Se fissurer dans la fourchette ou simplement peindre

Hier, j'ai vu quelque chose comme une fissure dans la fourche en carbone de mon vélo de route. Maintenant, je n'ai aucune idée s'il s'agit vraiment d'une fissure ou simplement de la peinture. Peut-être que quelqu'un peut m'aider ou me dire comment le découvrir. Merci!

EDIT: Merci encore pour toutes vos réponses. J'ai amené le vélo chez mon revendeur, il l'a communiqué au service de garantie TREK et j'ai eu une toute nouvelle fourche. Pas de gros problèmes, juste quelques e-mails et photos (du revendeur, il a également envoyé la fourche cassée). Bravo TREK!

En surface, ça n'a pas l'air bien, mais je me demande s'il y a une enveloppe de renforcement pour les poteaux de frein, avec un bord inachevé). Il existe des moyens informels d'essayer de confirmer si le carbone structurel a été endommagé.

«Le carbone a généralement un son très net [lorsqu'il est tapoté] et lorsqu'il est endommagé, le ton change complètement», explique John Hansell de Fibershire-Lyte, basé dans le Yorkshire, qui offre un service complet d'inspection et de réparation des cadres en carbone.

- Comment évaluer un cadre en carbone fissuré

D'autres diront que c'est une méthode difficile, ou qu'elle ne fonctionne que lorsque les dommages sont déjà très visibles. En règle générale, je tapais avec un objet solide (par exemple, l'extrémité lisse d'un tournevis), avec une force constante. Tapoter avec vos doigts pourrait ne pas fonctionner correctement. Il peut également y avoir des changements de pas lorsque le matériau sous-jacent a changé (par exemple, de nombreux cadres lient l'aluminium au carbone à des endroits tels que les abandons, la direction, etc.). Le ton à écouter est un bruit sourd.

Comme suggéré par David Richerby, vous pouvez comparer et contraster le son de la zone potentiellement endommagée avec l'autre jambe de fourche (qui, je suppose, ne montre aucun signe de dommage) pour voir s'il y a des différences notables de son lorsqu'il est tapé.

Une autre technique que l'on m'a dit d'essayer lors de l'inspection des cadres utilisés était de serrer la zone autour des dommages suspectés. Si le carbone semble "plus doux", c'est un signe de dommage structurel.

Aucune de ces techniques n'est définitive, car elle vous oblige essentiellement à «lire les feuilles de thé», certains peuvent le faire, certains manquent des signes que d'autres détectent.

La réponse définitive serait de scanner le carbone (par exemple, les rayons X) pour rechercher des anomalies ou des dommages. Cependant, cela coûterait probablement plus cher que le vélo ne vaut et nécessite l'accès à un technicien qualifié qui peut interpréter correctement les résultats. Le balayage thermique peut être une autre option dans ce domaine, mais je ne connais pas la disponibilité de cette technique, ni si elle a été validée.

En fin de compte, vous devrez peut-être envoyer le cadre au service de garantie de Trek et leur permettre d'évaluer et de remplacer si nécessaire, ils ont un bon service de garantie.

Je suis désolé de dire que cela ressemble à une fissure plutôt qu'à une égratignure.

Le vélo a l'air assez récent (je remarque les étriers à double pivot), mais je pense que la garantie à vie de Trek couvre les cadres et les fourches CF au-delà de 5 ans de toute façon.