Comment passer un vélo en conduisant une voiture

Je comprends que c’est plus une question de conduite, mais je suis curieux de connaître la réponse de la communauté des cyclistes et peut-être de savoir comment agir à la fois comme cycliste et conducteur.

L’autre jour, j’ai rencontré un cycliste sur une autoroute à deux voies de 60 mph. Naturellement, j’ai ralenti pour évaluer la situation, dans l’attente du passage du trafic venant en sens inverse, puis je suis rentré dans la voie pour pouvoir laisser un passage au cycliste et le doubler. C’était sur une autoroute de campagne achalandée avec une circulation à grande vitesse, mais sans piste cyclable ni épaule à éviter pour éviter les voitures. Ce n’était donc pas la meilleure route pour faire du vélo, mais j’ai essayé de les dépasser en toute sécurité.

À ma grande confusion et mon amusement, le cycliste m'a retourné l'oiseau.

Auparavant, je pensais que la meilleure façon de passer un vélo en toute sécurité serait de le faire comme une voiture: faites un signe, déplacez-vous dans la voie en sens inverse, reculez lorsque la route est clairement visible dans ma vue arrière. Cela n’était apparemment pas la bonne chose à faire pour le cycliste irrité et je suis curieux de savoir quel est le moyen le plus sûr et le plus respectueux de passer devant un cycliste, en particulier sur une route où il n’ya pas de couloir ni de piste cyclable.

Tant que vous accordez beaucoup de place au cycliste, que vous respectez le code de la route et que vous conduisez en toute sécurité, vous êtes OK.

1 mètre ou 3 pieds est généralement considéré comme un espace suffisant pour passer, mais je sais que je préfère plus. Si vous pouvez vous déplacer sur une autre voie, veuillez le faire.

Ne suivez pas un cycliste de trop près avant de doubler, c'est vraiment effrayant pour le cycliste. De même, ne vous arrêtez pas trop tôt après avoir doublé. Passe décisivement et raisonnablement rapidement.

Ne dépassez que lorsque vous avez suffisamment de visibilité, d'espace et de temps pour le faire. Des voitures ont essayé de me doubler puis d’avorter parce qu’elles ne se laissaient pas assez de place ou de doubler une courbe ou une colline où elles ne pouvaient pas voir assez loin.

Tenez compte de tout ce qui pourrait forcer le cycliste à s’éloigner du bord de la route, ce qui réduirait la distance qui les sépare: débris, nids de poule, branches d’arbres, etc.

Ne faites pas de dépassement si vous ne réussissez pas à dépasser le cycliste, par exemple lorsque vous vous approchez d'une intersection ou d'une autre situation dans laquelle vous devez ralentir ou vous arrêter avant de dépasser complètement le cycliste. Une variante particulièrement importante consiste à doubler un cycliste, puis à virer immédiatement à droite (ou à gauche dans les pays où la conduite est à gauche) et à couper le chemin du cycliste.

Le problème est l'ambiguïté. Parfois, vous êtes jugé injustement par les cyclistes que vous essayez de dépasser. Ça va arriver. Parfois, il est utile de réduire le risque de jugement avec une certaine perspective sur ce qui se passe.

Lorsque vous êtes à vélo, les voitures sont des monstres de la mort. Vous passez votre temps à essayer de vous tenir à distance. Vous souhaitez qu'ils disparaissent tous. Même quand ils essaient d'être amicaux. C'est comme si vous marchiez dans les bois et que soudainement, un bûcheron veut vous parler amicalement, mais il porte une tronçonneuse courante dans une main et marche très vite. Quelles sont ses intentions?

Même chose avec les pilotes zoomant à vous. Les gens ne réalisent même pas leur erreur, car la plupart des gens ne l’ont jamais vue. Les cyclistes de cross-country y font face tout le temps. (Je suis un de ceux.)

