Les cadres de vélo se cassent-ils vraiment si facilement?

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J'ai pensé acheter un VTT. Regarder toutes ces vidéos sur YouTube de personnes faisant des cascades sympas ou même simplement rouler dans une forêt hors route semble incroyable - jusqu'à ce que j'arrive à des vidéos comme celle-ci:

J'ai vu beaucoup de messages sur la façon d'éviter de casser un cadre de vélo, et je comprends parfaitement que l'entretien du vélo devrait être régulier, mais tous ces cadres de vélo cassés ne sont-ils dus qu'à un mauvais état du vélo lui-même?

J'ai des amis qui ont cassé leur nouveau VTT en quelques semaines de ride, était-ce juste une coïncidence?

Ma question est: les vélos se cassent-ils vraiment facilement? Cela peut sembler une question de noob parce que, oui, je ne suis pas du tout passionné de vélo. Et je cherche à obtenir un VTT. (Je peux très bien conduire des vélos sur les routes.)

Merci pour tout commentaire, réponse, upvote ou downvote (oh et oui si vous downvote dites-moi pourquoi donc je ne répéterai pas mon erreur)

mountain-bike

— pseudo
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Je me demande combien de ces échecs sont "assistés" uniquement pour la vidéo.

— Criggie

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De nombreuses défaillances de cadre dans la vidéo ci-dessus impliquent des accidents et des forces graves (accrocher très mal la roue arrière, atterrir le nez lourd avec beaucoup d'élan ou s'écraser sur un arbre). Les vélos modernes sont construits assez solides, mais il y a des défauts de fabrication dans certains cadres, et même ceux sans défaut se briseront s'ils sont abusés à plusieurs reprises de la manière illustrée dans certains échecs dans cette vidéo. Un certain nombre de vidéos semblent également configurées (par exemple, rebondir dans le garage, probablement sur un cadre déjà fissuré.) De même, aucune information sur l'âge et les mauvais traitements des cadres, ni sur les types / la fréquence des mauvais accidents précédents.

— Purr

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L'essentiel est que votre affirmation soit «si facile» - ces gars-là ne pilotaient pas ces fonctionnalités pour la première fois, et je parie que le vélo ne l'était pas non plus. Je mettrais de l'argent dessus, tous ces vélos avaient une fissure avant l'échec. (Le mec `` saut de lapin '' savait que son cadre était fissuré le faisait pour voir ce qui allait se passer.)

— mattnz

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Il est très rare qu'un cadre de vélo se casse - presque du jamais vu à moins que le cadre ne soit soumis à des abus extrêmes ou qu'il soit fortement rouillé. Les cadres en acier sont pratiquement indestructibles, et les cadres en alliage et en fibre donneront généralement une sorte d'avertissement bien avant de tomber en panne de manière catastrophique.

— Daniel R Hicks

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Non, ils ne le sont pas, s'ils sont utilisés de manière à être conçus et régulièrement contrôlés pour leur santé.

Je pense qu'une bonne réponse à votre question devrait inclure des informations statistiques sur le pourcentage de cadres de vélo (en fait, pourquoi seuls les cadres? Les roues, le guidon, etc. se cassent aussi) au fil du temps. La raison d'une rupture, comme un accident ou un défaut de fabrication, doit également être prise en considération. Cependant, je ne possède pas ces informations. Donc, au lieu de cela, je veux vous mettre en garde contre l’effet de biais de survie en ne regardant que les «mauvais» exemples. Je voudrais commenter plusieurs points concernant la vidéo ci-dessus ou toute autre séquence d'accident de vélo.

Nous ne savons pas à quelle fréquence et à quel point ces vélos se sont écrasés avant de finalement céder. Les dommages, en particulier dans les pièces en carbone, ne sont pas faciles à voir sans équipement spécial.
Un bon nombre d'accidents dans la vidéo ont été causés par le détachement de la roue avant. Ce n'est pas un problème de cadre mais de fork ou plutôt une erreur d'installation de l'utilisateur.
Quelques épisodes ne montrent que des plantages directs. Rien n'est garanti pour ne pas se casser après cela.
Je ne suis pas sûr que tous ces vélos aient été utilisés dans leur discipline prévue. J'ai eu une mauvaise expérience sur un semi-rigide XC sur un parcours DH.

