J'ai récemment terminé la construction d'un vélo de montagne, avec l'aide d'un ami. Mes premières randonnées - quelques kilomètres, rien encore de trop - ont révélé que je devais déplacer le guidon un peu vers le haut et le dos vers la selle pour me faire plaisir aux coudes; Je préfère qu'ils soient penchés plus qu'ils ne le sont maintenant. Je peux penser à deux façons de le faire: Relever les barres ou les rapprocher, ou un peu des deux. (La potence se trouve déjà au sommet du tube de direction de la fourche et je préférerais ne pas utiliser de rallonge sur ce vélo.)
Contexte
Le groupe motopropulseur est un ensemble de montagne Shimano. J'ai sorti un vélo de montagne à monture rigide en acier des années 80 (mis à niveau au début des années 2000), suspendu à un cadre spécial pour Stumpjumper des années 90 (un cadre en aluminium à la géométrie légèrement plus agressive). Aucune des deux motos n'avait de suspension, y compris la fourche avant. (En raison de mes préférences. La suspension est agréable, mais je n'aime pas la légère perte de feedback.)
J'aimerais savoir ce que ces changements sont susceptibles de faire et, ce qui est peut-être encore plus important, pourquoi c'est le cas.
Option 1: obtenir une tige plus petite
C’est une tâche facile, car la tige existante est assez longue. Quoi que je fasse, je veux faire entrer les barres. Cependant, je pourrais aussi rechercher une tige avec un angle plus raide pendant que je suis à la tâche. Comment ces changements affecteront-ils la façon dont le vélo gère? Une tige plus courte rendra-t-elle le vélo plus nerveux ou moins? (J'aime assez la façon dont on se sent en ce moment.)
Option 2: obtenez des barres de contremarche
C'est un moyen assez simple de rapprocher les barres de moi. Faire pivoter les barres d’une manière ou d’une autre me donnera plus d’options. Cependant, j'aime bien la barre plate existante, car sa simplicité est attrayante d'un point de vue esthétique. Est-ce que les barres de contremarche affectent la sensation et la maniabilité du vélo?
Résumé
J'ai deux possibilités et (je suppose) que combiner les deux approches sera probablement ce que je finirai par faire. Avant de commencer à commander des pièces, lesquelles sont susceptibles de me donner la portée correcte tout en préservant la sensation de la moto telle qu’elle est actuellement, et pourquoi? Y a-t-il des options auxquelles je n'ai pas pensé?