Comment puis-je vérifier la pression des pneus sans manomètre?

Je voudrais savoir si mes pneus sont correctement gonflés, en l'occurrence les pneus route, mais je n'ai pas de manomètre.

Existe-t-il une heuristique pratique pour vérifier la pression? Pourrais-je le faire, par exemple, en essayant de serrer le pneu entre deux doigts et en voyant à quel point il donne facilement? (Je peux le faire de toute façon, mais cela ne me donnerait aucune idée du niveau de pression.)

À moins d'avoir des pneus correctement gonflés, vous ne savez pas ce qui vous manque. Aucune règle d'or ne peut compenser cela. Le gonflage des pneus est vraiment important et votre meilleur pari est d'obtenir une pompe à chenilles avec valve pour vérifier vos pneus. Faites-le tous les quinze jours, laissez-le à chaque mois si les temps de trajet ne sont pas importants pour vous. Je ne saurais trop insister sur l'importance d'obtenir une pompe à chenilles, cependant, ce n'est pas ce que vous avez demandé.

Plusieurs réponses ici ont mentionné que vous devriez jeter un coup d'œil à la façon dont vos pneus s'écartent lorsque vous roulez à vélo. C'est certainement une vérification utile, mais vous devez garder à l'esprit qu'un pneu correctement gonflé n'est pas un pneu solide et qu'il se gonflera de toute façon sur le côté. Ce n'est que lorsqu'il est considérablement sous-gonflé qu'il montrera un renflement supplémentaire facilement discernable. Mais faites attention à cela, surtout si vous passez par-dessus une bosse et que le vélo «cogne» plus que la normale.

Il y a aussi le test du tour à travers la flaque d'eau. Traversez une flaque d'eau et sur une surface sèche, par exemple un trottoir ou un couloir. Si vous regardez la quantité d'eau qui reste, vous pouvez avoir une idée comparative de la quantité de pneu en contact avec la route. Si vous savez à quoi vous vous attendez et si le sentier est plus épais que cela, par exemple avec beaucoup plus que la crête centrale en contact, alors vous voudrez peut-être sortir à nouveau la pompe de piste.

Pour en revenir au poids sur la roue et à combien l'idée des pneus s'affaisse, vous pouvez également faire rouler votre vélo lentement sur un trottoir et voir combien il se déforme. À vitesse, il le fera plus que dans la situation statique, alors essayez-le lentement et il ne devrait pas y avoir de danger pour vos jantes et de «mordre» vos pneus.

Quant à serrer le pneu après l'avoir gonflé du mieux que je peux avec une mini-pompe, quand j'arrive à la pompe de piste avec jauge, je suis toujours surpris de voir combien de dizaines de PSI j'étais hors de la marque. Serrer le pneu est une perte de temps.

Si vous aviez des valves de type voiture (ce que vous n'avez pas), vous pourriez obtenir ces bouchons de valve que certains magasins de pièces automobiles vendent. Celles-ci deviennent rouges lorsque vous perdez 5-10 PSI. Elles sont bonnes mais non disponibles dans Presta à ma connaissance.

Personnellement, je trouve la meilleure jauge pour savoir comment le vélo se sent et à quelle vitesse il va. Sur certaines parties de mon trajet, j'aime aller plus vite que la limite de vitesse de 20 mi / h (car les voitures ne peuvent pas me dépasser alors), mais il y a des moments où je ne suis pas en mesure d'atteindre les vitesses attendues, mesurées sur le compteur de vitesse du vélo. Avec un peu d'air supplémentaire dans les pneus, je peux généralement revenir là où je m'attends.

La meilleure "heuristique" consiste à observer le pneu arrière dans des conditions de poids total. Il devrait se déformer sensiblement, mais pas à l'extrême. La déformation devrait représenter environ 10 à 20% de la hauteur du pneu du sol au bord de la jante - moins de déformation pour les conditions routières, plus pour le tout-terrain.

Appuyez la majeure partie de votre poids sur le siège ou le guidon (selon la roue que vous essayez de vérifier) ​​et observez combien le pneu gonfle. Pour ce faire, sur une surface semblable à la route, pas de saleté ou de tapis. Généralement, le pneu doit gonfler un peu à côté de la zone de contact, mais pas beaucoup. Essayez de faire rebondir votre poids, peu importe la force avec laquelle vous rebondissez, le pneu ne devrait pas s'approcher du creux. Il devrait y avoir au moins un petit renflement, surtout lorsque vous rebondissez fort.