La bonne chose est que, même après tous ces accidents, la plupart des coureurs ont pu s'en éloigner plus ou moins bien. Cela met l'accent sur le bon usage de la protection individuelle.

PS Chaque manuel d'utilisation du vélo que j'ai lu (et je fais partie de ces personnes étranges qui lisent des manuels) indique que le vélo est une activité intrinsèquement dangereuse . Pas seulement du VTT mais aussi du vélo. Alors, portez des protections adaptées à votre discipline, connaissez vos compétences et améliorez-les, prenez régulièrement soin de votre vélo, et amusez-vous!

— Grigory Rechistov
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À mon avis, le cyclisme sur route est bien plus dangereux que le VTT. Rouler à 70 km / h sur des points de contact de 1 à 2 cm sans équipement de protection (en plus du casque) et freins sur jante ... Je prendrais une chute de 2 mètres ou une ligne raide sur une suspension complète avec des pneus costauds tous les jours!

— J-unior

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70 km / h? Je pense que c'est une faute de frappe. La plupart des cyclistes sur route ne dépassent pas 20 km / h, et ceux qui sont arrivés trempés de sueur et ont besoin d'une douche avant de commencer à travailler.

— Hennes

@Hennes, une différence cependant, c'est que les choses qui tournent à 70 km / h peuvent vous frapper en faisant du vélo de route; Le VTT pas tellement. Pour être juste, bien que vous puissiez tomber dans un ravin ou claquer dans un arbre ou un rocher pendant le VTT, mais généralement pas lorsque vous

— faites du

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Maintenir 70 km / h sur un terrain plat sur 200 mètres vous fera gagner des championnats du monde.

— 2017

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@Hennes Je pense qu'il pourrait y avoir un malentendu. En anglais, le vélo de route signifie souvent ce que vous pouvez considérer comme «Racefiets» et pas n'importe quel vélo qui roule sur les routes (par exemple un «Omafiets»).

— gschenk

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Généralement, un cadre de vélo de marque (pas un vélo de grande surface) monté dans ses limites de conception ne manquera pas. La plupart des vidéos montrent des vélos dépassant leur destination. L'image dans votre lien montre quelqu'un qui descend d'une rampe de 5 pieds sur un "VTT" à cadre rigide de 30 ans. Si ce vélo était fabriqué aujourd'hui, il serait classé comme hybride routier. La plupart des grandes marques proposent 4 ou 5 types de VTT. Ils varient en fonction de l'agressivité avec laquelle ils peuvent être conduits ou du terrain qu'ils peuvent gérer. Si vous conduisez un vélo de cross-country sur une piste de descente, vous verrez probablement une défaillance des composants. Cela ne veut pas dire que même avec les meilleurs composants, un accident grave ne cassera pas les choses. C'est moins probable avec l'équipement approprié.

— micros
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Cependant, il n'y a aucune garantie avec le carbone re: nommé ou non, presque personne ne fait des inspections par ultrasons des nouveaux cadres / roues et le carbone de la Chine peut être aussi bon sinon meilleur en termes de qualité de construction (et la plupart du carbone y est fabriqué de toute façon), par exemple des vides dans Enve vs roues occasion bon marché de la Chine ici youtube.com/watch?v=A8fsKeQwplg NOTE: Le lay - up sera toutefois une influence sur les caractéristiques du carbone massivement, mais ce n'est pas dire que vous obtenez toujours ce que vous payez soit en lay - up ou QC, par exemple Je m'attendrais à une détection et un rejet de l'échographie complète sur Enve à leur prix.

