Comment réaliser une chaîne toujours propre

Ma chaîne et mes rouages ​​ont toujours l'air très sales car l'huile attire la saleté. C'est un problème constant, car vous ne pouvez pas éviter complètement les taches sur votre pantalon et vos mains. En outre, cela a l'air moche et je pense que la chaîne et la cassette s'usent lorsque les particules collées sur la chaîne agissent comme un abrasif.

J'avais l'habitude de penser que c'était inévitable, mais j'ai remarqué par la suite que sur certains vélos, la chaîne et les rouages ​​étaient parfaitement propres. Est-ce parce que leurs propriétaires nettoient la chaîne quotidiennement (parce que, honnêtement, une journée suffit pour qu'une chaîne devienne noire après un nettoyage complet) ou parce qu'ils utilisent différentes solutions de lubrification?

J'ai entendu parler des lubrifiants à base de téflon. En ce sens, sont-ils vraiment meilleurs que les lubrifiants traditionnels à base d'huile? De plus, ces vélos dotés de chaînes brillantes étaient toujours des vélos à une seule vitesse. Cela signifie-t-il que le système à engrenages a plus de traction et doit être lubrifié traditionnellement?

Lorsque vous nettoyez puis lubrifiez votre chaîne, prenez TOUJOURS une serviette et essuyez l'excès de lubrifiant. Tenez simplement la serviette sur la chaîne et faites tourner la manivelle vers l’arrière. Et comme mentionné ci-dessus, utilisez une sangle autour de la jambe de votre pantalon. Une grande bande de caoutchouc fonctionne. Une courroie de puce de chronométrage portée en triathlon fonctionne ... ces bracelets de montre velcro fonctionnent ... de nombreuses façons ici

Vos mains seront toujours crasseuses si vous devez toucher la chaîne.

Il y a beaucoup de bonnes informations ici, laissez-moi résumer ma routine de nettoyage qui combine beaucoup des approches déjà mentionnées et maintient la chaîne en bon état et son apparence. Cela vise à obtenir une chaîne parfaitement propre et sèche (sans eau, ni dégraissant, ni lubrifiant) avant de la huiler à nouveau; puis enlever autant d’excès d’huile que possible. L'objectif final est une chaîne très propre avec juste assez d'huile - l'excès d'huile attirera rapidement la saleté.

Nettoyage:

• La chaîne est d'abord essuyée avec un chiffon humide pour éliminer le plus de sable et de crasse possible. Ceci est juste pour éliminer le pire de la chaîne.
• Deuxièmement, la chaîne obtient deux passes avec un dégraissant. J'utilise le nettoyant Chain Gang Park Tool qui zenbike recommandé pour cela. Il se remplit de dégraissant et reçoit environ 30x manivelles sur les pédales; puis un nouveau lot de dégraissant entre et il reçoit 30 fois plus de manivelles. À ce stade, la chaîne doit être très propre, à l'exception du dégraissant.
• Troisièmement, la chaîne est lavée avec de l'alcool à 90% - il s'agit principalement de laver le dégraissant, mais le dernier reste de la saleté. Parfois, cela prend deux tours - le dernier tour d'alcool doit rester assez propre.
• Quatrièmement, on laisse sécher la chaîne pendant environ 5 à 10 minutes (juste le temps que l'alcool s'évapore). À ce stade, la chaîne doit être parfaitement propre et sèche, sans aucun dégraissant sur la transmission. Passez rapidement à la lubrification, car une chaîne sèche est vulnérable à la corrosion.

Lubrifiant:

• Tout d'abord, la nouvelle huile continue, une goutte par rouleau de chaîne. Après l'application, je laisse reposer quelques minutes sans tourner les manivelles pour laisser l'huile s'infiltrer dans les composants internes.

• Deuxièmement, je passe quelques minutes à faire défiler la chaîne à travers un chiffon propre pour éliminer la majeure partie de l'excès, qui vaut peut-être quelques minutes.

• Troisièmement, je laisse le vélo reposer pendant quelques minutes, puis essuie à nouveau la chaîne et répète plusieurs fois. L’huile à l’intérieur des liens s’infiltre lentement du jour suivant ou presque. Cette étape consiste donc simplement à éliminer l’excédent d’huile tel qu’il apparaît.

• Enfin, j'essuie la chaîne avant et après les deux premiers tours. Encore une fois, juste pour enlever l'excès d'huile qui s'infiltre des internes.

Je fais habituellement cette routine tous les 100 à 250 km, en fonction de la vitesse à laquelle la chaîne grimes. L’objectif est d’avoir une très légère couche d’huile sur les faces externes de la chaîne, et autant de pétrole à l’intérieur qu’elle acceptera. Si vous remarquez que la chaîne reste trop sèche, mais pas sale, vous pouvez ré-huiler sans nettoyer et répéter le processus de nettoyage de l'excédent.

