenne des dizaines de secondes avant de les atteindre et que je devais y faire face. Puis soudain, ils étaient sur moi parce que nous venions l'un vers l'autre et nous fermions à 40 + km / h, plutôt que de nous déplacer dans la même direction et de fermer à 5 km / h.

N'utilisez pas d'autres couleurs aléatoires car vous pensez qu'elles sont plus jolies. L'éclairage des véhicules remplit une fonction de sécurité critique. Il ne s'agit pas d'être jolie. Si vous avez juste une lumière bleue à l'avant de votre vélo, cela ne dit pas "Tout le monde fait attention: je viens vers vous!" Il dit simplement "Je ne suis probablement pas très important alors traitez les autres trucs et revenez vers moi si vous avez le temps de comprendre ce que je suis." Le bleu présente l'inconvénient supplémentaire que les yeux humains sont beaucoup moins sensibles à la lumière bleue que les autres couleurs. Le bleu, en particulier le bleu clignotant, est réservé à l'usage des services d'urgence dans certaines juridictions.

Si vous souhaitez mettre des lumières supplémentaires sur votre vélo, les couleurs standard sont toujours meilleures. Si c'est légal dans votre pays, utilisez un blanc clignotant et un blanc uni sur le devant, ou utilisez deux solides; idem avec du rouge à l'arrière. Ou mettez des lumières supplémentaires sur votre casque ou quelque part sur votre corps. Les couleurs standard véhiculent des informations importantes; d'autres couleurs ne sont que de la décoration et les gens ne font pas attention à la décoration.

Une recherche rapide, cependant, montre d'autres couleurs disponibles à l'achat. Concernant les feux de vélo "à voir", faut-il les éviter?

Oui, ils doivent être évités.

Tout d'abord, les couleurs vives peuvent ne pas être légales dans votre région.

Deuxièmement, et plus important encore, personne ne saura ce que c'est . Si un conducteur voit un feu arrière rouge clignotant ou ce qui ressemble à un phare blanc normal, ce conducteur est susceptible de vous identifier, vous et votre vélo. Quelque chose comme une lumière bleue est susceptible d'évoquer un, "Hein? Qu'est-ce que c'est?" Ce qui signifie que la plupart des conducteurs ne vous traiteront pas comme une entité connue - ce qu'ils doivent éviter.

Et que font les conducteurs (et les cyclistes d'ailleurs) à propos de choses qui n'évoquent pas une réponse familière "à éviter"? Vous ne vous inscrirez même pas comme étant là. Pensez-y - combien d'articles aléatoires vous passez devant tout le temps? Est-ce que certains d'entre eux s'inscrivent vraiment? Arbres, boîtes aux lettres, plantes, poteaux de clôture - ils ne respectent pas le schéma "à éviter" de votre cerveau, vous ne réagissez donc pas du tout.

Vous ne voulez pas faire du vélo dans l'obscurité où vous avez besoin de lumières pour être vu et en sécurité, puis faire tout ce qui rend plus difficile pour les autres de vous identifier en tant que cycliste .

Le sujet a été discuté ici aux Pays-Bas et a trouvé une réponse résumée dans le tableau ci-dessous (texte traduit en anglais de l'original ):

Conclusion: les lumières doivent être conformes aux normes et remplir leur champ d'application. Pas d'aveuglement, pas d'éclairage dans le ciel ou au sol, pas de couleurs fantaisies.

Selon l'endroit où vous vous trouvez dans le monde, il peut y avoir des exigences légales.

Par exemple ici en Nouvelle-Zélande la nuit, vous DEVEZ avoir

• La lumière blanche à l'avant, pas plus de deux, un seul peut clignoter, ne doit pas éblouir les autres usagers de la route. Doit être visible à 200 mètres.
• Feu rouge face à l'arrière. Ne doit pas éblouir. Doit être visible à 200 mètres
• Rétroréflecteurs à pédale à l'avant et à l'arrière. Si la pédale n'en a pas, le cycliste doit porter un matériau réfléchissant.

À TOUT MOMENT, vous DEVEZ avoir

• Réflecteur arrière rouge ou jaune visible à 200 mètres lorsqu'il est éclairé. Oui, même en plein jour.

Vous POUVEZ avoir

• Gilet haute visibilité
• Éclairage supplémentaire orange / point jaune (c.-à-d. Lumières visibles, pas pour l'éclairage)
• Réflecteurs latéraux jaune, orange, blanc ou ambre sur roues avec une certaine zone minimale et un angle de réflexion.

Vous NE DEVEZ PAS avoir

• Feux bleus de toute variation - cette couleur est réservée aux véhicules de police uniquement
• Feux verts de toute variation - ceci est réservé aux véhicules privés effectuant des travaux médicaux d'urgence (pensez aux médecins qui se rendent en chirurgie d'urgence)
• Feux rouges pointant vers l'avant
• Lumières blanches pointant vers l'arrière

Depuis https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Mes vélos personnels ont tendance à avoir plus de feux arrière à cause des routes sur lesquelles je me déplace.

Et pour compléter votre question - la mauvaise lumière est-elle meilleure ou pire que pas de lumière? Je ne sais vraiment pas là-bas.

Cette question comporte deux parties: est-il sage de changer les couleurs de vos lumières? et est-ce légal de le faire?

Quant à savoir si, quelle que soit la loi, vous pourriez changer la couleur de vos lumières, je dirais que cela dépend fortement de la couleur que vous choisissez et du pays dans lequel vous vivez.

