Variété de plaquettes de frein

En cherchant des patins de frein sur jante, j'ai remarqué une grande variété:

bas de gamme: pas cher, tampon en caoutchouc avec tige en métal, marque inconnue
haut de gamme: cher, tampon en caoutchouc avec tige en métal, marque connue
fin is is cool: sections dédiées pad (1 pour sec, 1 pour la boue, 1 pour la pluie)

Y a-t-il une bonne raison d'opter pour un jeu haut de gamme ou cool, ou s'agit-il simplement de vieilles astuces de marketing?

brakes

— L.Dutch
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Tout d'abord, notez qu'il existe plusieurs styles et tailles et qu'ils ne sont généralement pas interchangeables. En particulier, threaded vs non-threaded.

— Daniel R Hicks

Il existe d’énormes différences en termes de durabilité, de performances de freinage et d’accrochage entre les marques et les modèles. Dans ce cas, je pense que la comparaison de marques spécifiques est justifiable. Mon expérience a été la suivante:

Tektro: Fonctionne bien par tous les temps, a duré 400 km
Kool Stop Salmon: fonctionne aussi bien par tous les temps, la seule paire que j'ai réussi à porter était de 8 000 km dans un usage similaire. Oui, cela fait 20 fois plus de kilomètres de plaquettes qui me coûtent 3 fois. Ceux-ci n'ont pas non plus ramassé de débris métalliques comme beaucoup d'autres.
Les équipementiers de ProMax et certains freins sans marque + Kool Stop rouge sans saumon: pas de frottement par temps de pluie, s'usent assez vite mais pas autant que Tektro, ramassent des pièces métalliques
Coussinets "conditions extrêmes" originaux de Shimano: pas de frictions par temps humide, ils ont également ramassé beaucoup de métal et de sable qui ont porté le rebord arrière. C'est probablement pourquoi tant de gens pensent que les disques sont meilleurs.
Modèle de base Jagwire: C’était le modèle le moins cher disponible dans un magasin de sport local, pas aussi durable que Kool Stop mais tout aussi bon.

Le résumé est qu'il existe des différences mais pas nécessairement en corrélation avec le prix. Une exception est que les jantes en carbone nécessitent des coussinets spéciaux, et que ceux-ci sont toujours coûteux. Les différences entre eux peuvent ne pas être aussi grandes, je ne sais pas.

Et pour répondre à la question, les meilleurs du groupe n’étaient pas cool: pas de forme ni d’emballage sophistiqué, pas de publicité sauf le bouche à oreille et ni le noir ni une couleur plus laide que flashy.

— ojs
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J'avais l'habitude d'utiliser des pads XLC bi-composés (pour freins v-brake) qui fonctionnaient très bien mais portaient assez vite. J'utilise maintenant les koolstop où vous venez de remplacer le caoutchouc. Ils s'arrêtent au moins aussi bien mais s'usent plus lentement. La différence par rapport aux pads OEM les moins chers de Shimano est importante, en particulier sur chaussée humide, et ceux-ci devraient être meilleurs que les pads sans nom. (juste quelques points de données supplémentaires)

— Chris H

Vous avez mentionné les jantes en carbone. Je suis tombé sur des tablettes bon marché avec des marques: "For Alloy", "For Stainless", mais maintenant, je suis incapable de la trouver dans aucun magasin.

— krzyski

L'aluminium, ou alliage pour ceux qui ne sont pas trop techniques, est plus ou moins le matériau par défaut pour les jantes de vélo. Les freins de jante fonctionnent très mal avec l'acier, de toute façon.

— ojs

Personnellement, je ne regarde jamais un nom. La qualité n'est pas un nom, mais plutôt le produit individuel. Cela dit, vous pouvez obtenir un article "duff" de temps en temps. @ojs avait de bonnes informations sur les caractéristiques à surveiller. 1) pouvoir d'arrêt par tous les temps. 2) pas de rétention de débris (métal / sable, etc.). 3) prix par mile. Vous pouvez en acheter à bas prix s'ils fonctionnent et sont remplacés fréquemment, ou s'ils sont éclaboussés. Mais n'oubliez pas de cocher les points.

— Tempus

Les noms sont un moyen imparfait d’identifier des choses, mais ils sont les meilleurs. Certainement mieux que d’acheter des choses au hasard jusqu’à ce que vous trouviez un produit présentant les caractéristiques que vous recherchez.

— ojs

Mon expérience a été similaire à @ojs

Les nouvelles plaquettes de frein bon marché sont meilleures que les anciennes, durcies / oxydées, quelle que soit la marque.

Une vieille plaquette de frein peut sembler fonctionner "bien" jusqu'à ce qu'elle soit appliquée durement, où elle peut s'agripper puis glisser. Cela se sent terrible en descente et dans les cas extrêmes, peut entraîner une perte de adhérence pneu / route menant à un accident.

Pour mes vélos personnels que je conduirai beaucoup, j'achète toujours des plaquettes Kool Stop de la forme adaptée au style de freinage. Ils ne sont pas beaucoup plus chers,

Les freins ne sont pas un sous-système sur lequel vous voulez faire des économies!

— Criggie
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