Porter l'huile à 130 ° F ou à la température spécifiée par la bouteille.

Une huile plus chaude signifie une huile plus fine.

L'huile chaude pénètrera dans votre chaîne et y restera une fois refroidie.

A propos de tout ce nettoyage. C'est grandement exagéré. c'est une chaîne. c'est probablement moins cher de le remplacer que de le nettoyer. Ne dites pas que vous ne devriez pas nettoyer, mais de l'eau, du savon, un chiffon et une nouvelle application d'huile après séchage devraient suffire!

Tous ceux qui suggèrent qu'une personne qui ne possède pas de magasin de vélo pour acheter du matériel de nettoyage de la chaîne et des produits coûteux devraient avoir honte. c'est comme si on les redirigeait ici http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Balade. quand la chaîne est pleine de crasse ou de bruit. nettoyer et huiler à nouveau.

Je n'aime pas m'exposer au dégraissant. J'ai tendance à tremper dans la solution Simple Green puis à huiler rapidement. Pas parfait, bon enuf si je remplace un lien ou quoi.

Les cyclistes s'entraînent pour éviter de toucher leur chaîne, puis sourient d'un air moqueur lorsque quelqu'un leur fait remarquer leur tatouage de veau. J'ai beaucoup de shorts qui ont l'air beaucoup plus vieux qu'ils ne le sont parce que j'ai ramassé mon vélo trop simplement. Garder une chaîne propre revient probablement à résoudre un problème avec trop d'effort. Les alternatives au nettoyage en profondeur régulier de votre chaîne incluent:

• Une chaincase. La raison pour laquelle la plupart des vélos n’ont pas de boîtier de chaîne est due à la vanité et à l’économie, et la plupart des projets de vélo civils gagneraient à ce que votre vélo ait un boîtier de chaîne.

• Un bashgaurd. Cette plaque passe sur votre grand plateau et maintient votre manchette hors des dents

• Un vélo à courroie. Seuls certains vélos peuvent être adaptés à une transmission par courroie, mais si vous êtes à la recherche d'un nouveau vélo, une transmission par courroie est plus silencieuse, plus résistante, plus facile pour les genoux et plus propre.

Je nettoie ma / mes chaîne (s) le week-end car j'ai le temps. Si je vois une chaîne brillante, je ris. Je suis trop occupé pour peaufiner mes liens.

Généralement, une chaîne propre est due au fait que le vélo n'est pas monté (beaucoup). Vous pouvez regarder les pneus et ne voir aucune usure, aucune égratignure sur le vélo, etc. Ces vélos sont conduits par des OSC - des objets en forme de cyclistes.

Mais vous pouvez garder votre chaîne relativement propre de plusieurs façons. Un outil de nettoyage / nettoyage de la chaîne similaire à ce que montre zenbike aide beaucoup (mais n’en abusez pas). Ensuite, utilisez une huile de chaîne relativement "sèche". "Sèche" signifie que "l'huile" est constituée de particules de téflon et / ou de cire en suspension dans un solvant. Lorsqu’il est appliqué, le solvant s’évapore, laissant le matériau plus solide derrière, mais ne laissant pas la chaîne collante. (Le responsable du magasin de vélo sera en mesure de vous indiquer les huiles de la chaîne, et beaucoup / la plupart diront "humide" ou "sec" sur l'étiquette.)

(Remarque: pour rouler par temps pluvieux, vous devez utiliser une huile "humide", une huile qui ressemble davantage à une huile de moteur traditionnelle. Il est toutefois préférable d'utiliser une huile de vélo spécialement conçue à cet effet.)

Mais surtout, vous devez adopter la crasse. Si vous portez un pantalon classique, utilisez une sangle pour maintenir la jambe du pantalon côté chaîne à la jambe. (Cela évite également que le brassard ne soit accroché dans la chaîne ou sur le pignon.) Portez une paire de gants chirurgicaux jetables pour vos mains, au cas où vous auriez besoin de la chaîne.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles une chaîne va se salir rapidement. Le premier est le type de lubrifiant utilisé et son application. Trop de lubrifiant est aussi mauvais que trop peu pour cette raison.

Voir cette réponse pour savoir comment lubrifier correctement votre chaîne.

