Les pneus explosent sous la pression nominale

Je suis en train de restaurer le vieux vélo de course Jeunet des années soixante-dix de mon père.

La première chose que j'ai faite a été d'acheter deux nouveaux pneus. Les anciens avaient encore l'air OK, mais ne voulaient prendre aucun risque avec du caoutchouc âgé de 40 ans. Les pneus neufs ont exactement les mêmes dimensions que les anciens et ont une pression limite de 6,0 bars.

Pour être sûr, j'ai aussi acheté deux nouvelles chambres à air.

Puis j'ai commencé à pomper le pneu arrière. L'objectif était de 4,5 bars. Il a explosé à environ 4,3 bar! Le pneu a été éjecté de la jante mais n'a pas été endommagé. La chambre à air présentait une grande entaille à la valve. J'ai vérifié sur la jante s'il y avait des rayons ou d'autres objets coupants qui pourraient faire saillie dans le tube, mais je n'ai pas pu en trouver.

Ensuite, j'ai essayé de pomper le pneu avant, cette fois-ci, j'ai mis des bouchons d'oreilles. MÊME CHOSE! Explosion.

Quelqu'un pourrait-il me dire ce qui se passe?

Vous dites que vous avez une grande entaille dans la chambre à air. Et vous dites que le pneu a été éjecté de la jante. Je suppose que le pneu jeté était la cause, pas le résultat de l'explosion.

Le fait est que seul le pneu devrait neutraliser la force de l'air sous pression, pas la chambre à air. La chambre à air est pour sceller seulement. Ainsi, lorsque le talon du pneu saute hors de la jante, la chambre à air est instantanément détruite: elle n'est tout simplement pas conçue pour résister aux forces résultantes. La question est donc: comment le pneu peut-il sortir de la jante?

Vous dites que vous êtes en train de remettre à neuf un vieux vélo des années 70. Après tout, il y a eu différentes manières de lier les pneus à la jante. Je pense me rappeler avoir lu quelque chose à propos de jantes qui étaient plates à l’intérieur de leurs côtés. De telles jantes nécessiteraient des pneus avec des talons très forts. Il y avait aussi un système où la perle était en quelque sorte bloquée dans le rebord.

Ainsi, je suggérerais de vérifier la forme de la jante. Je me trompe peut-être, mais si vous ne trouvez pas un petit renflement à l'intérieur des bords de la jante qui maintient le talon en place, c'est probablement votre problème.

Placez-vous des tubes de valve Presta dans une jante conçue pour les valves Schrader? Un tube de valve Presta pourrait se forcer par le trou de la valve et s’ouvrir sur le bord métallique.