Quelle est la largeur de pneu maximale ou minimale que je peux installer sur mon vélo

Nous recevons souvent des questions sur bicycles.stackexchange sur le montage de pneus plus larges ou plus étroits sur les vélos. Nous en avons un grand nombre avec des réponses adaptées au vélo ou au style de vélo en question, mais je n'ai pas pu en trouver un qui fournisse une réponse générique couvrant tout ce qui doit être pris en compte. Pour la plupart des vélos, la réponse est la même quels que soient le style et la taille spécifiques des pneus en question.

Il s'agit d'une question canonique sur laquelle nous pouvons pointer des questions fermées.

La largeur maximale des pneus dépend de deux facteurs principaux, le jeu au niveau du cadre / de la fourche et la largeur de la jante.

Quant au dégagement du cadre, il peut généralement être inspecté visuellement et facilement distingué si un pneu plus gros que le pneu actuel causera des problèmes. Les freins tels que les freins en V ou les porte-à-faux peuvent également causer des problèmes de dégagement avec certains pneus, il faut donc y prêter attention.

La boue ou d'autres débris doivent également être envisagés pour les vélos de montagne et les applications avec des ailes / garde-boue. Vous ne devez pas exécuter des dégagements si serrés qu'un petit caillou coincé dans la bande de roulement heurtera le cadre, les ailes ou d'autres pièces.

Pensez à la différence entre les deux tailles que vous envisagez, puis divisez ce nombre en deux, c'est-à-dire la distance dont vous aurez besoin pour pouvoir franchir de chaque côté du pneu au niveau de la base essentiellement. Donc, s'il y a une différence de 4 mm entre les pneus de route, la nouvelle taille ajoutera grossièrement 2 mm supplémentaires de chaque côté du pneu existant, c'est une façon d'y penser, mais le haut du pneu doit également être vérifié en tant que nouveau le pneu peut également être plus grand en plus de la largeur accrue.

Les boutons des pneus VTT peuvent également varier considérablement et jouer également un rôle dans vos décisions et votre montage. Un pneu de 2,25 pouces peut s'avérer plus court qu'un autre pneu de 2,25 pouces plus agressif en raison de la forme et de la taille des boutons.

En ce qui concerne l'interface jante / pneu, il existe de nombreux tableaux de guidage disponibles en ligne qui donnent une estimation approximative si un pneu est compatible avec une certaine largeur de jante, comme celui de J&B Importer's, le catalogue d'un distributeur de pièces de vélo.

À titre d'exemple, vous pouvez voir qu'une largeur de jante de 19 mm (rangée supérieure) doit être compatible avec une largeur de pneu de 28 mm / 1,10 "à 62 mm ou environ 2,5". Mais étant donné que 28 mm est l'extrémité inférieure de cette colonne quelque part dans la plage 2,2 / 2,35 serait un pari plus sûr.

Cependant, ce n'est pas parce qu'il s'adapte sur la jante qu'il ne frotte pas sur le cadre, c'est ce qui est le plus important.

Pour les petits changements tels que de 26 x 1,95 à 26 x 2,125, ou 700C x 23 à 700C x 25, vous êtes presque certainement en sécurité du point de vue de la jante si le vélo était équipé en usine de pneus 1,95 "/ 700x23.

Pour être certain, le modèle de jante doit être référencé et la largeur notée.

Veuillez également noter que la même chose s'applique à une taille de pneu plus petite, un pneu trop petit sur la même jante ne pourrait pas bien sceller et pourrait provoquer des méplats ou des éruptions lorsque le talon du pneu ne peut pas assez bien se sceller contre la jante.

Le minimum est dicté par la largeur de la jante. Sheldon Brown a des tableaux, ici: http://sheldonbrown.com/home.html

La taille maximale dépend de l'espace entre les haubans à l'arrière et de la largeur des freins et de l'espace sous les garde-boue où le pneu doit s'adapter. Cela doit tenir compte des changements de forme dynamiques subis par les pneus pendant que vous roulez et de la boue ou des débris collant au pneu lui-même, si vous ne voulez pas être éjecté du poney par une roue de verrouillage.