• Les gens vont vous approcher à quelques centimètres près d'un feu rouge et demander «où ça va?», S'attendant à une réponse pendant que vous essayez désespérément de déterminer s'ils ont l'intention d'aller directement ou de tourner à droite lorsque la lumière change, ce qui risquerait d'effacer votre vélo et mettre fin à votre vie. Si vous ne répondez pas, vous êtes impoli. C'est nul pour tout le monde.

• Les gens vous klaxonneront au passage, ils vous surprendront en essayant de vous tenir sur une bande étroite d'épaule. Si vous ne regardez pas par la fenêtre et analysez leurs visages et leurs mains levées, vous ne saurez jamais s'ils klaxonnaient parce qu’ils voulaient vous encourager et vous encourager, ou parce qu’ils vous haïssaient de la vue et avaient l’intention de vous enfoncer dans un fossé.

• Les gens vont ralentir et ramper derrière vous, accumulant le trafic, même si vous leur avez laissé toute la voie dégagée pour vous laisser passer, pendant que vous chevauchez des rochers et des déchets dans le caniveau pour vous rendre le plus petit possible. Ils resteront sur place, et vous ne savez pas s'ils affichent l'esprit chevaleresque et attendent une voie dégagée pour qu'ils puissent se frayer un chemin et vous donner une large place respectueuse - ou s'ils vous maudissent avec malveillance pour avoir le courage de rouler un tel engin ridiculement lent sur leur autoroute, et prêt à vous crier dessus ou à vous jeter quelque chose par la fenêtre ouverte alors qu'ils se projettent en avant. Vous n'en avez aucune idée parce que vous pouvez les entendre, mais vous ne pouvez pas les voir. Ou si vous avez un rétroviseur (comme moi, et comme je le recommande à tous les cyclistes, vous pouvez le voir assez bien pour savoir qu’il ya une voiture,

Dans toutes ces situations, les gens essaient soit de devenir des citoyens modèles - ou ils prévoient de vous mettre sérieusement en danger - et vous ne savez absolument pas ce que c'est avant que cela se produise.

Je conduisais ma voiture une fois à travers le Nevada. C'était étouffant dehors. J'ai croisé un cycliste qui roulait lentement dans l'autre sens et je savais qu'il aurait soif. Je me suis retourné au moment du retrait et je suis retourné dans l'autre direction, je l'ai croisé à nouveau, puis un autre demi-mille devant lui avant de ralentir et de m'arrêter. Puis j'ai coupé la voiture, suis sorti avec la bouteille d'eau à la main, bien visible, et j'ai attendu pendant qu'il fermait la distance. C'était un gallon d'eau et il souriait comme je le lui tendais, et bien sûr, il en but la moitié sur-le-champ, d'un coup. Il avait sous-estimé la chaleur du jour et je savais qu'il lui restait encore 50 milles à parcourir. Nous avons beaucoup discuté de la tournée et avons pris quelques photos ensemble.

Je n'aurais pas su l'approcher de cette façon si je n'avais pas déjà eu une douzaine de rencontres personnelles lors de longues tournées. Et je dois tenir compte de la rareté de cette connaissance, aussi longtemps que je conduirai: les gens ne sauront tout simplement pas à quoi ça ressemble. Ça va toujours être ambigu. Ils vont toujours vous faire peur sans le vouloir. Et vous devez simplement accepter que votre vie soit entre leurs mains et espérer qu’elles sont bien intentionnées.

C'est donc une situation effrayante et il n'y a pas beaucoup de bons moyens de réduire cette peur. Mais il y en a quelques uns:

1. Lorsque vous interagissez avec un cycliste, ne klaxonnez pas. S'ils sont nouveaux sur la route, la simple surprise de leur conduite pourrait les pousser accidentellement à se diriger dans un fossé. Avec des cavaliers expérimentés, vous pouvez parfois vous casser la tête une fois que vous les avez dépassés, tout en faisant signe de montrer que vous n'êtes pas furieux, mais que vous ne faites généralement qu'agiter des œuvres. Croyez-moi, ils vous regardent à ce moment-là, ils vous verront probablement faire signe. Et ça les fera sourire et se sentir soulagé, ce qui est génial. Nous sommes tous dans une aventure ensemble!