Les lumières ont un but: voir correctement la route et être vu correctement. - Concernant la première partie, dans certaines conditions, avoir des lumières qui ne sont pas celles habituelles peut avoir des avantages. En particulier, je pense à avoir un feu avant jaune (au lieu d'un blanc). Une lumière jaune est moins éclatante qu'une blanche, en particulier dans le brouillard. C'est d'ailleurs pourquoi, en France, de la fin des années 30 à 1993, seuls les feux avant jaunes étaient autorisés [1]. À ce jour, ils sont toujours autorisés, mais ont tendance à disparaître néanmoins, sauf sur les vieux vélos où ils sont encore assez courants. Cependant, si, par exemple, vous mettez un feu avant bleu foncé, alors il est presque inutile. - Concernant la partie "à voir" [2], certains soutiennent que le fait d'avoir un feu clignotant (avant et arrière) est plus susceptible d' attirer l'œild'autres conducteurs, d'où vous seriez remarqué d'une distance supplémentaire. Cet argument a cependant deux inconvénients: (1) même si vous remarquez des lumières clignotantes à une plus grande distance, il est beaucoup plus difficile d'évaluer si cette lumière se rapproche de vous ou s'en va. Cela peut être un problème si vous avez un feu avant clignotant rouge par exemple. (2) Ce n'est pas à l'échelle. Vous pouvez distinguer une seule lumière clignotante de loin, mais supposons que vous ayez 10 lumières clignotantes, désynchronisées. Vous ne pouvez pas dire précisément combien de personnes y sont.

Enfin, n'oubliez pas que les lumières ne sont pas là pour être amusantes, elles sont là pour les deux objectifs ci-dessus, vous devez donc toujours respecter les conventions de la communauté. C'est ce que les gens attendent des autres. Si vous mettez des lumières rouges et vertes sur le côté de votre vélo (comme des bateaux ou des avions), les gens ne comprendront pas ce que vous faites.

Sur le plan juridique, cela dépend fortement du pays dans lequel vous vivez. Il serait judicieux que tout le monde expose ses lois locales.

Pour la France, tout ce dont vous avez besoin est dans le Code de la Route , Partie règlementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Section 1: Éclairage et signalisation des véhicules . Tout est disponible ici

Le premier article (R313-1) est en fait le plus important par rapport à votre question qui dit essentiellement qu'à l'exception des lumières décrites ci-après, vous ne pouvez pas mettre de lumières.

Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalisation prévus au présent code. Ceux-ci doivent être installés conformément aux prescriptions du présent chapitre.

Ces dispositions ne concernent pas l'intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas génial pour les autres conducteurs.

Le fait, pour tout conducteur d'un véhicule à moteur ou à traction animale, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

(Traduction et emphase mine)

Tout véhicule ne peut être équipé que des équipements son ou lumière prévus par le règlement suivant. Ils doivent être installés conformément aux spécifications de ce chapitre.

Ces règles ne concernent pas l'éclairage intérieur du véhicule, à condition qu'il ne dérange pas les autres conducteurs

Le fait, pour tout conducteur d'un véhicule à moteur ou à propulsion animale, d'enfreindre cet article est passible d'une amende pour les infractions de 3e classe.

Le fait, pour tout conducteur d'un cycle , de violer cet article est puni d'une amende pour les infractions de 1ère classe.

Notez qu'en tant que cycliste, votre ticket sera beaucoup plus bas que pour les voitures (jusqu'à 38 € vs jusqu'à 450 €).

Les lumières que vous êtes censé avoir sont décrites ci-dessous, en particulier dans le R313-4 (feu avant) et R313-5 (feu arrière)

... X.-La nuit, ou le jour où la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position émettant vers l'avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII.-Le fait pour tout conducteur d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

... X.-La nuit, ou le jour où la visibilité n'est pas suffisante, tout cycle doit être équipé d'un feu de position émettant vers l'avant un feu non éblouissant, jaune ou blanc. ... XIII.-Le fait, pour tout conducteur d'un cycle de franchir cet aricle est puni d'une amende pour infraction de 1ère classe

et pour l'arrière

... V.-La nuit, ou le jour où la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu doit être clairement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

... V.-La nuit, ou le jour où la visibilité n'est pas suffisante, tout cycle doit être équipé d'un feu de position arrière. Ce feu doit être clairement visible de l'arrière lorsque le cycle est monté ... XI.-Le fait, pour tout pilote d'un cycle, de violer cet article est puni d'une amende pour infraction de 1ère classe.

(Je viens de remarquer qu'il n'est pas nécessaire que le feu arrière soit rouge, ce qui est pour un véhicule à moteur).

Enfin, notez que vous avez d'autres obligations en matière d'éclairage, notamment pour les réflecteurs.

[1] Notez que l'introduction des feux jaunes correspond au début du 2WW, d'où la croyance largement répandue (et erronée) que les feux jaunes ont été introduits pour distinguer les voitures françaises des voitures étrangères dans la nuit. Plus d'infos sur wikipedia (français) .

[2] Je n'ai aucun lien avec une étude sérieuse, mais l'argument a toujours du sens. Si vous en avez, veuillez commenter.

Tant que vous avez du rouge primaire arrière et du blanc avant, vous pouvez probablement ajouter d'autres feux plus petits de différentes couleurs - aussi longtemps que vos lois locales le permettent.

J'ai vu des coureurs courir des feux arrière avec du bleu ou de l'orange en plus du rouge sur mes sentiers locaux.

J'ai également vu des feux avant orange secondaires.