Cela fonctionne mieux, bien sûr, si vous avez déjà utilisé une jauge avec ces pneus et que vous savez à quel point vous vous attendez avec un gonflage correct.

C'est trop difficile à juger avec les doigts. Les chances sont bonnes qu'un peu sous-gonflé et une inflation correcte semblent tous les deux presque durs.

Le plus important est d'avoir une pompe avec un manomètre. Complétez simplement la pression des pneus sur chaque pneu avant chaque sortie. Vous pouvez ensuite presser le pneu et au fil du temps vous faire une idée de la pression qui vous convient.

La «bonne pression» dépend de votre poids, du type de pneu avec lequel vous traitez et de vos préférences. Et la seule façon de le déterminer est de conduire vos pneus à différentes pressions et de voir ce qui vous convient. C'est quelque peu subjectif. Je ne pense pas que 2-3 psi fasse beaucoup de différence, et je sais que certaines personnes seront en désaccord avec véhémence.

De manière générale (pour vous donner un point de départ pour l'expérimentation): Si vous êtes un "clydesdale" (plus de 200 livres), vous voudrez être au-dessus de la pression recommandée qui est imprimée sur le pneu. Si vous êtes assez léger, la pression recommandée est un bon point de départ.

Une autre chose à essayer est de faire fonctionner votre pneu avant à une pression inférieure à celle de l'arrière. Cela amortira le choc routier entre vos mains. Encore une fois, combien inférieur dépend de l'expérimentation.

Certaines personnes ont des règles plus rigides et heuristiques que moi , mais si je devais choisir un ensemble de règles que je choisirais ces Fondcombe, ils décrivent ce type de pression des pneus et le pneu est approprié en fonction de pilote + vélo + utilisation.

Si vous utilisez une pompe à main et que vous la connaissez bien, vous pouvez obtenir une mesure approximative de l'augmentation de la résistance à mesure que vous pompez. Je trouve que cela me fait entre 10 et 15 PSI lors de la vérification plus tard.

Obtenez un manomètre. Ils ne sont pas chers (j'avais un de ces plasticky bon marché quand j'étais enfant. Pas le plus facile à utiliser sans perdre de l'air, et pas bon pour la pression des pneus de course, mais il m'a bien servi pendant de nombreuses années. Aujourd'hui, j'utilise une pompe avec une jauge intégrée.)

L'heuristique n'est pas fiable, surtout si vous n'êtes pas déjà habitué à l'apparence et à la sensation de vos pneus à la bonne pression. Le gonflage suffisant de vos pneus est essentiel pour réduire les crevaisons et diminuer la résistance au roulement, tandis que leur gonflage excessif donnera une conduite difficile et pourrait éventuellement être dangereux. Pourquoi prendre le risque?

Vous pouvez en effet vérifier à la main, mais vous ne serez précis que si vous le pratiquez souvent et recoupez avec une jauge de pneu dans la mesure du possible. En réalité, vous devriez toujours utiliser une jauge de pneu si possible - cependant savoir comment vérifier à la main est une bonne sauvegarde lors du changement d'un appartement, ou lorsque vous êtes loin de chez vous et avez besoin d'une vérification rapide.

Comme d'autres l'ont dit, achetez une jauge ! Une bonne jauge numérique presta / schrader peut être achetée en ligne pour environ 25 $ US. Les jauges numériques sont plus précises, mais une jauge analogique moins chère est toujours bien meilleure que de deviner à la main.

Maintenant, une fois que vous avez une jauge, utilisez-la après chaque longue randonnée sur votre vélo de route - ou au moins une fois par semaine (les pneus de route perdent rapidement de la pression, donc c'est mieux encore tous les jours). Mais! Avant de mettre votre nouvelle jauge de fantaisie, serrez votre pneu et poussez le bout de votre pouce sur le côté du pneu. Faites une supposition si les pneus sont «ok», «bas» ou «vraiment bas». Faites un suivi avec votre manomètre, ajoutez de l'air si nécessaire, puis répétez la pression pour voir comment ils devraient se sentir sous pression.