2. Lorsque vous voyez que vous devez les dépasser, assurez-vous qu’ils vous voient et qu’ils essaient de faire tout ce qui est en leur pouvoir pour que cette passe se produise, de sorte que vous puissiez vous débarrasser l’un de l’autre dès que possible. Avec cet esprit, essayez de rester aussi loin que vous pouvez tout en gardant votre propre point de vue sur la situation dans la voie imminente. Plus vous êtes près d'un cycliste et plus le temps est long, plus il devient nerveux. Pire encore, les cyclistes de longue portée attirent parfois beaucoup d'attention simplement à cause de leur équipement et les gens planent derrière eux juste par curiosité, ce qu'ils trouvent frustrant, surtout lorsqu'il y a d'autres voitures pour compliquer les choses. Mais ce n'est pas votre cas, et c'est rare en général.

   Faites de votre mieux pour vous éloigner le plus possible d’elles jusqu’à ce que l’occasion de passer se présente. Le fait même que vous revenez en arrière - que vous étiez plus proches et maintenant vous êtes plus loin - leur indiquera que vous prenez les choses au sérieux et que vous comprenez leur point de vue. Cela dit, le numéro trois:

3. Passez dès que vous pouvez en toute sécurité! Sortez de derrière et avancez dès que la visibilité et l'espace sont suffisants. Si vous n'êtes pas sur une route très fréquentée, il est probable que le cycliste roulerait dans une paix et une tranquillité relative jusqu'à votre comparution et qu'il soit impatient d'y revenir, plutôt que de rester dans un état de panique constant. Plus vous resterez longtemps là-bas, plus sa panique augmentera. Tous les cyclistes, partout dans le monde, préféreraient de loin vous devancer. Toute cette force meurtrière est alors dirigée dans l'autre sens!

S'il vous plaît employer ces tactiques. Tous les cyclistes sur la route l'apprécieront, même si certains réagissent encore mal sur le moment. C'est parfois juste une situation sans issue. Mais croyez-moi, la plupart d'entre nous comprenons vraiment - nous sommes tous des conducteurs aussi (à moins que vous ne viviez dans un environnement urbain dense où les voitures sont optionnelles) - et nous apprécierons vraiment que vous restiez en arrière et que vous preniez votre décision au plus vite. L’apparence presque professionnelle de cela quand il est bien exécuté est particulièrement rafraîchissant. Merci d'avoir demandé cela!

Ma liste personnelle par ordre d'importance:

1. Dépasser quand il est sécuritaire de le faire. Cela signifie qu'il n'y a pas de trafic entrant (à moins que les voies soient suffisamment larges pour dépasser même malgré le trafic) et que vous puissiez voir suffisamment loin. Ne dépassez pas les croisements.
2. Ne conduisez pas trop près derrière. Les vélos n’ont généralement pas de feux de freinage; vous aurez donc besoin d’un peu de temps et de distance pour vous rendre compte que le cycliste ralentit. Le fait de garder la distance vous donne également le temps de freiner en cas de chute du cycliste (relativement improbable mais susceptible de se produire, notamment sur les mauvaises routes). Psychologiquement, conduire de près peut faire sentir le cycliste sous pression et le contraindre à accélérer.
3. Conservez assez d'espace en passant. Cela dépend aussi de la vitesse et des vents latéraux.
4. Accélérer de manière décisive mais pas inutilement difficile. Dépasser avant le prochain virage ou la prochaine voiture est important, mais n'en faites pas trop. Rugir (ou hurler) les bruits de moteur et un grand nuage de fumée d'échappement n'est pas amusant.

Bien sûr, nous ne pouvons pas savoir si et ce que vous avez fait de mal à embêter le cycliste. Il se pourrait même que, à son avis, vous ayez été trop prudent et que vous ayez pris trop de temps. Ce qui - évidemment - est tout à fait correct, légal et bien mieux que de ne pas être assez prudent.

