La principale raison pour laquelle les vélos électriques ne sont pas courants est le fait que les jambes humaines et les moteurs électriques veulent produire de l'énergie à des régimes très différents.
Les cyclistes occasionnels pédalent à environ 60 tr / min. Un cycliste expérimenté peut pédaler à des régimes plus élevés, 90 tr / min. Ces deux éléments ne sont rien par rapport aux moteurs électriques optimaux qui veulent tourner à 10 000 tr / min, s'ils sont optimisés pour produire la plus grande puissance possible avec le coût le plus bas possible et le poids le plus faible possible.
À 25 km / h, une roue de 2 m de circonférence tourne à 208 tr / min.
Ainsi, les pédales tournent plus lentement que les roues (différence d'environ 3x), tandis que les moteurs électriques optimaux veulent tourner environ 50 fois plus vite que les roues de vélo.
L'ingénierie nous a permis de créer un moteur produisant 250 watts de puissance dans le moyeu d'une roue. C'est un peu plus que ce que le cycliste occasionnel peut produire en continu. Cependant, même les cyclistes occasionnels peuvent gravir de courtes collines à plus de 500 watts, plus que ce que ces moteurs de moyeu produisent.
Ces moteurs de moyeu sont également plus lourds que nécessaire en raison de leur limitation à environ 200 tr / min, et également plus chers que nécessaire.
Si vous voulez créer un véhicule de transport électrique léger et bon marché, vous devez disposer de l'engrenage pour augmenter les régimes du moteur électrique. Cela signifie une transmission qui augmente les tr / min à la source d'alimentation, plutôt que de les diminuer. Ainsi, vous devez vous débarrasser des pédales car il n'y a aucun moyen d'avoir à la fois la transmission existante pour les pédales et la nouvelle transmission pour le moteur électrique. Ce ne sera plus un vélo électrique. Un tel véhicule doit être assuré.
Sur certains pays, des véhicules qui:
- Avoir des pédales
- Bénéficiez d'une assistance électrique jusqu'à 25 km / h
- Avoir au plus 250 W d'assistance électrique
- Aider uniquement lors du pédalage
... peut être utilisé sans assurance. Ils sont à peine adéquats, mais plus lourds et plus chers que nécessaire en raison de la limitation du fait que le moteur doit être dans un moyeu de roue, et donc tourner à des tours par minute sous-optimaux.
Je crois qu'en éliminant les pédales, vous pourriez facilement avoir 750 W d'assistance électrique jusqu'à 40 km / h, dans un ensemble plus léger que la plupart des vélos électriques, et aussi pour un prix moins cher que la plupart des vélos électriques. Cependant, en éliminant les pédales, ce ne sera plus un vélo électrique.
Il y a longtemps, il y avait des véhicules à moteur à pédales, appelés cyclomoteurs. Ensuite, on s'est rendu compte qu'il valait mieux éliminer les pédales. Les véhicules sont encore appelés cyclomoteurs même s'il n'y a pas de pédales. Je crois qu'une chose similaire se produira avec les vélos électriques. Les pédales seront supprimées, et donc, on se retrouve avec des scooters électriques.