Ce ne sont pas des lois de la nature. Si la taille fonctionne, c'est OK.

En termes pratiques, les gens semblent généralement poser cette question car ils doivent remplacer un pneu sur leur vélo mais ne peuvent pas trouver des pneus exactement de la même largeur que celui qu'ils ont déjà. À moins que le pneu existant ne soit proche de la limite de ce qui conviendra, l'utilisation d'une largeur légèrement différente (par exemple, huitième ou dixième de pouce, ou quelques millimètres) va bien se passer.

Un autre problème est l'ajustement d'autres pièces autour du pneu.

Les bras de frein et les étriers de jante peuvent changer de profil tout au long de leur course, et leur course peut changer à mesure que les patins s'usent.

Les bras de frein en V sont tirés vers le côté d'un pneu pendant que vous freinez. Donc, un ajustement serré ici peut signifier une interférence une fois qu'ils se rapprochent. Cela serait exacerbé par les plaquettes de frein usées.

Personnellement, j'ai un pneu de 28 mm avec un frein sur jante arrière shimano 105 où le dessous des bras de l'étrier touche le pneu si mon câble de frein intérieur est desserré. Attention, je ne peux pas remonter cette jante si elle a un pneu gonflé, donc les tolérances sont assez serrées.

Les garde-boue / garde-boue peuvent également avoir un problème avec des pneus plus gros - bien que ceux-ci soient généralement assez réglables.

Toe Strike Légèrement inhabituel, mais si vous allez utiliser des pneus agressivement noueux, il est possible pour votre orteil de bloquer les boutons tout en tournant. Si vous aviez des pneus plus lisses, attraper les boutons avec votre chaussure peut attraper là où les pneus d'origine pourraient simplement frotter.

Je n'ai jamais utilisé de formule ou de règle universelle pour déterminer la largeur des pneus. souvent, je me fie aux spécifications du fabricant du cadre. il y a trop de variables, de sorte qu'il est plus facile de simplement le regarder (pour moi, de toute façon). les pneus peuvent mesurer plus ou moins que leurs largeurs spécifiées, et cette largeur change également en fonction de la jante sur laquelle ils sont montés. avez un cadre ou une roue flexible? attendez-vous à ce que le pneu vacille lors d'un sprint ou d'une montée, nécessitant un espace tampon de chaque côté pour ne pas frotter le cadre. certains freins peuvent avoir des arcs plus hauts ou plus bas, encore une fois affectés par la largeur de la jante ou juste à l'endroit où ils ont monté le pont. est-ce un pneu plus ancien? pourrait être plus large qu'auparavant.

si vous voulez une méthode plus empirique, utilisez des roues de secours et mesurez simplement l'écart entre la jante et le cadre. la largeur du pneu sera à peu près la hauteur du pneu aussi (sans tenir compte de la bande de roulement). c'est une mesure assez approximative, mais elle donnera au moins une approximation, et lors du montage des pneus, elle ne devrait jamais descendre au millimètre de toute façon. n'oubliez pas de vérifier par le pédalier car c'est aussi souvent un facteur limitant que le pont de frein. facteur également si vous utiliserez des ailes. en cas de doute, réduisez la taille.

d'une autre façon, je pensais à ce sujet en termes d'âge et de type de vélo. je pourrais à peu près garantir qu'un vélo hybride pourrait s'adapter à 38c. alors que je ne pousserais pas plus que 25c sur un vélo aéro ou route (à moins que je sache spécifiquement qu'il a été conçu avec des pneus plus gros à l'esprit). les vélos de cross haut de gamme obtiendraient 33 mm parce que c'est le plus grand que vous êtes autorisé à utiliser. Les vélos de montagne de 26 pouces pouvaient presque toujours prendre jusqu'à 2 pouces de pneus à crampons ... Il y avait des exceptions, bien sûr, mais cela fonctionnait plus que ça.