Faire du vélo.
Tout d'abord, vous envisagez une balade à vélo de 15 minutes une fois que vous y êtes habitué - si c'est le cas. Ce n'est vraiment pas si difficile de pouvoir tenir environ 20 mi / h sur un sol plat si vous roulez régulièrement - et vous roulez sur un vélo conçu pour cela (ce qui est vraiment à peu près tout ce qui n'est pas un gros pneu) ou un VTT avec des pneus noueux ...)
Une fois que vous roulez plus, vous pouvez très bien décider que vous allez "faire le long chemin" car seulement 3,6 miles sont à peu près assez longs pour s'échauffer.
Bien sûr, cela signifie que vous devrez peut-être vous doucher lorsque vous arrivez au travail. Alors, déterminez comment vous y arriverez si vous le devez. Parce que ce qui est bien de pouvoir prendre une douche quand vous arrivez au travail, c'est que vous n'avez pas à vous soucier de transpirer, de pleuvoir, de boueux, etc.
Si vous vous demandez comment assurer un trajet fiable sur votre vélo, lisez la suite.
Apprenez à entretenir votre propre vélo. L'entretien du vélo n'a rien de difficile. Même la construction de vos propres roues à partir de pièces est facile si vous avez juste un peu de patience. Vous avez juste besoin de quelques outils de base. Sachez comment changer un pneu - même si vous n'avez jamais de crevaison, les pneus s'usent. Cela signifie que vous devez apprendre à retirer et à remplacer les roues car vous n'allez pas changer les pneus avec les roues toujours attachées au vélo. Apprenez à nettoyer, lubrifier et changer votre chaîne - les chaînes s'usent aussi - et elles s'usent beaucoup plus rapidement si vous ne les nettoyez pas et ne les lubrifiez pas (le lubrifiant utilisé n'a vraiment pas d'importance - tant que vous utilisez un vrai lubrifiant, vous n'êtes pas assez fort pour mettre assez de chaleur et de stress pour faire tomber en panne un lubrifiant conçu pour une utilisation automobile ou industrielle ...).
Apprenez à recâbler vos freins et vos sélecteurs - les câbles s'usent avec le temps et vous ne voulez pas que vos câbles de frein se cassent correctement lorsqu'ils sont le plus stressés - lorsque vous saisissez les freins et serrez fort parce que vous devez vous arrêter rapidement. Vous ne voulez pas non plus que votre câble de levier de vitesses se casse et laisse votre chaîne coincée sur le plus petit pignon arrière sans que vous ayez à monter de 10% avec 20 livres dans vos sacoches ...
Les patins ou les plaquettes de frein s'usent également et sont également faciles à remplacer.
IMO c'est tout un entretien vraiment basique pour lequel vous ne devriez pas avoir à apporter votre vélo à un magasin de vélos. Vous pouvez trouver des didacticiels vidéo pour tout cela sur le Web - le site de Park Tool en a de très bons.
Obtenez une bonne pompe à pied avec un manomètre et découvrez la pression appropriée pour les pneus - "aussi dur que vous pouvez les faire" n'est pas la bonne pression. Pour les pneus plus gros qui peuvent même être dangereux car un gros pneu à haute pression met beaucoup de pression sur le talon du pneu qui maintient le pneu sur la jante - et dans les cas extrêmes, la jante elle-même peut échouer de manière catastrophique. L'air à l'intérieur des pneus agit à peu près comme un ressort pour rendre votre conduite fluide - un pneu plus gros a besoin de moins de pression pour fonctionner comme un bon ressort. Une bonne règle empirique pour la pression maximale est que la pression dans vos pneus est trop élevée si vous ressentez des vibrations et entendez le bourdonnement de la route sur une chaussée normale.
Afin de vous déplacer de manière fiable à vélo, vous devez être en mesure de résoudre les problèmes mécaniques qui peuvent survenir. Pneus à plat, évidemment. Plus d'un. Vous aurez donc besoin de chambres de rechange et d'un moyen de regonfler vos pneus. Vous faites la navette, donc le temps peut être important. Les gonfleurs de CO2 fonctionnent très bien pour cela - assurez-vous simplement d'en mettre suffisamment dans des pneus plus gros. Vous aurez également besoin d'une pompe sur votre vélo (car lorsque vous bousillez le processus de gonflage du CO2 et injectez tout le CO2 dans l'atmosphère parce que votre main est mouillée par la transpiration et la cartouche de CO2 a glissé ...) Deux tubes de rechange et un patch kit sont probablement exagérés pour les appartements, mais la capacité de gérer au moins deux appartements est assez importante - qu'allez-vous faire si vous obtenez un appartement sur le chemin du travail? Une autre chose importante - des bottes de pneu au cas où vous renverseriez des débris désagréables qui entaillent vos pneus si mal qu'ils ne peuvent pas maintenir le tube en place.
Dans le cas où votre chaîne s'enclenche, vous aurez besoin d'un multi-outil avec un disjoncteur de chaîne, de quelques maillons de chaîne "maillons manquants" et peut-être d'un peu de 3-4 "de chaîne. Assurez-vous que votre multi-outil a une clé à rayons dessus au cas où vous auriez à faire face à une roue déformée ou à un rayon cassé.
Vous aurez donc besoin d'un sac à outils de bonne taille sur un vélo de banlieue. Mélangez une poignée de serre-câbles en nylon. Vous ne savez jamais quand vous pourriez en avoir besoin pour maintenir en place une cage de bouteille d'eau cassée, car vous laissez votre vélo tomber dans un garde-corps.
Pour un vélo de banlieue, roulez sur des roues avec beaucoup de rayons. Si un rayon se casse sur une roue à 32 ou 36 rayons, vous serez probablement parfaitement bien de retirer complètement le rayon ou de simplement l'enrouler autour d'autres rayons pour le garder à l'écart. Si un rayon se casse sur une roue à 16 rayons, il se peut très bien que vous ne puissiez pas utiliser une clé à rayon pour la rendre suffisamment fidèle à la conduite.
Pour un trajet plus plat, un vélo à une seule vitesse a beaucoup de sens. Les chaînes sur les vélos à vitesse unique sont plus épaisses et plus résistantes que les chaînes sur les vélos à plusieurs vitesses.