Dépenser jusqu'à 200 dollars maintenant sur un vélo pour des trajets lents sur des routes de gravier

Je suis un père avec un enfant qui vieillit juste assez pour que nous puissions faire du vélo ensemble. J'utilise un vélo de 10 dollars que j'ai obtenu d'une vente de garage, mais c'est juste de la camelote rouillée à ce stade. Notre autre enfant devra encore être assis sur un siège arrière pendant encore un an ou deux, donc je ne veux pas m'embêter à investir dans un beau vélo pour moi qui va se faire exploser juste à partir du montage du siège enfant .

Donc, si je n'ai que 200 dollars au maximum à mettre dans un vélo, quel type de vélo est le moins mauvais quand il est bon marché? J'ai remarqué que les vélos «tout suspendus» sont tout simplement horribles sur les vélos bon marché (et c'est tout ce que mon Walmart semble avoir), mais qu'en est-il des vélos de type route solide sur tout le corps? Je passerai 95% du temps à simplement patiner sur des routes de gravier et peut-être des sentiers de gravier léger. Rien en montagne mais aussi pas besoin de vitesse réelle.

Je recommanderais un autre vélo d'occasion. Il peut prendre un certain temps pour trouver celui qui convient à votre budget, mais les ventes de garage, les friperies et peut-être même la liste de Craig sont de bons endroits pour trouver de bons vélos d'occasion qui correspondent à votre budget.

Quelques recommandations:

• N'achetez pas de vélo sans le voir.
• Apportez un ensemble d'outils décents pour faire une bonne inspection (N'utilisez pas d'outils bon marché sur le vélo de quelqu'un d'autre ...)
• Desserrez et retirez la tige de selle, regardez à l'intérieur pour voir s'il n'y a pas de rouille ou de corrosion
• Est-ce que TOUTES les pièces qui sont censées tourner / bouger en douceur? (Une chaîne rouillée n'est pas un problème - elle peut être remplacée, mais comptez cela dans votre budget)
• Voyez si vous pouvez desserrer les pédales du pédalier
• Retirez et remplacez les roues - vous devrez éventuellement remplacer les pneus et les chambres à air ...
• Vérifiez les câbles et les plaquettes de frein (ce n'est pas grave, ils pourraient bien avoir besoin d'être remplacés, mais comptez cela dans votre budget)
• Desserrez le guidon et le casque

De toute évidence, vous devrez être en mesure de remettre le vélo dans son état d'origine.

Si vous ne pouvez rien faire sans endommager le vélo, ce n'est pas un bon vélo à acheter. Par exemple, si vous ne pouvez pas desserrer la tige de selle, les pédales ou le casque, il y a probablement beaucoup trop de corrosion ou de rouille.

Si le vendeur ne veut pas que vous vérifiiez le vélo comme ça, ne l'achetez pas.

Les vélos d'occasion sont certainement le domaine où aller, mais je pense qu'en fonction de la quantité de mécaniciens que vous êtes, le processus a besoin de plus de différenciation que la réponse existante.

Donc:

• Inspectez avant d'acheter, sauf si c'est à côté de la gratuité. Cela comprend un tour d'essai.
• Assurez-vous que chaque pièce que vous pouvez réparer vous - même est réellement réparable. Ou bien, considérez que vous n'utiliserez le vélo que jusqu'à la première partie que vous ne pouvez pas réparer. C'est
• Assurez-vous que vous pouvez ajuster la selle à votre taille (c'est un must). Gardez à l'esprit qu'il doit se chevaucher suffisamment avec le cadre (comme la longueur des doigts) sinon il pourrait se casser.
• Assurez-vous que vous pouvez régler le guidon comme vous le souhaitez (si nécessaire et possible, sinon le vélo n'est pas pour vous)
• Assurez-vous d'être à l'aise sur le vélo
• Assurez-vous que les lumières et les réflecteurs fonctionnent comme l'exigent la loi et votre sécurité personnelle ou vous pouvez remplacer ce qui est cassé.
• Assurez-vous que tous les engrenages fonctionnent bien (ce n'est probablement pas quelque chose que vous vous remplacerez en tant qu'amateur). Cela signifie que vous utilisez chaque vitesse pendant le test et que vous essayez de mettre beaucoup de poids sur les pédales (si la chaîne et les engrenages sont usés, ils peuvent sauter sous la charge et un nouvel ensemble de vitesses et une chaîne est assez cher).
• Assurez-vous que les roues sont rondes, c'est-à-dire ne vacillez pas d'un côté à l'autre ou de haut en bas
• Assurez-vous que les roues ne grattent nulle part. Les freins ne doivent pas toucher la roue s'ils ne sont pas engagés.
• Assurez-vous que les freins fonctionnent bien. Vous devriez vraiment apprendre à repérer les coussinets usés et à les remplacer vous-même.
• Si les pneus sont trop usés ou vieux, pensez à les remplacer rapidement
• Si vous pouvez changer un pneu (je l'espère :)) assurez-vous que les roues peuvent être retirées du cadre.
• Si vous pouvez et souhaitez remplacer les pédales si les roulements se détériorent, assurez-vous que les pédales peuvent être desserrées des manivelles.
• etc. en fonction de vos propres connaissances

Vous n'avez pas besoin de pouvoir effectuer beaucoup de travaux d'entretien, mais si vous ne le pouvez pas, même un vélo à 200 $ est probablement trop cher pour être rentable.

D'occasion.

