Déborder / sauter un fixie avec un ratio 48/16

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Je suis un noob.

J'ai une vitesse unique avec un ratio 48/16 avec une roue à bascule.

Je voulais essayer ce qui est un fixie et installé des sangles de pédale.

J'ai essayé de bloquer une roue arrière, mais celle-ci ne faisait que pousser et me faire tourner. Je ne vois pas comment je peux l'arrêter :(

Je suppose que cela peut être lié au rapport / vitesse / surface.

Quel est le ratio minimal conseillé pour un fixie? Les conseils sont les bienvenus.

fixed-gear

— dimba
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Pas une réponse, mais bikecalc.com/skid_patch_calculator est très utile pour voir vos options en un coup d’œil.

— Criggie

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Le moyen le plus simple de commencer à apprendre à verrouiller correctement vos jambes est de réduire le poids de la roue arrière.

Moins il y a de poids sur la roue, plus il sera facile de déraper. Penchez-vous vers l'avant (SOYEZ PRUDENT), puis essayez de verrouiller vos jambes, pensez aux endroits où vos jambes sont les plus fortes et essayez-les. Beaucoup de gens font aussi des "sauts de patins" où vous montez votre roue arrière (soulevez-la du sol) et la verrouillez en l'air, puis vous la ramenez au sol pendant qu'elle est verrouillée. 48/16 n'est pas un mauvais ratio (assez normal). vous ne voulez pas dicter votre ratio en fonction de votre dérapage, vous voulez qu'il soit basé sur votre cadence de conduite.

— John Burgess
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48/16 est un ratio assez élevé. C'est bon pour les courses sur piste et les longues randonnées sur un terrain plat, mais les types de messager vont généralement pour 42/16. En ce qui concerne le dérapage, 48/16 présente également l’inconvénient que le dérapage se produit toujours au même endroit sur le pneu. Une dent vers le haut ou vers le bas à l'avant répartit la charge beaucoup plus uniformément.

— mardi

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Je vous suggérerais de moins penser à «verrouiller vos jambes» que de penser à appuyer plus fort avec votre jambe traînée. Je trouve que si je mets trop d'effort pour tirer ma jambe en avant, je finis par tirer les muscles de mon aine.

Vous devrez toujours vous redresser un peu et vous pencher par-dessus l'avant pour démarrer le dérapage, mais concentrez-vous sur la poussée pour le rendre plus facile sur vos jambes.

De plus, la pratique sur le mouillé facilite beaucoup le glissement de la roue arrière. Quoi qu’il en soit, installez un frein avant lorsque quelqu'un vous tire dessus ou saute du trottoir afin de pouvoir l'arrêter rapidement et commencez par vous entraîner dans des environnements plus contrôlés :)

— A dessiné
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L'utilisation d'un engrenage fixe développe des muscles que vous n'utilisez normalement pas sur un vélo à engrenages. Votre corps mettra du temps à s'habituer à utiliser ces muscles et, dans l'intervalle, il sera difficile de déraper. Concentrez-vous d'abord sur la roue arrière. Lorsque vous êtes à l'aise pour le faire, montez le volant puis maintenez vos jambes en place sur le palier pour obtenir un dérapage court. Lorsque vous y êtes habitué, vous pouvez vous exercer à déplacer votre poids vers l’avant ("alléger" la roue arrière) et à faire glisser le patin plus loin. Vous devez vous assurer que vos pieds sont dans la bonne position - ils seront relativement horizontaux par rapport au sol.

Sachez également que déraper ruine les pneus rapidement. Je me déplace avec un train fixe et j’évite scrupuleusement les dérapages. Je peux m'arrêter aussi vite ou même plus vite en gardant mon poids sur la roue arrière et en utilisant les muscles de la jambe pour ralentir. Cela étant dit, être capable de déraper est une compétence pratique - un court dérapage "hockey" m'a sauvé le cul au moins une fois après avoir été écrasé par une voiture.

— Nathaniel Hoyt
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