Comment calibrer ma ceinture de tension automatique?

J'ai un Trek District IGH3 avec un entraînement par courroie Mitsubishi doté d'un tendeur automatique. L'hiver dernier, la ceinture a commencé à glisser sur le pignon. Il arrivait assez souvent que les roues du pignon finissent par s'user, rendant le vélo pratiquement inutilisable jusqu'à ce que mon remplaçant soit installé. Avance rapide d'un an et j'ai le même glissement de départ.

Le moment est coïncident, je crois. La météo n’est pas si différente pour expliquer un changement soudain. Ce qui est plus probable, c'est que lorsque j'ai récemment remplacé un pneu crevé, je ne l'ai pas tout remis correctement.

J'ai vérifié le réglage de la roue elle-même, l'alignement du câble de transmission et essayé de déterminer si quelque chose était plus lâche que la normale. J'ai également suivi les instructions du manuel de maintenance de l'IGH3, mais même le resserrer aussi loin que possible pourrait ne pas suffire à arrêter le glissement occasionnel. Y a-t-il quelque chose qui me manque ici?

Quelqu'un a-t-il des conseils sur la manière de régler correctement une ceinture de tension automatique?

Je soupçonne que le tendeur fonctionne correctement, mais le pignon commence à s'user et ne retient pas correctement les dents de la courroie.

Vous dites que lorsque la ceinture glissait précédemment, elle portait le pignon. Je ne m'attendrais pas à ce qu'une courroie en caoutchouc renforcé endommage gravement un pignon en métal; il s'agit donc probablement d'un matériau plus tendre, tel que l'aluminium ou d'un plastique composite, susceptible de s'user, même lorsque la courroie ne glisse pas.

Inspectez le pignon et voyez si des marques d'usure sont visibles sur les dents.

Il est également possible que la ceinture elle-même soit portée.