J'ai un Marin Bolinas Ridge 7.1, je ne suis pas satisfait de la taille des gros anneaux avant, je roule principalement sur la route et mon budget est extrêmement limité. Je le porterais à la LBS, cependant, je crois que cela prendrait au moins une heure de temps juste pour découvrir ce que c’est que j’ai.

Plus que tout, j'essaie de trouver les spécifications, car celles de leur site Web ne donnent que la liste des pièces forgées. J'ai déterminé qu'il s'agit d'un 110 BCD avec un carré conique. Un courriel adressé à la société a révélé qu’elle ne savait pas exactement ce qu’elle contenait et que des anneaux de chaîne rivés étaient possibles. ( Bolinas Ridge 7.1 ). Je n'ai pas non plus les outils nécessaires pour le séparer afin d'avoir une meilleure idée de ce que je devrais rechercher. Si quelqu'un a changé l'un de ceux-ci, j'aimerais en savoir plus.

edit-original dents sont 42, je cherchais à aller soit 48 ou 50.

PsI a depuis appris que cela devrait être un cône carré régulier, alors je vais avoir une autre manivelle. À ce stade, je devrais être capable de comprendre la bague.

Merci pour ton intérêt.

Les manivelles carrées sont courantes, vous pouvez en trouver des d'occasion ou des neuves à un prix avantageux, avec des plateaux de montagne (~ 42t) ou de route (~ 48-52t).

Quelques considérations pour passer du pédalier de montagne à celui de route:

nombre d'engrenage

Les pédaliers de montagne ont généralement trois vitesses et les pédaliers de route en ont habituellement deux. Pour passer à une manivelle de route à deux vitesses, vous pouvez simplement ajuster votre dérailleur avant, y compris les vis de fin de course, la position et la tension du câble, et n'utiliser que deux vitesses de votre levier de vitesses à trois vitesses.

position du dérailleur

Pour s'adapter à la plus grande taille de plateau, vous devrez soulever le dérailleur sur le tube de selle de sorte qu'il se trouve toujours à 1 à 3 mm des dents extérieures lors du changement de vitesse. Vous aurez probablement aussi besoin de serrer un peu la vis de limite basse, car il n'y a plus de vitesse très basse. Enfin, vous devrez réinitialiser la tension du câble. Selon le degré de déplacement du levier de vitesses et l’état du câble, vous aurez peut-être besoin d’un nouveau câble de dérailleur avant, mais c’est une mise à niveau peu coûteuse qui en vaut généralement la peine pour réduire le frottement lorsque vous changez de vitesse.

jeu de plateau

Une chose à laquelle vous devez faire attention est qu’il ya suffisamment d’espace libre entre le support de chaîne (le tube parallèle à la chaîne) et le plateau. Si elle est assez proche du plateau 42t maintenant, elle pourrait ne pas convenir au plus grand (sans l'extension de son jeu de pédalier plus long, mais cela soulève des complications supplémentaires avec la chaîne, c’est-à-dire que vous voulez que votre chaîne fonctionne aussi droit que possible). Mais cela pourrait aller très bien, auquel cas ce serait un échange assez facile à faire.

autres considérations

Si vous choisissez un pédalier usagé, veillez à en trouver un qui ne présente aucune usure visuelle autour des dents (ne doit pas avoir une forme de dent asymétrique) ni à l'intérieur du cône carré. Il ne devrait y avoir aucune usure apparente à ces endroits ou cela entraînerait des problèmes assez rapidement. Sinon, il y a beaucoup de bonnes options utilisées et de nouvelles options de moins de 50 $.