Mon axe de roue arrière est cassé c'est la deuxième fois [dupliquer]

1

Cette question a déjà une réponse ici:

entrez la description de l'image ici

Salut! Mon vélo est Trek Marlin 4. Je ne sais pas pourquoi mon essieu s'est cassé si facilement et c'est arrivé une deuxième fois.

c'est presque l'hiver dans mon pays, nous n'avons pas de bons magasins de vélos. Ils seront proches si bientôt. Je ne peux pas en commander un nouveau, que dois-je faire et je veux savoir pourquoi cela s'est produit? Aidez-moi, s'il vous plaît

Est-il possible de souder?

J'ai acheté mon vélo il y a environ 4 mois.

repair  replacement 
— Remorqueurs-Erdene
source
2
Je dirais que le moyeu est déformé ou que les roulements tournent mal et provoquent le serrage automatique des cônes.
— Daniel R Hicks
Que faisiez-vous sur le vélo lorsque l'essieu s'est brisé? Les essieux ne devraient pas casser sauf s'ils sont défectueux ou maltraités et le fait que vous en ayez cassé deux en quatre mois donne à penser que vous roulez très brutalement. J'ai dû parcourir au moins 20 000 km dans ma vie et n'avoir jamais cassé un essieu. Je doute que la soudure fasse une bonne réparation: les essieux sont probablement en acier durci et tirent probablement leur force d'une pièce monobloc.
— David Richerby
Est-ce un nouveau vélo? Ou avez-vous acheté un vélo usagé?
— Andrew Henle
Le soudage ne permettrait pas d’aligner les deux pièces de manière suffisamment précise et aurait une incidence sur le traitement thermique du matériau, l’affaiblissant probablement.
— Argenti Apparatus
1
Cet essieu est maintenant en ferraille - vous en avez besoin d'un nouvel. Si vous êtes trop dur, envisagez de vous procurer un essieu taré et non QR. Cela contiendra environ 1/3 de métal en plus par rapport à l'axe de tube QR creux.
— Criggie

Réponses:

2

La réponse est simple: l'essieu s'est cassé parce qu'il était surchargé.

Notez que le roulement côté entraînement est à quelques centimètres à l'intérieur de l'extrémité de l'essieu. Cela crée une faiblesse de ce côté. Il s’agissait d’un problème bien connu avec les conceptions de moyeu à roue libre (par opposition aux modèles à roue libre / cassette) comportant plus de 6 ou 7 pignons.

Êtes-vous une personne lourde? Portez-vous une lourde charge sur le vélo? Frappez-vous les bosses et les bords tranchants? Il est possible que le vélo ne soit pas assez robuste pour votre utilisation.

Une meilleure technique de conduite - se lever et absorber les bosses dans les jambes, ou les éviter complètement - peut vous aider à ne pas endommager le vélo à l'avenir.

— Argenti Apparatus
source
Un essieu simple pourrait être préférable dans ce cas, au lieu d’un essieu creux à dégagement rapide.
— Carel
1
Je ne suis pas sûr de ça. La fissure dans l'essieu commence lors de la flexion et la sépare, et le dégagement rapide ajoute une compression qui agit contre cette force.
— mardi
1
La compression axiale @ojs permet de renforcer les matériaux à haute résistance à la compression contre les forces latérales (béton, composite de fibres de carbone). Le métal peut se déformer sous la compression, la tension n’ajoute donc pas de force.
— Argenti Apparatus
Je peux comprendre que l’essieu puisse se plier en comprimant l’intérieur du virage, mais pas comment il pourrait se casser par compression.
— lundi
— mattnz
En utilisant notre site, vous reconnaissez avoir lu et compris notre politique liée aux cookies et notre politique de confidentialité.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.