Faisabilité de la conception du cadre de vélo par un profane

Je suis sûr que pour de nombreux constructeurs de vélos, leur vélo de rêve ultime commence par un cadre qu'ils ont eux-mêmes conçu. Et c'est là que réside le problème: il semble que les moyens modernes de production de cadres (par exemple, l'hydroformage) impliquent des formes de cadres très sophistiquées, et pas seulement un tas de tubes ronds soudés ensemble.

La conception d'un cadre (avec les calculs de rigidité) est-elle quelque chose qu'un profane peut raisonnablement ramasser sans avoir un diplôme en génie mécanique? Je suis curieux de savoir comment tout cela est réellement appris et s'il y a des endroits (formation?) Qui l'expliquent en moins de quelques années.

design framebuilding

— Dmitri Nesteruk
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L'hydroformage est généralement utilisé sur l'aluminium pour aider à régler la conformité ou la rigidité. C'est aussi plus le domaine de la production de masse. Ces mêmes propriétés de roulement peuvent être obtenues par les constructeurs de cadres personnalisés grâce à une sélection rigoureuse des dimensions des tubes et des calendriers de butée lors du choix des tubes en acier à utiliser sur le cadre. D'autres aspects tels que la façon dont les tubes sont joints peuvent également modifier les caractéristiques de conduite. Si quoi que ce soit, l'hydroformage permet aux cadres produits en masse de ressembler davantage à des constructions personnalisées.

— Rider_X

Les frères Wright ont à peu près appris à construire des cadres de vélo à partir de zéro (en utilisant du bois, pas moins).

— Daniel R Hicks

Si vous voulez vraiment apprendre, votre meilleur pari serait probablement de vous initier à un autre constructeur de cadres.

— Daniel R Hicks

Lien obligatoire de Graeme Obree, qui a battu les meilleurs cadres en carbone aérodynamique que l'argent puisse acheter dans les World Chmapionships en utilisant des tubes en acier Reynolds de rechange qu'il a soudés à l'arrière du magasin de vélos de ses amis. ( en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree )

— Smeato

Réponses:

Question intéressante et façon de voir les choses.

Voici mon point de vue: ceux du monde du vélo qui semblent les plus qualifiés pour concevoir des cadres scientifiquement optimaux, ce qui implique à la fois la maîtrise de toutes les techniques de fabrication et des matériaux avancés qui sont maintenant disponibles et la motivation pour comprendre empiriquement les éléments de manipulation et de sensation de conduite qui peut être difficile à quantifier et qui souffre lorsque vous rendez les choses plus rigides à l'infini, finit généralement par travailler pour des entreprises où toutes les décisions de conception réelles sont prises dans une perspective de marketing et de profit immédiat. La principale question à laquelle ils passent leur carrière à répondre est: "Comment rester dans le noir au cours des 2-3 prochaines années?" Cela ne veut pas dire que les bons ingénieurs ne sont pas responsables de faire de bonnes motos ou de faire avancer l'aiguille du progrès et des connaissances dans le monde du vélo,

Les petits constructeurs de cadres ne sont généralement pas de bons ingénieurs, ils n'ont généralement pas accès à la même gamme de matériaux et de techniques avancés, et ils travaillent dans des environnements où le mythe, la tradition et l'intuition peuvent avoir des voix plus fortes que les processus scientifiques, mais ils sont généralement dans une meilleure position pour offrir une expérience de conduite et une expérience de conduite optimisées à l'utilisateur final. Un grand nombre des principales tendances et avancées de l'industrie sont lancées par des non-ingénieurs travaillant à la base. Et, pour répondre à votre question, vous pouvez commencer dans ce monde en montant, en lisant, en jetant un coup d'œil, en prenant des cours de construction de cadres (généralement 1-2 semaines) et en participant à des forums existants.

Quelques autres pièces importantes:

Les tubes ronds commencent à présenter des inconvénients importants pour les athlètes de haut niveau en compétition de haut niveau. Pour tout le monde tout le reste du temps, les vélos basés sur des tubes ovales ronds et simples ne sont pas affectés par la rigidité ou le poids de manière significative.

Si l'on veut jouer avec des cadres plus composés physiquement, il n'est pas nécessaire d'être ingénieur. Vous pouvez simplement commencer à faire des couches de carbone dans votre garage. Oui, sans formation, vous ne pourrez probablement pas le faire avec le même niveau de sophistication qu'un ingénieur. Mais vous ne serez pas non plus paralysé par un service marketing ou par la nécessité de fabriquer un produit qui a un attrait grand public ou qui fonctionne pour les pros. Donc, si vous vous retrouvez avec un produit pire que le leur, cela n'est pas prédit par votre manque de diplôme.

— Nathan Knutson
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La plupart des gens n'ont pas d'autoclave dans le garage.

— Eric Shain

"finissent généralement par travailler pour des entreprises où toutes les décisions de conception réelles sont prises dans une perspective de marketing et de profit immédiat" - Il y a aussi des concepteurs de cadres travaillant pour des équipes nationales de vélo - où la question est "comment pouvons-nous raser une seconde de temps ici?" (et accrochez le confort) "

— Martin Bonner soutient Monica le

Vous n'avez pas besoin d'un autoclave en tant qu'amateur. Vous pouvez suivre la pratique de la construction de bateaux en utilisant de l'époxy marin (West Systems si vous pouvez vous le permettre!) Mais avec un tissage en carbone au lieu de verre (comme certains constructeurs de bateaux le font pour les espars). Il y aura une pénalité de poids par rapport aux meilleures pratiques, mais si vous le pouvez, l'ensachage sous vide pour extraire l'excès de résine réduira légèrement cela.

— Brian Drummond

Je me souviens avoir vu des cours sur la fabrication d'un cadre de vélo, mais ils ne portaient pas sur de nouveaux modèles, ils utilisaient des modèles standard et les cours concernaient la sélection de tubes, le soudage / brasage, la finition, etc.

Peut-être commencez-vous par apprendre à braser, puis à construire un cadre en acier à crampons «conventionnel», puis à le développer en fonction de ce que vous apprenez au cours du processus.

Ce plan supposerait un niveau de compétence de vos mains et un engagement en termes d'outils et d'apprentissage. Attendez-vous à prendre quelque chose de plusieurs mois à plusieurs années pour pouvoir construire un cadre fiable et sûr.

Cours:

— Criggie
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