Effets d'amortissement des fourches en carbone

Partout où je vis, on pense généralement que sur une route, un gravier ou un vélo similaire, une fourche en carbone amortira davantage les vibrations qu'une fourche en métal.

Sur certains forums de discussion en ligne, cet avis est réitéré. Je n'ai pas encore d'expérience personnelle.

Si en effet, étant donné que les composites peuvent être incroyablement rigides, comment cet amortissement est-il mis en œuvre? Est-ce une propriété du composite de pouvoir être formé de telle sorte que la rigidité ne concerne que certaines directions? Enfin, est-ce que quelqu'un a des indices sur la preuve de cette propriété fork? Est-ce une légende urbaine ou y a-t-il une vérité?

N'ayant que mon expérience en tant que source, ce n'est pas un mythe. Les fourches carbone ont tendance à "copier" mieux la route, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus douce pour les bras. Cela rend le comportement du vélo un peu plus "nerveux" cependant.

D'après mon expérience personnelle, j'ai tendance à être d'accord. Cependant, je pense que ce n'est pas vraiment parce que le carbone agit comme une suspension / coussin, mais plutôt parce qu'une fourche en carbone est généralement plus légère. La fourche et la roue avant sont essentiellement une «masse non suspendue» (en supposant que vos bras légèrement relâchés agissent comme une suspension). Plus ils sont lourds (comparés au coureur), plus ils ont tendance à rebondir sur un terrain accidenté.

J'adorerais voir quelqu'un monter un accéléromètre sur son guidon et mesurer l'accélération (vibrations) des fourches et des roues avant de différents poids et matériaux.

J'ai monté des fourches en acier et des fourches en carbone. La fibre de carbone amortira les vibrations, beaucoup plus que les fourches en aluminium , qui existaient auparavant, mais il est très rare que je sache, mais elles n'existaient que comme alternative plus légère aux fourches en acier. Quand le carbone est entré en scène, ils sont partis.

J'ai cherché des preuves, mais je n'arrive pas à trouver grand-chose qui traite spécifiquement de l'amortissement des vibrations dans les fourches en acier par rapport au carbone.

Il y a quelques discussions sur les fourches rigides acier vs carbone sur le forum Singletrack ici , et plus encore sur Bikeforums , mais aucun fil ne semble être concluant. Les motos Ibis ont une bonne base sur les propriétés des matériaux pour le carbone , l’ acier , le titane et l’ aluminium , et la page carbone se situe à la hauteur de ce que @Chris H a déclaré - le carbone peut être réglé de nombreuses manières. Il peut être rendu rigide dans un sens mais plus souple dans un autre. Cela dit, il existe une large gamme de tubes en acier dont le diamètre et l'épaisseur de paroi varient, qui permettent également d'optimiser la conduite.

Je dirai que je ne pense pas que cette sagesse conventionnelle soit nécessairement vraie. Les vélos sont des objets complexes. Outre le matériau des fourches qui amortit les vibrations, ils présentent de nombreux aspects, tels que la taille et la pression de vos pneus, votre tige, votre ruban de protection, vos gants, le reste du cadre. J'ai une route et un vélo CX avec des fourches en acier et je les adore, mais j'ai aussi couru une saison sur un TCR Giant en carbone vers 2005, et ce fut une bonne course. Le cadre et la fourche ont considérablement amorti les vibrations. Vous ferez probablement mieux d'essayer tout type de vélo qui vous intéresse. La fibre de carbone est beaucoup plus solide qu'elle ne l'était peut-être, et elle est incontestablement plus légère qu'une fourche en acier, alors je n'hésiterais pas à me procurer une fourche en carbone. si vous aimez le vélo global.