Empreinte carbone du fabricant de vélos?

Aux États-Unis, la National Public Radio a déclaré que, dans la plupart des cas, l'empreinte carbone de l'échappement de votre ancienne voiture serait inférieure dans une vie à celle de carbone pour fabriquer une nouvelle voiture plus propre. Donc, à moins de passer du V8 à un hybride, il vaut mieux le réparer pour la Terre.

Cela m'a fait penser à quelle distance faut-il parcourir en vélo pour égaler l'empreinte carbone nécessaire pour fabriquer un vélo ou un vélo électrique?

theoretical

— Muze
source

J'ai lu que le régime alimentaire du conducteur / conducteur peut avoir un impact plus important sur le changement climatique que le fait de conduire une voiture ou de faire du vélo. Quant à moi, j'aime bien mettre mon vélo à l'arrière de ma voiture, aller chercher un hamburger, conduire très loin, faire du vélo, puis rentrer à la maison et peut-être prendre un autre hamburger sur le chemin du retour.

Pouvons-nous supposer que vous voulez dire quelle distance parcourir en vélo au lieu de conduire une voiture?

— Argenti Apparatus

Vous aurez peut-être plus de chance en posant la question sur le Sciences de la Terre SE

— Argenti Apparatus

J'ai changé les étiquettes parce que ce n'est pas spécifique à la route ou au vtt, ça n'a rien à voir avec le carbone, qui est une étiquette pour la fibre de carbone, et l'électricité n'a que peu de rapport. Nous n'avons pas vraiment d'étiquette pour "carbone" comme dans l'atmosphère. La suggestion de @ArgentiApparatus serait donc une bonne idée. Cela dit, c’est une bonne question car je n’en ai aucune idée.

— Criggie

@EvilSnack Avez-vous une référence pour cette règle de base? Cela semble assez plausible, mais il semble que l’essence pourrait constituer une exception importante, car elle est relativement facile à extraire et à raffiner, elle est achetée uniquement pour être transformée en dioxyde de carbone et son prix varie énormément d’un endroit à l’autre. Par exemple, le prix moyen actuel aux États-Unis est d'environ 2,60 USD / gallon, tandis qu'au Royaume-Uni, il est d'environ 1,20 GBP par litre, soit environ 5,74 USD / gallon.

— David Richerby

Nous pouvons faire des estimations approximatives. Supposons que les vélos sont exclusivement en métal et que seule la masse du vélo compte (pas d'énergie consommée pour le soudage, etc.). En regardant les traces carbone de l'aluminium et de l'acier, nous avons:

Material    Tonnes CO2 per tonne material   Source
Steel (tube)    0.857                       http://www.newsteelconstruction.com/wp/the-carbon-footprint-of-steel/
Al (best)       3                           https://www.carbontrust.com/media/38366/ctc790-international-carbon-flows_-aluminium.pdf
Al (worst)     20

Ainsi, un vélo de 10 kg conduirait entre 8,6 kg (acier) et 200 kg (aluminium, raffiné au charbon) ₂ émis.

Je ne pouvais pas trouver rapidement de chiffres fiables sur la fibre de carbone ou le caoutchouc, mais les métaux devraient très probablement dominer en raison de la part de la masse dans un vélo et de la part de marché des cadres de vélo.

Comparé à une voiture efficace avec 100 g / km de CO ₂ émissions, il faudrait remplacer 860 à 2000 km de conduite par le vélo pour les émissions de fabrication le vélo pour compenser les émissions de en utilisant la voiture. C'est une distance suffisamment petite pour que nous puissions négliger d'autres consommables. Bien que ce ne soit pas une comparaison directe, il est utile: de nombreuses personnes ont une voiture et sont encouragées à prendre un vélo et à l’utiliser. La nourriture rend les choses intéressantes. Strava affirme que je brûle 26 Cal / km lors d’une randonnée montagneuse. Si je obtenais cela en mangeant du bœuf seul (dans le pire des cas), cela représenterait environ 10 g de bœuf par km, ou apparemment 270 g de CO2e par km. Bien sûr, nous savons tous que les glucides sont bien meilleurs pour alimenter nos manèges; les sources typiques sont 10 × meilleures que le bœuf.

Pour revenir brièvement à la revendication initiale, lorsque j’ai vu cette affirmation, elle tend à utiliser des valeurs de kilométrage bas et à négliger le fait que les métaux des voitures ont tendance à être recyclés (pour Al, cela fait une grande différence). Si vous pouviez vous en inspirer plus sérieusement, faites une bonne question à sceptiques.se.

— Chris H
source

Je sais que ce n’est vraiment qu’un début, mais je ne voulais pas trop en parler (et je n’ai pas accès au journal à la maison pour des valeurs solides). En prime, je peux affirmer que j'ai choisi un tour en acier pour des raisons environnementales (dommage pour le VTT alors).

— Chris H