Vous avez parfaitement géré la situation .
Félicitations, vous appartenez à la bonne minorité qui disparaît.

Vous voyez, d'après mon expérience, j'estimerais à environ un pour cent le nombre de conducteurs de voitures qui respectent les règles lorsqu'ils dépassent des vélos. Au plus. La grande majorité des automobilistes semblent penser qu'ils ont le droit de dépasser un vélo, même en cas de trafic imminent. Et ils pensent que les vélos n’ont pas d’autre chose à faire que de permettre le dépassement avec une distance d’environ un pied entre la voiture et le vélo. Si la moto est trop éloignée de leur point de vue, une fraction importante des automobilistes commencera à klaxonner, crier ou jurer.

C’est la culture à laquelle nous, cyclistes, devons faire face. Et encore une fois, une fraction non négligeable de motards estime que la vue de ces automobilistes est correcte . Ils pensent ne pas avoir droit à des distances de sécurité latérales suffisantes. Ils pensent qu'ils sont obligés de se serrer juste à côté des voitures en stationnement et de risquer de franchir des portes qui s'ouvrent, par exemple, juste pour permettre aux voitures de les dépasser même lorsque la circulation est imminente. Ils ne remettront pas en question ou n’ignoreront pas les klaxons des voitures quand ils seront "trop ​​à gauche", ils se déplaceront avec obéissance plus à droite et se sentiront désolés d’avoir été "sur le chemin" de la voiture.

Je le constate moi-même lorsque je conduis une voiture et que je suis comme je suis supposé le faire jusqu'à ce que je dispose de suffisamment d'espace libre de l'autre côté de la route pour pouvoir doubler en toute sécurité. La réaction normale du motard est qu’ils sont complètement déconcertés par la situation. Ils ne sont pas habitués à être suivis par une voiture et à ne pas essayer de dépasser immédiatement à tout prix. Ils peuvent même percevoir la voiture suivante comme une menace, car il est tellement rare qu’ils pensent que quelque chose ne va pas du tout.

Voici ce que vous avez vu: un motard qui a) ne connaissait pas ses droits, b) s'attendait à être traité comme s'il n'existait pas, et c) qui se sentait mal à l'aise parce qu'il n'avait pas été ignoré comme prévu.

Bien sûr, ce qui précède n’est que pour expliquer ce que le motard a ressenti et pourquoi il a réagi comme il l’a fait. Ce que vous avez fait était tout à fait correct, et s'il vous plaît continuer à conduire comme ça . Parce que c’est exactement ce dont nous avons besoin: les motards et les automobilistes qui connaissent le code de la route et le respectent! Si votre comportement n’était malheureusement pas la seule exception, les motards moyens réagiraient avec beaucoup moins de panique.

Quelques antécédents juridiques
(c’est ce que je sais que cela s’applique dans mon pays, mais je ne suis pas avocat . Alors, prenez ceci avec un grain de sel et référez-vous à vos lois, réglementations et décisions de justice locales pour obtenir de meilleures informations.)

Je ne connais pas votre juridiction, mais dans mon pays, les automobilistes sont tenus de respecter une distance de sécurité latérale supérieure par rapport aux vélos et aux motos par rapport aux voitures. Pour une voiture à l'autre, le minimum est d'un mètre, pour un automobiliste à vélo, le minimum est de 1,5 mètre.

Le graphique ASCII ci-dessous montre le résultat de ces règles de distance de sécurité latérale, ainsi qu'une route à deux voies typique dans ma région:

Required distances in my country:   : Actual road in my country:
                                    :
parking cars                        : parking cars
-------------------------           : --------------------------
                      ^             :                         ^
1m safety distance    |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
2m oncoming cars      |             : lane, oncoming traffic  |
(buses and trucks     |             :                         |
take 2.5m)            |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
1m safety distance    |             : ===   ===   ===   ===   | 7m total
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      | 9m total    :                         |
                      |             :                         |
2m overtaking car     |             :                         |
                      |             : bike's lane             |
                      |             : (cars must wait)        |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
1.5m safety distance  |             :                         v
                      |             : --------------------------
                      |             : parking cars
--------------------  |             :
0.5m bike             |             :
--------------------  |             :
                      |             :
1m safety distance    |             :
                      v             :
-------------------------           :
parking cars                        :

