Chaîne Carbon Drive vs Chaîne à une vitesse, durée de vie et maintenance à long terme

Je cherche un nouveau vélo qui nécessitera le moins d'entretien possible.

Le vélo aura un moyeu à engrenage interne et j'ai le choix entre une chaîne à une vitesse ou un entraînement par courroie.

Je me suis penché sur le Carbon Drive de Gates et sur les coûts de maintenance: une courroie CDX coûte environ 8 fois plus chère qu'une chaîne chez moi. De plus, le plateau et le pignon arrière sont arrondis 4 fois plus chers.

Quelle est la durée de vie d'une ceinture Gates contre une chaîne Single Speed? J'ai regardé en ligne mais les opinions des peuples sont contradictoires. Certains disent que dans des conditions similaires, une ceinture aura une durée de vie similaire, tandis que d'autres revendiquent une utilisation jusqu'à 10 fois plus longue. Quelle est la durée de vie réelle d'une courroie par rapport à une chaîne à une seule vitesse bien entretenue dans des conditions similaires?

Je comprends qu'un entraînement par courroie ne nécessite pas d'entretien, mais bien moins qu'une chaîne. Si une ceinture peut durer 4 fois plus longtemps qu'une chaîne, je considérerais que cela en vaut la peine.

De plus, y a-t-il une différence de durée de vie attendue entre les chaînes à 11 vitesses et les chaînes à une vitesse? En comparaison avec mon vélo actuel.

— James Martin
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Bienvenue sur le site, James! Vous voudrez peut-être consulter notre brève visite du site pour des informations sur la façon dont les choses fonctionnent ici, mais tout semble bien aller jusqu'à présent.

— David Richerby

Notez que différentes chaînes sont réputées avoir une durée de vie différente dans des conditions similaires. Certaines personnes prétendent qu'une chaîne de la marque "C" a vécu environ trois à quatre fois plus longtemps qu'une chaîne fabriquée par le fournisseur "K".

— Grigory Rechistov

Même si le système de ceinture dure 4x plus longtemps, mais coûte 8 fois plus cher, il est encore plus cher que les chaînes.

— Criggie

Si vous optez pour la transmission par courroie, veuillez documenter votre kilométrage, etc., et revenir à cette question avec des résultats supplémentaires. Il y a de futurs chercheurs (comme vous) qui bénéficieraient de chiffres précis dans le monde réel.

— Criggie

Réponses:

Sur les chaînes à une vitesse et 11 vitesses. Une chaîne SS devrait durer beaucoup plus longtemps qu'une chaîne de dérailleur. Les chaînes en acier inoxydable auront des plaques latérales plus larges et donc des surfaces d'appui plus grandes. La grande différence est que les chaînes SS sont exécutées avec le plateau et le pignon alignés. Les chaînes de dérailleur passent la majeure partie de leur temps à fonctionner avec le plateau et le pignon décalés, de sorte que la chaîne doit faire face aux forces latérales.

— Argenti Apparatus
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Puis-je avoir un commentaire sur le vote par opposition? Êtes-vous en désaccord?

— Argenti Apparatus

Peut-être que le votant n'a pas remarqué que la question demandait explicitement des comparaisons entre les chaînes à dérailleur et à une seule vitesse.

— David Richerby

Je n'ai jamais entendu parler d'une chaîne utilisant des roulements, la plupart utilisant des bagues, qui portent et modifient le pas effectif de la chaîne (c'est-à-dire l'étirement). La largeur de la plaque latérale est également différente de la largeur de la chaîne. Une chaîne plus large aura des bagues plus larges , qui devraient porter plus lentement. Cela dit, ce n’est pas une garantie, cela dépend aussi des matériaux. De façon anecdotique, les chaînes à haute vitesse ont tendance à utiliser des matériaux qui s'usent mieux, de sorte qu'il n'y a pas beaucoup de différences effectives entre les largeurs de chaîne, mais plutôt la qualité de la chaîne qui semble prédire la longévité.

— Rider_X

J'ai dit surface d'appui pas roulement à billes. Les coussinets sont un type de roulement.

— Argenti Apparatus

Je sais que cette discussion a presque un an, mais peut-être que mon expérience sera utile à quelqu'un. J'ai utilisé une courroie CDX gates sur un AWOL avec un moyeu interne shimano 11 spd pendant plus de 10 000 km, principalement sur des sentiers mouillés ou poussiéreux. Le pignon avant est en aluminium et présente une usure considérable, mais le pignon et la courroie arrière en acier inoxydable présentent très peu d'usure visible. Je me prépare à remplacer le moyeu (6ème vitesse), donc je remplacerai également le pignon avant et la courroie. Qui sait, la ceinture peut aller encore 10k, mais je laisserai quelqu'un d'autre faire ce test. La facilité d'entretien m'a vendu à la ceinture. Personne n'a demandé, mais qu'en est-il de la tension? Ne courez pas trop fort, cela endommagerait vos roulements BB (j'ai déjà fait ce test). Trop serré il grincera et trop lâche il glissera. Ce que je décrirais est à peine serré.

— Gerald D
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Bienvenue sur Stack Exchange. Deux des choses que j’aime dans votre réponse sont la manière dont vous avez expliqué votre expérience d’un système de transmission par courroie, qui était très spécifique à la question, et qui incluait une suggestion d’entretien - une sorte de "conseil d’initié". En guise de suggestion d’amélioration (et d’avertissement), les réponses qui incluent des liens vers des références corroborant ces réponses semblent attirer plus de votes positifs, à juste titre. Même si vous pouviez offrir une valeur de couple à votre expérience pratique «à peine serrée», cela améliorerait considérablement la réponse.

— Jeff

Qu'est-ce qu'un AWOL dans ce contexte? Une marque ou autre chose?

— Criggie