AC dyno lumière sur la batterie?

Je cours un Supernova E3 PRO 2 de mon dynohub. Cependant, j'aimerais utiliser ma roue avant non-dynohub tout en pouvant utiliser les mêmes témoins avec la même alimentation.

Les lampes ont un convertisseur AC / DC interne, je ne peux donc pas simplement contourner ce problème. Serait-il possible de brancher quelques piles AA ou un powerbank USB?

METTRE À JOUR

Il s'avère que vous avez besoin d'un onduleur CC. Cela fonctionne pendant quelques minutes, après quoi la lumière s'éteint. Après l'avoir connecté au dynohub, il fonctionnait à nouveau.

— Wijnand
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Maintenant que vous savez que les batteries DC ne fonctionnent pas, pourriez-vous désapprouver la réponse qui les suggère?

— ojs

Réponses:

Si le convertisseur CA / CC est un simple pont de redressement avec filtre et stabilisateur de tension, il doit également fonctionner avec une source de courant continu. La seule question est de savoir combien de batteries seront connectées en série pour atteindre la tension minimale acceptable. Etant donné que les spécifications de votre lampe indiquent l’utilisation de la climatisation 6 V, vous pouvez utiliser quatre piles AA ou deux 18650 accumulateurs.

— Grigory Rechistov
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La 18650 est une pile au lithium de 3,7 volts - une pile n'est donc probablement pas suffisante et une pile en série de trop. 4x AA à 1.5V est environ 6V si proche.

— Criggie

Oups, pour une raison étrange, il m'est apparu que 18650 avait quelque chose de plus proche de 2 V. J'ai dû les confondre avec du matériel Li-Ion. Cependant, avoir une entrée 3,7 V × 2 = 7,4 V peut être OK si les circuits de la lampe ont un stabilisateur. Et il doit en avoir un, car les dynamos génèrent une tension plus élevée avec des vitesses de rotation plus élevées, et cet excès doit être supprimé pour éviter l’éclatement des lampes / LED.

— Grigory Rechistov

@Criggie, Gary E suggère qu’il perdra de 0,6 à 7 volts, alors peut-être que la surtension liée à l’utilisation de 2 18650 pourrait bien être la solution. Ou est-ce que je me trompe?

— Wijnand

@GrigoryRechistov Je vais essayer le 4xAA ce soir! Et la lumière a bien un stabilisateur, oui. Chaque fois que je vais & gt; ~ 10 km / h la lumière est déjà à pleine puissance. Curieux de savoir combien de temps cela durera et si ses lumières auront le même rendement.

— Wijnand

Vous ne pouvez pas simplement mettre les batteries en parallèle avec le DC sortant de votre hub. La tension de sortie du concentrateur tentera d'allumer la lampe ET de charger les batteries, qui ne sont pas conçues pour être chargées de cette façon. Vous devez mettre une diode en série avec les batteries pour les isoler de l'alimentation du hub.

La diode en série sur la ligne de batterie fera également chuter la tension de la batterie de 0,6 à 7 volts.

— Gary E
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Merci Gary, je n'avais pas l'intention de les faire fonctionner côte à côte! C'est vraiment conçu comme une source d'énergie alternative.

— Wijnand

Je dirais que cette discussion a plus porté sur le côté électronique de la question que sur un vélo ... ou c'était comme ça depuis le début - pas beaucoup sur les vélos mais plus sur les circuits et les schémas.

— Grigory Rechistov

Ici, il n’ya plus que de l’électronique, mais avec un hub de dynamo, la lumière s’arrête quand vous arrêtez de bouger. Avec une batterie (et une diode) en parallèle avec le concentrateur, le voyant reste allumé lorsque vous vous arrêtez. Besoin d'un interrupteur sur les piles pour allumer et éteindre cela aussi.

— Gary E

Les dynamos de bicyclettes génèrent effectivement du CA

— ojs

Les lumières LED fonctionnent sur DC. Le courant alternatif dans la dynamo est converti par un circuit interne en courant continu.

— Gary E