Vous voyez, à moins que le vélo ne parvienne à traverser les voitures garées, il n'y a tout simplement pas d'espace pour doubler un vélo lorsque la circulation est en sens inverse. Le résultat est que la piste entière appartient effectivement à la moto, tout automobiliste doit attendre sa chance de doubler.

Il est possible que vous ayez trop roulé derrière le cycliste avant de passer; Par contre, si vous aviez été proches avant de passer, vous n’auriez pas eu le temps de vous faufiler jusqu’à l’autre piste avant de vous mettre à niveau avec la moto. Donc, je suppose que le cycliste pensait que vous étiez plus proche que vous ou qu’il était juste un imbécile. Honnêtement, on dirait que vous n'avez rien fait de mal.

Soyez également particulièrement prudent si vous essayez de les passer dans les courbes ou à proximité. Ils ont besoin de plus de place que sur une route droite. Si la route n'est pas particulièrement propre, c'est encore plus important. La crasse, les feuilles et la neige à moitié fondue ont tendance à s'accumuler sur le bord de la route et les cyclistes tentent d'éviter cette partie dans les virages en particulier.

Les routes sont des lieux partagés, et ce n’est pas seulement un cycliste et un conducteur.

Voici un quasi-front qui s'est passé près de moi hier:

Passer la voiture blanche a fait le bon choix en me laissant de la place, mais n'a pas pris en compte l'environnement dans son ensemble et a forcé le bleu à prendre des mesures évasives.

Le cycliste a-t-il remarqué quelque chose que vous avez oublié?

Ce que vous avez fait semble bien. D'après votre description, la seule chose que vous auriez pu mal faire est de vous approcher de trop près.

Je pense qu'en France, on suppose (sauf preuve du contraire) que la classe de véhicule la plus rapide est en cause. Par exemple, un vélo peut échapper à un piéton (ou à un véhicule tiré par un cheval) plus facilement qu'un piéton ne peut échapper à un vélo - il est donc important de garder le vélo à l'écart, le piéton a naturellement le droit de passage.

De même, si vous conduisez de manière à ce que la moto ne puisse pas vous heurter même s'ils le veulent ou même par accident - par exemple, s'ils virent lorsque vous les dépassez, ou même s'ils tombent lorsque vous êtes en retard. eux - alors votre conduite est susceptible d'être irréprochable.

En passant, merci de votre patience. D'après mon expérience, les voitures dépassent souvent avec suffisamment d'espace quand il n'y a pas de trafic venant en sens inverse, mais s'il y a du trafic venant en sens inverse, elles dépassent quand même, mais avec seulement quelques centimètres à revendre. Je ne l'ai jamais fait, mais je suppose que si votre voiture touche autant le guidon de quelqu'un que vous passez devant, il doit inévitablement et instantanément tomber vers votre voiture, peut-être sous votre volant ou devant tout ce qui vous suit derrière vous. .

Les autres réponses ont donné de bons conseils sur la situation dans laquelle vous vous retrouvez en train de conduire près d’un cycliste, donc je ne pense pas qu’il faille ajouter quelque chose à cela.

Néanmoins, je pense qu'il est important de considérer le tableau plus général dans lequel se déroulent les interactions automobilistes-cyclistes telle que celle décrite dans la question, et de déterminer si la question à la poste est le meilleur point de départ si l'on veut que le souci de l'automobiliste moins le risque pour les cyclistes.

Ma réponse est donc un "défi de cadre" - elle remet en question le cadre dans lequel la question a été posée dans le message en abordant le contexte plus large.