Mon vélo de 800 $ (adulte), un "hybride" (un "Dr. Dew" de Kona) a 7 ans. Je pense avoir vu sa valeur actuelle (maintenant ancienne) estimée à 230 $, mais je ne me souviens pas où. Je préfère l'avoir qu'un nouveau vélo pas cher - un changement de vitesse agréable, de bons freins, des roues solides et faciles à tourner (et d'excellents pneus).

Ils disent, je ne sais pas, que de meilleurs composants nécessitent moins d'entretien.

Sur ce point, je change la chaîne (et parfois la cassette) et les plaquettes de frein environ deux fois par an (par exemple tous les 5000 km); et a changé le pédalier une fois après environ 25 000 km lorsque les pédales ont commencé à vaciller légèrement; et changer les pneus une fois tous les 5 ans environ; et lubrifier la chaîne, et c'est tout l'entretien qu'il faut.

J'ai l'impression qu'il existe environ trois types de vélos:

1. 150 $ du grand magasin
2. 550 $ et plus du magasin de vélo
3. 1500 à 15000 $ de vélos de course

Je pense qu'une version d'occasion de la catégorie # 2 pourrait être meilleure qu'une nouvelle # 1.

Le remplacement de tous les remplaçables - nouveaux pneus, nouvelles plaquettes de frein, nouvelle chaîne et cassette - pourrait coûter une bonne fraction de 100 $ (donc si c'est un problème, alors trouvez un vélo où ils ne sont pas portés, de sorte que vous aurez kilomètres avant de devoir être remplacés). Ces composants s'usent, si le vélo est utilisé et / ou au fil des ans, je m'attendrais à ce que cela ne soit pas un défaut du vélo (bien que cela puisse être quelque chose qui a besoin de service pour rendre un vélo capable de rouler) .

Modifier pour ajouter: si vous êtes «sur des routes de gravier et peut-être des sentiers de gravier légers», vous voudrez peut-être de bons pneus, des pneus résistants aux perforations, peut-être des pneus de tourisme (longue distance).

La bande de roulement n'a pas d'importance (et une bande de roulement épaisse / lourde, c'est-à-dire des pneus noueux, la rend plus lente, car votre effort de pédalage va vers la déformation des boutons sur les pneus en roulant, peut-être que ce type de pneu de `` vélo de montagne '' est pour la boue ou quelque chose que je ne sais pas), ce qui m'importe, c'est la résistance aux petits éclats de pierre.

Je roule sur une piste cyclable en gravier tout le temps et les pneus sont parmi les meilleurs composants de mon vélo - je les ai achetés spécialement, ils ne sont pas venus avec le vélo. Quelqu'un avec un vélo de route et des pneus plus légers ne pourrait peut-être pas emprunter ce chemin.

Une roue plus large (la mienne, fabriquée en tant que vélo `` hybride '', mesure 32 pouces de largeur plutôt que les 23 que vous trouveriez sur un vélo de course), pourrait également être plus appropriée pour cela - à part ou aussi bien que la crevaison -résistance, la largeur d'un pneu est liée à sa pression (car la "pression du pneu" multipliée par la "surface de la zone de contact du pneu avec le sol" est égale au "poids du vélo et du cycliste"), donc les miennes sont mises sous pression 80 au lieu de peut-être 120 que vous trouveriez sur des pneus de course (ce qui contribue à ce que leur roulement soit décrit comme un "cliquetis" dans un commentaire ci-dessous). Je pense (c'est à dire que j'ai l'impression que je me trompe peut-être) les pneus relativement lourds contribuent à la "suspension" de la moto

Ajout à la réponse de Criggie sur l'achat d'occasion.

Craiglist semble être une bonne source pour les vélos de base d'occasion où je vis. Les groupes et forums Facebook ont ​​tendance à être un peu plus spécialisés et à proposer des vélos et des composants haut de gamme. J'essaierais de me procurer un vélo qui a quelques années et qui n'a pas été trop utilisé. Un vendeur raisonnable devrait pouvoir vous dire l'année de son achat.

Je me familiariserais avec la hiérarchie des groupes de transmission et de freinage Shimano afin que vous ayez une idée de la qualité des vélos que vous regardez. La plupart des vélos hybrides sont livrés avec des groupes VTT. Les niveaux que vous êtes susceptible de rencontrer sont, par ordre de qualité décroissante: Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney.

Les groupes supérieurs se déplacent et freinent mieux et sont plus robustes. Pour la circonscription, vous voulez faire quoi que ce soit au-dessus de Tourney devrait être bien. Vous verrez souvent des vélos avec un mélange de deux niveaux.

De nombreux hybrides ont une suspension avant. Au niveau des prix, les fourches à suspension ajoutent simplement du poids, mais vous constaterez peut-être que trouver un vélo d'occasion approprié sans elles est difficile simplement parce qu'elles sont omniprésentes. Si vous pouvez vivre avec le poids, c'est OK, et je choisirais certainement un vélo en très bon état avec des fourches à suspension au-dessus d'un en moins bon état sans. Évitez à tout prix les vélos tout suspendus bon marché.

Vous pouvez obtenir un vélo parfaitement bon chez Walmart pour 89 $.

https://www.walmart.com/ip/26-Roadmaster-Granite-Peak-Men-s-Mountain-Bike-Black/55376950

Obtenez la garantie de 3 ans pour 11 $. Si quelque chose se casse dans 3 ans, Walmart vous donnera un autre nouveau vélo. Sinon, vous pouvez le vendre pour 10 $ lors d'une vente d'étiquettes.

Ce vélo particulier a des ressorts avant, mais vous ne remarquerez jamais qu'ils sont là, sauf si vous sautez d'une rampe.