Conseil: conversion à une vitesse, vélo de route Fuji Ultimate (vieux!) - Quel kit? Quelle chaîne? etc

Tout d'abord, je suis un amateur complet lorsqu'il s'agit d'effectuer des réparations sur des vélos. Je n'ai jamais tenté rien de plus que de changer les pneus, les chambres à air et peut-être d'ajuster les freins. Cependant, je sens que je devrais m'améliorer, et cela devrait être un grand projet.

Voici une photo de mon vélo, un millésime (je ne sais pas exactement quel âge il a) Vélo de route Fuji Ultimate (10 vitesses):

J'aimerais faire les choses suivantes:

1. Enlever les dérailleurs, le câblage associé, les sélecteurs de vitesse du vélo
2. Remplacer la cassette avec un anneau simple à l'arrière, mais pas fixe. J'aimerais que ce soit seule vitesse .
3. Si possible, utilisez toujours les manivelles à l'avant (le petit anneau), sans avoir à enlever / remplacer
4. Obtenir un nouvelle chaîne et le mettre
5. Si possible: remplacez les étriers de frein actuels par des étriers à jour (économiques), par exemple freins tektro (mais laissez toujours les leviers de frein actuels sur le vélo)

Je voudrais spécifiquement vous demander à tous des conseils sur la façon de mener à bien ce projet:

• Quelles pièces devrais-je acheter et que recommanderiez-vous spécifiquement? Je ne veux pas finir par acheter accidentellement le mauvais anneau / chaîne ou quelque chose du genre.
• De quels outils aurai-je besoin? J'ai une boîte à outils de base et des outils de vélo de poche.
• Y a-t-il des tutoriels en ligne vers lesquels vous pourriez me diriger?
• Est-ce que les nouveaux freins (Tektro?) S’adaptent à ce vélo?
• Est-ce que je vais gérer ça? :RÉ

Enfin, voici une autre image de la roue arrière / moyeu / cassette du vélo, pour donner un peu plus d’informations à tout le monde:

Un vélo de cet âge aura un moyeu de type roue libre (par opposition à une roue libre). Sheldon Brows indique qu'une roue libre BMX peut être utilisée pour remplacer la roue libre à 5 vitesses existante. J'espère que le fil de chaîne s'alignera sur votre plateau intérieur, mais vous devrez peut-être réespacer le moyeu arrière et redistribuer le volant.

Voir https://www.sheldonbrown.com/singlespeed.html

BTW le terme cassette est généralement utilisé uniquement pour faire référence à la pile de pignons utilisée avec une roue libre, pas une roue libre.

Les outils dont vous aurez besoin comprendront un chaton et les outils de dépose de roue libre appropriés. Park Tool Company dispose d’un bon ensemble de vidéos sur l’enlèvement et l’installation de la roue libre, y compris la détermination de l’outil approprié. Lien ci-dessous.

Je pense que les roues libres BMX seront livrées avec un pignon conçu pour une chaîne de 3,2 mm (1/8 po), également utilisé sur les motos à une seule vitesse. C'est donc la chaîne que vous voulez. Vous aurez besoin de chercher un 1/8 de plateau qui correspond à l'araignée à manivelle. Les bagues existantes fonctionneront bien avec cette chaîne - vous voudrez bien vérifier quelle bague vous souhaitez utiliser, bien sûr.

Alors que nous parlons des manivelles - votre boîtier de pédalier sera probablement usé, vous voudrez donc le réparer et éventuellement le remplacer.

Les images que vous avez incluses ne contiennent pas les décrochages, mais vous aurez besoin d'un moyen de tendre correctement la chaîne. Si les pattes sont des encoches qui permettent de déplacer la roue d'avant en arrière, vous êtes bon, sinon vous aurez besoin d'un tendeur de chaîne supplémentaire.

Outil de parc:

La transmission est déjà couverte, je vais donc répondre aux freins. Les vélos plus anciens ont des freins montés avec un boulon qui traverse le cadre ou la fourche, tandis que les nouveaux modèles ont un boulon plus court et un écrou encastré qui se prolonge dans le cadre. Vous aurez besoin de trouver des freins de style ancien ou quelque chose où le boulon peut être remplacé. Un moyen plus facile d'améliorer le freinage serait de conserver les anciens freins, mais de remplacer les plaquettes de frein, les leviers, les câbles et les logements de câbles. Les leviers de frein modernes ont une géométrie différente qui améliore beaucoup le freinage.