Appliquer la hiérarchie des contrôles

Si vous avez déjà participé à une analyse de la santé et de la sécurité, vous avez probablement déjà vu une photo comme celle-ci:

La " hiérarchie de contrôles " est un système de concepts permettant de gérer les risques. L’idée étant qu’il existe toute une gamme d’approches dont l’efficacité varie, vous devez essayer, autant que possible et dans la pratique, d’appliquer les approches les plus efficaces.

Si vous envisagez de dépasser un cycliste, vous appliquez un contrôle administratif - vous modifiez votre comportement afin de réduire les risques. Cependant, la hiérarchie montre qu’il existe d’abord des approches plus efficaces. Je vais les prendre en ordre pour monter la pyramide.

Contrôles techniques

L'idée ici est d'éloigner le danger des personnes: dans ce cas, séparez le véhicule automobile du cycliste. Il y a deux façons de procéder:

1. La chose la plus simple à faire est de prendre différents itinéraires.

   Les cyclistes déploient déjà beaucoup d’efforts pour sélectionner des itinéraires moins fréquentés par la circulation. Lorsque je planifie une piste cyclable, je consacre beaucoup de temps à la cartographie, à la planification et à la révision de mon parcours pour utiliser des routes plus calmes. Malheureusement, là où je vis, les routes les plus fréquentées sont aussi les plus directes. Par conséquent, choisir un itinéraire plus calme implique d’accepter un trajet plus long, comportant davantage de collines ou de pires surfaces. En tant qu'automobiliste, vous ne serez pas au courant de cet effort, car si je réussis à trouver un itinéraire tranquille, vous ne me verrez jamais!

   Dans la situation décrite dans le message, le cycliste a probablement été contraint d'utiliser la route à double chaussée, faute d'une alternative pratique. Conduire dans une circulation automobile dense est très stressant, car vous vous sentez constamment en danger de mort. Dans ce genre de situation, il faut s'attendre à des réactions intempestives à des erreurs mineures, car même une erreur mineure pourrait être fatale.

   Donc, tout comme les cyclistes choisissent des itinéraires plus calmes pour éviter la circulation automobile, les automobilistes peuvent faire le contraire. Cela signifie que, dans la mesure du possible, il faut choisir des itinéraires plus fréquentés, en particulier des autoroutes ou des autoroutes où les cyclistes sont interdits ou découragés, et éviter les rues résidentielles, les "pistes de rat" et les routes de campagne, sauf si l'accès est nécessaire.

2. La deuxième approche consiste à modifier l'infrastructure, afin de garantir aux cyclistes des itinéraires alternatifs et à les distinguer des automobilistes lorsqu'ils doivent suivre le même itinéraire. Il est difficile d'avoir beaucoup d'effet ici en tant qu'individu, mais vous pouvez participer à des campagnes pour une infrastructure de cycle sûre ou écrire à vos représentants élus pour exprimer votre soutien à l'infrastructure de cycle. On a souvent l’impression que les automobilistes s’opposent à toute disposition en faveur des cyclistes parce qu’elle réduit l’espace routier qui appartient légitimement aux véhicules motorisés. Tout ce que vous pouvez faire pour lutter contre ce préjugé peut être politiquement utile.

Substitution

L'idée ici est de remplacer par quelque chose de moins dangereux: dans ce cas, de remplacer votre voiture par quelque chose qui ne serait pas si dangereux pour les cyclistes en cas de dépassement ou de collision bâclé. Par exemple, pourriez-vous faire certains de vos déplacements en vélo au lieu de véhicule à moteur? Les collisions entre deux cyclistes entraînent généralement des blessures moins graves que celles entre un cycliste et un véhicule à moteur.

Élimination

La meilleure approche consiste à éliminer complètement le danger. Pourriez-vous éviter de faire certains de vos voyages en même temps, par exemple en combinant des voyages, en obtenant des livraisons, en substituant des activités plus proches de chez vous ou en partageant des voyages avec d'autres automobilistes? Ou pourriez-vous effectuer certains de vos trajets en marchant ou en utilisant les transports en commun, des modes qui ne vous obligeront pas à doubler un cycliste?