Réparer un vieux vélo de route ou en acheter un nouveau?

Revenant à l'équitation après une longue mise à pied, mon Cannondale R500, acheté vers 2000, selon le magasin de vélos local, a besoin de beaucoup de travail - nouvelles roues, cassette, chaîne, câbles. La tige a également été remplacée par une nouvelle plus haute, donc je n'ai pas à me pencher aussi bas.

LBS dit que la mise au point / restauration sera d'environ 400 et a offert un nouveau géant d'entrée de gamme pour environ 650 et ne me facturera pas pour le travail qu'ils ont déjà fait sur l'ancienne moto.

Je ne sais pas quoi faire. Le Cannondale me va très bien, mais pour être honnête, je n'ai pas mis beaucoup de temps dessus récemment, donc je ne l'ai pas vraiment testé. Je suis un cycliste occasionnel, prévoyant de faire de longues randonnées 3-4 fois par mois et un siècle ou deux cette année.

Mes options sont:

1 - Payer pour tout travail effectué et réparer le vélo moi-même. Je n'ai pas beaucoup d'outils et je me demandais si je faisais mon propre travail, je finirais par perdre beaucoup de temps et payer pour des outils que je n'ai pas.

2 - Demandez à un magasin de vélos de restaurer Cannondale, espérons qu'il tiendra le coup.

3 - Achetez un nouveau vélo.

Je n'ai pas besoin d'un grand vélo, pas difficile, je n'ai pas besoin du dernier et du meilleur - je veux juste quelque chose qui sera sans entretien pendant les 10 à 15 prochaines années. Je peux me permettre un nouveau vélo, mais j'utilise plutôt l'argent pour d'autres choses. Et cela semble juste un gaspillage d'abandonner le Cannondale.

Aucune suggestion? Merci d'avance.

Si vous revenez d'une longue mise à pied, je réparerais le Cannondale, puis si vous continuez à rouler à l'avenir, passez un peu de temps à réfléchir si vous souhaitez mettre à niveau et quoi. Ce n'est jamais une bonne idée de choisir un nouveau vélo sous pression pour rouler.

Assurez-vous que les choses que l'atelier de réparation veut remplacer sont vraiment nécessaires. Câbles et boîtiers - oui, c'est une bonne idée et relativement peu coûteux, mais vous pouvez le faire vous-même.

Chaîne et cassette - faites prouver au magasin qu'ils sont usés au point de devoir être remplacés. Sinon, montez-les jusqu'à la fin.

Demandez à la boutique d'expliquer pourquoi exactement ils veulent remplacer les roues et avec quoi ils veulent les remplacer. Vous pourriez être en mesure d'obtenir une meilleure offre sur le marché utilisé via Craigslist ou Ebay.

À moins que la raison pour laquelle vous étiez hors du vélo était une blessure qui a changé votre ajustement, vous avez déjà un vélo qui vous convient. Cela vaut un peu (combien coûte une décision personnelle mais je la note assez élevée).

Cela mis à part, vous pouvez vous retrouver avec un bon vélo comme neuf (ou presque compte tenu de ce qu'ils proposent) pour 400 ou 650. Avoir besoin de nouvelles roues est un peu étrange, mais il y a beaucoup de bonnes raisons, selon la mesure dans laquelle vous '' Je l'ai monté. Les roues sont faciles à remplacer - pas plus de problèmes que de changer une cassette et un pneu ainsi que des engrenages / freins de réglage, mais s'ils travaillent sur la transmission, c'est le bon moment pour monter une nouvelle roue dont vous en avez besoin.

Dans l'ensemble, cela revient probablement à savoir si revenir sur un ancien favori ou avoir un nouveau jouet brillant vous plait plus.

Merci à tous pour les réponses. J'ai choisi que le LBS répare mon vélo actuel.

Pour ajouter plus d'informations, bien que je n'aie pas roulé récemment, je l'ai beaucoup roulé pendant de nombreuses années après l'avoir obtenu, il y a environ 15 km sur lui, mais depuis 5 ans, pas beaucoup. Pendant tout ce temps, je n'ai jamais fait d'entretien, pas de nouveaux composants, rien.

Le LBS a expliqué en détail pourquoi les nouvelles pièces étaient nécessaires et j'ai décidé d'aller avec ce qu'elles voulaient faire. Ils ont également proposé une nouvelle roue avant, mais j'ai décidé contre cela, je vais changer cela moi-même.

Donc, pour environ 375ish (j'ai baissé un peu le prix), j'ai eu une nouvelle roue arrière, une nouvelle cassette, une nouvelle chaîne, une nouvelle tige, de nouveaux câbles de frein, de nouvelles plaquettes de frein, tout ce qui est inclus dans le package de mise au point à 100 $ (j'oublie) . Je suis principalement heureux de confier les choses à un professionnel, je ne suis pas sûr que j'en ferais un bon travail moi-même.

La plupart des pièces répertoriées sont des consommables que vous vous attendez à remplacer en fonction du kilométrage à un moment donné. Les roues sont quelque peu douteuses - cela dépend vraiment du problème, mais les roues de remplacement de qualité égale aux roues d'origine fournies avec le vélo ne sont probablement pas exorbitantes. Tout compte fait, dépenser 400 $ pour mettre un vélo au goût du jour n'est pas mauvais. Vous pourriez dépenser les 2/3 de cela en pneus neufs.

Je suggère d'aller avec les réparations, mais assurez-vous que les pièces de rechange sont de niveau équivalent. En d'autres termes, remplacez Shimano 105 par 105 ou mieux. Remplacez Ultegra par Ultegra ou mieux.

Si vous dépensez 400 $ ou 500 $ pour le ramener à la vie et que vous le parcourez quelques milliers de kilomètres, c'est de l'argent bien dépensé. Si, après quelques milliers de kilomètres, vous décidez que vous avez vraiment envie d'un nouveau cadre CF et de composants haut de gamme, achetez un nouveau vélo et équipez votre ancien avec un porte-bagages et des ailes à utiliser comme vélo de banlieue ou de course locale.

Si vous dépensez 400 $ à 500 $ pour le ramener à la vie, puis ne continuez pas à le parcourir quelques milliers de kilomètres, vous ne payez que 400 $ à 500 $.

N'oubliez pas, l'achat d'un nouveau vélo n'est que le début - il aura toujours besoin de pédales, d'une sacoche, d'un ordinateur de vélo, de lumières, etc. Un vélo de 1800 $ vous coûtera 200 $ à 2200 $ juste pour les add-ons typiques. Si votre vélo actuel en possède, continuer à rouler sur l'ancien est beaucoup plus économique.

J'aime bien le concept de posséder éventuellement deux vélos de route - Ce R500 ferait un excellent vélo à usage général lorsque vous arrivez au point de décider qu'il vaut la peine d'acheter un nouveau vélo.

J'ai dépensé plus de 300 livres en pièces pour réparer mon Claud Butler 2007, 10500 miles, plus que le prix que j'ai payé pour le neuf. J'ai cassé un levier de vitesses, qui coûtait 80 livres à lui seul, j'ai changé le pédalier, la chaîne, la cassette, un pneu Continental nouveau et cher, des câbles évidemment et des roulements bon marché pour le casque. Après tant d'amour, j'ai retapé la direction et peint quelques rayures. L'utiliser pour se déplacer à Londres, avoir un «dormeur» est super, cadre et marque sh **, roues supérieures et composants. Discret. Pour des fins sportives et récréatives, j'irais pour un nouveau. Quant à ma renault, tu construis des souvenirs et c'est difficile de s'en débarrasser