Y a-t-il un moyen de savoir si quelqu'un fait du bruit derrière sans tourner la tête en arrière ou essayer d'entendre les bruits?

Dans une balade en groupe quand je tire, je laisse souvent mes amis sans le savoir jusqu'à ce que je tourne la tête et que je les voie de loin, puis je devais ralentir.

Existe-t-il un moyen de savoir qu'ils me suivent toujours sans tourner la tête toutes les quelques secondes? comme, est-ce que ça semble différent d'une manière ou d'une autre? ou peut-être y a-t-il un moyen de jeter un œil que je ne connaissais pas?

Un groupe qui roule ensemble et coopère roule à une vitesse définie , vous augmenterez donc si vous dépassez cette vitesse pendant longtemps. Un simple compteur de vitesse à aimant de roue et un ordinateur de vélo permettent de le montrer sur vos barres sans être gros ou coûteux.

Un groupe ad hoc roulera à des vitesses variables en fonction de qui est à l'avant et s'il essaie de faire une pause ou s'il en a juste marre d'attendre que le reste du groupe traverse la paceline.

Certains cyclistes ont besoin de tractions courtes et certains peuvent supporter de longues tractions à l'avant. Séparément, certaines personnes ont besoin de repos courts à l'abri du vent, et certaines personnes ont besoin de périodes assez longues derrière quelqu'un d'autre pour reprendre leur rythme.

Les meilleurs groupes travaillent ensemble pour l'objectif final qui est un bon entraînement.

En course, votre équipe est votre groupe et les autres équipes ne sont PAS vos amis, elles travaillent donc pour elles-mêmes. Un peloton de course est donc un groupe d'équipes ad hoc qui ne travaillent pas ensemble.

Si vous faites face à des ascensions décentes sur votre itinéraire, les groupes ont tendance à se désagréger alors que chacun grimpe à son rythme. Pour l'entraînement et les promenades en groupe, arrêtez-vous au sommet et laissez tout le monde y arriver, puis reposez-vous jusqu'à ce que la dernière arrivée soit prête à continuer.

Sinon, les premiers arrivants sont reposés tandis que les dernières personnes sont brisées et que le groupe se sépare ou est retenu.

Il en va de même pour la descente - les segments de strava fonctionnent sur le temps de segment, pas sur le temps de première descente :)

Plus de réflexions - Une vérification d'épaule toutes les demi-minutes devrait vous montrer si le reste de la paceline est toujours là.

Si vous n'avez pas de speedo, rouler à une cadence définie peut être suffisant. Essayez de mémoriser la vitesse de vos pieds lorsque vous êtes dans la ligne pacifique, et maintenez simplement ce rythme lorsque vous frappez le devant de la ligne. Chantez une chanson dans votre tête à la bonne vitesse, ou comptez comme marcher si cela vous convient.

Devenir cher - il existe des radios de course comme les pros. Ce sont essentiellement des radios UHF à courte portée personnelle avec un écouteur et un petit émetteur-récepteur dans une poche. Le câble d'antenne / casque remonte à l'arrière et est souvent collé. Certains nouveaux sont assez petits pour fonctionner avec le casque. Ceux-ci se parlent dans l'équipe et à la voiture d'équipe, qui relaie ensuite les messages avec une deuxième radio ou peut-être un téléphone cellulaire. Certains sont même basés sur Bluetooth et s'associent simplement à une à quatre autres unités. Les motocyclistes peuvent porter ces sous leurs casques intégraux.

Par une journée ensoleillée, vous pouvez souvent voir les ombres sans bouger la tête, tant que le soleil n'est pas devant vous ou trop haut. Je prends parfois des ventouses de roue lors des déplacements et alors que mon vélo de banlieue a des rétroviseurs, il est possible de rouler trop près du miroir, mais les ombres sur la route fonctionnent bien si c'est une journée ensoleillée.

Le miroir lui-même est une solution, mais qui ne fait probablement pas appel.

Je ne suis normalement pas aussi coincé, même dans les gouttes, mais parfois vous pouvez plonger votre tête et regarder entre vos jambes.

Le radar garmin n'aiderait pas, mais il est possible que certains des autres systèmes d'alerte arrière soient installés - les caméras de recul fonctionneraient certainement.

Vous pouvez toujours leur demander de vous faire savoir si vous les laissez tomber, en criant.

Un miroir de vélo vous permet de voir ce qui se trouve derrière vous lorsque vous êtes face à vous.

Si vous êtes préoccupé par la largeur de votre vélo pendant les randonnées en groupe, vous pouvez opter pour un casque ou un miroir monté sur cadre plutôt que sur un miroir monté sur poignée.

Surtout pour une conduite plus décontractée, les systèmes d'intercom de moto peuvent être un bon ajout pour les balades en groupe.

Cela vous permettra de parler facilement avec les autres coureurs, qui pourront alors vous avertir si vous allez trop loin. Et généralement, la portée ne peut atteindre que 100 mètres environ, vous finirez donc par remarquer quand vous perdrez le signal.

Un rétroviseur d'extrémité de barre devrait faire l'affaire. Peut-être quelque chose comme un "Sprintech Left Side Mirror".

Profil bas, et assez facile à jeter un œil derrière pour vérifier le reste de la paceline ..