— Purr

Il semble donc que les vélos ne sont pas invincibles, et je vais devoir regarder où j'atterris ma roue avant! merci, si seulement je pouvais accepter toutes vos réponses ici :)

— Nick

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Regardez attentivement la vidéo. Beaucoup de ces «pannes de vélo» sont le résultat direct d'une sur-sollicitation du cadre aggravée par une erreur de l'utilisateur. Très peu d'entre eux sont des cavaliers professionnels, la plupart sont des amateurs avec (vraisemblablement) peu de connaissances sur l'entretien approprié.

Quelques exemples:

À environ 1 h 00 dans la vidéo - Je travaille sur (je pense) un lapin, mais en gros, il claque de haut en bas sur l'ensemble pneu / cadre avant.
1:26 - Manque l'atterrissage, avec beaucoup trop de poids avant sur une chute élevée.
1:40 - Manque à nouveau la zone d'atterrissage, la plupart de l'impact étant pris par le cadre plutôt que par les chocs.
2:20 - S'exécute dans un arbre à grande vitesse.

Donc, plutôt que de blâmer la moto, sachez que ce sera probablement une erreur de l'utilisateur ou un stress au-delà de ce qui était prévu par le fabricant.

Bien que je m'assure également que même si cela a l'air cool, vous devez vous rendre compte que même les amateurs de la vidéo passent des heures à pratiquer et à progresser des pistes / trucs de base aux trucs que vous voyez dans la vidéo. En cours de route, vous allez certainement casser un cadre ou deux. C'est la nature de la bête.

— JohnP
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Oui, claquant en une masse inamovible à grande vitesse, que ce soit un bâtiment, un arbre ou la face avant d'une rampe d'atterrissage va casser un vélo. Fait intéressant, ce sont les cadres et les fourches qui se cassent de manière catastrophique, pas les roues.

— Argenti Apparatus

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@ArgentiApparatus - Cela est dû à la façon dont le stress est transféré. Généralement, une roue aura une zone d'impact plus large et plus dispersée qui sera transférée / concentrée à travers les fourches / le triangle. La structure en treillis triangulaire de la roue est vraiment assez forte dans le plan vertical. Cependant, si vous atterrissez latéralement sur la roue ou impactez la roue / la jante de manière concentrée (comme le bord d'un rocher), vous avez beaucoup plus de chances de tacler la roue. C'est une question de dispersion du stress.

— JohnP

J'ai été choqué par celui dont la fourchette a été arrachée du casque. Ce fut une expérience surprenante.

— Wayne Werner

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FWIW, cela ne ressemble pas à une rupture "facile" pour moi. Il y a des forces assez sérieuses impliquées dans la plupart de ces exemples.

— Jörg W Mittag

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Il y a de nombreuses scènes dans cette vidéo de vélos montés bien au-delà de leur utilisation prévue, et par conséquent échouant.

Il y a des scènes où un vélo tombe en panne sans avoir été maltraité. Cela arrive parfois. Ce que vous ne voyez pas, c'est que des millions de fois les vélos n'ont pas échoué.

— Appareil Argenti
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Je dirais que la gamme de conditions que vous pouvez rencontrer sur un vélo de montagne est plus large que la plupart des autres vélos. Cela rend plus facile de casser un VTT parce que vous frappez quelque chose d'inattendu. Je suis un roadie. Nos vélos sont construits beaucoup plus légers et vous pouvez en ruiner un (surtout les très légers) frappant un nid de poule. Pour nous, c'est en dehors de l'utilisation attendue. Vous pouvez faire du vélo de montagne sur un terrain raisonnable avec une bonne assurance qu'il survivra. Comment vous assurez-vous que le terrain est raisonnable? C'est dur. Vous pouvez emprunter un sentier raisonnable mais manquer une courbe et heurter un arbre. Pendant que vous roulez, vous aurez une meilleure idée des risques. Vous devez décider si elles sont raisonnables pour vous. Vous n'avez pas de voitures à vous soucier. Roulez avec les autres, apprenez d'eux et amusez-vous.

— Ross Millikan
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Non, ils ne se cassent pas facilement ces cassures sont dues à des cascades extrêmes effectuées sur un vélo qui n'est pas destiné à ces cascades

— Sean
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