Performance des pneus de route sous la pluie et la neige

Les pneus route sont-ils performants sous la pluie et la neige? J'ai entendu dire que les pneus étroits sont meilleurs parce qu'ils peuvent en fait mettre plus de poids / pression sur la route à travers le mouillé / la glace.

Je viens d'acheter des pneus Continental Gatorskin, en direct à Boston, et je veux juste savoir à quoi je dois penser dans des conditions météorologiques défavorables.

Informations pertinentes:

Faire du vélo de cyclocross ~ 35-45 mi / semaine avec 10 mi (aller-retour) de trajet. Des week-ends occasionnels de 30 à 40 week-ends, et je viens de pneus cyclocross beaucoup plus filetés (je n'ai jamais beaucoup roulé en tout-terrain).

Les pneus slicks, comme ceux de votre conti, n'ont aucun problème sur sol mouillé. Si les rues que vous conduisez à Boston en hiver sont juste humides avec de la neige fondante occasionnelle, vous êtes d'accord avec ce que vous avez.

Vous aurez besoin de pneus à crampons si vous roulez régulièrement dans quelque chose de doux comme la saleté, la boue, la neige tassée ou la neige fondante très lourde. Les pneus slicks sont nettement plus calmes dans ces conditions. Dans ce cas, les pneus cross typiques seront meilleurs.

La pluie et la neige ne sont pas si mauvaises. D'après mon expérience, c'est de la glace ou de la poudre sur la glace qui peut être le vrai danger. J'ai des Gatorskins, qui fonctionnent très bien sous la pluie, et pour la petite quantité de neige dans laquelle je les ai utilisés, ils n'étaient pas trop mauvais. Un matin cependant, la température est tombée en dessous du point de rosée, et elle était sous le point de congélation, mettant une très fine couche de glace sur la route. J'ai pris un virage sur une piste cyclable un peu trop agressivement et j'ai pris un déversement. Heureusement, aucune blessure. La piste cyclable avait un asphalte beaucoup plus lisse que la plupart des routes, ce qui ajoute à l'effet de la glace.

Les pneus de vélos de route fonctionnent bien sur l'asphalte mouillé, car ils sont suffisamment minces pour que leur charge repousse l'eau en dessous. Une attention particulière doit être portée aux bordures et aux couvercles des ravins, car ils peuvent faire glisser et tirer le pneu sur le vélo. Essayez de frapper chaque houle aussi orthogonale que possible à la fois verticale et horizontale pour minimiser les forces.

Les pneus d'un vélo de route sont très fins et ont peu de bande de roulement. Un pneu de voiture est cependant très large et a une bande de roulement profonde. On pourrait penser qu'à partir de cela, un pneu de voiture serait plus adapté pour saisir la surface de la route dans des conditions humides ou enneigées. Cependant, parce que le pneu de vélo de route est si mince, il agit comme la bande de roulement profonde et traverse l'eau sur la route, le séparant comme Moïse (prétendument) a séparé la mer Rouge.

Ainsi, les pneus de route étroits, même avec une bande de roulement minimale, peuvent être très adaptés à la pluie et à la neige tant que la route n'est pas givrée.