Il existe également des outils pour vous permettre de nettoyer plus efficacement et plus souvent, comme ceci :

Cela vaut la peine d'essayer différents produits et méthodes. Il n'y a pas de solution unique. Cela dépend de vos composants et de l'huile que vous utilisez, de la fréquence à laquelle vous nettoyez votre vélo et des types de contaminants auxquels votre chaîne est exposée, etc.… Ma méthode est la suivante:

1. J'utiliserai un solvant (WD40 ou similaire) pour aider à éliminer la saleté et la graisse uniquement si très sale. Attendez que le solvant s'évapore ou il agira sur le dégraissant.
2. Dégraissez en utilisant un épurateur à chaîne et un dégraissant au choix (j'utilise Fenwicks).
3. À ce stade, dégraisser et nettoyer les plateaux, la cassette et les dérailleurs, sinon la chaîne ne fera que ramasser la saleté fraîche de ces composants.
4. Nettoyez le pédoncule entier avec de l'eau chaude savonneuse Séchez soigneusement.
5. Je ne lubrifie pas la chaîne tout de suite. Seule une infime quantité d'eau restera dans la chaîne qui s'évaporera en un jour ou deux avant toute corrosion. (Sauf si vous rangez votre vélo à l'extérieur dans un climat tempéré). Si vous huilez la chaîne immédiatement, l'huile déplacera toute l'eau restante, éliminant la saleté résiduelle dans les composants internes et causant un sale désordre noir. Si vous craignez la corrosion, utilisez simplement un agent de déplacement d’eau en aérosol (WD40 / GT85).
6. Une goutte d'huile par rouleau. Effacer les liens immédiatement. Essuyez les rouleaux après quelques minutes et avant de faire fonctionner la chaîne, sinon l'huile neuve collectera la saleté résiduelle des autres composants.
7. Vous saurez quand la chaîne devra être nettoyée. Ça va avoir l'air dégoûtant et grinçant. Il peut également commencer à sauter ou à tomber. Cela peut entraîner un coincement du dérailleur avant, ce qui peut facilement entraîner un accident, surtout si vous allez vite.

NB: Il est pratiquement impossible de restaurer une chaîne à son état d'origine sans BEAUCOUP de travail. Ça n'en vaut pas la peine.

Vous ne pouvez pas résister à la sensation de conduire un vélo fraîchement nettoyé, huilé et bien réglé. Je dirais que le temps que vous passez à nettoyer doit être à la mesure de votre temps à cheval. Je roule en moyenne 5 à 6 heures par semaine et passe une heure tous les quinze jours à nettoyer et à mettre au point.

Vous pouvez utiliser un lubrifiant à base de cire au lieu d’un lubrifiant à base d’huile / téflon. Votre chaîne et votre cassette seront toujours propres, cependant, vous devrez appliquer le lubrifiant à la cire beaucoup plus souvent. Je le fais tous les deux jours (40-60 km / jour). Cela peut sembler une douleur, mais appliquer du lubrifiant est tellement plus facile que de nettoyer la cassette / la chaîne. De plus, il n’y aura jamais de noir sur votre chaîne - vous pouvez le passer entre vos mains et rien ne se détachera! La seule chose que je fasse pour nettoyer la chaîne est une fois par mois environ, puis passez-la sur une vieille brosse à dents pour vous débarrasser de la cire accumulée. Bonne chance!

Je suis surpris de ne pas l'avoir déjà vu. J'utilise un bain de cire de paraffine chaude pour nettoyer et lubrifier ma chaîne. C'est simple à faire et assez bon marché quand tout est dit et fait.

Matériel: mini-mijoteuse à 9 $ de Walmart Cire à 2 $ à Publix (ou à votre supermarché local).

Installez la mijoteuse et allumez le haut. Ajouter des blocs de cire et laisser fondre. Cela prendra un moment (30 minutes). En attendant, retirez la chaîne du vélo et nettoyez-la soigneusement avec un bain d’essence minérale. C'est la dernière fois que vous devrez le faire. Laissez sécher au soleil jusqu'à ce que la cire soit fondue. Prenez une place dans la mijoteuse et observez les petites bulles s'échapper de la chaîne. Une fois qu’ils s’arrêtent, donnez une bonne agitation à la chaîne. Laissez-le régler pendant 10 minutes ou le temps qu'il vous faudra pour préparer l'étape suivante.

Procurez-vous un morceau de carton de taille convenable et, avec une pince, retirez délicatement la chaîne de la cire. Placez-le sur du carton et laissez-le refroidir jusqu'à ce que vous puissiez le toucher confortablement. Remplacez la chaîne sur le vélo et éloignez-vous. Il faudra moins d'un kilomètre pour que l'excès de cire soit versé. Bien que n'étant pas la méthode la plus imperméable à l'eau, il gère bien la pluie. La saleté ne s'accumule pas sur la chaîne.

Je trouve mes chaînes (honnêtement) faire plus de 250 km entre les bains. Vous savez qu'il est temps que ça devienne un peu grinçant. Il n'y a pas besoin de nettoyer la chaîne. Il suffit de retirer et de remettre dans un bain de cire chaude. La cire chaude va pénétrer et déplacer la cire sale.

C'est une excellente méthode qui prend un peu plus de temps, mais ça vaut le coup. De plus, vous ne remarquerez pas cette heure si vous faites autre chose à la maison.

La preuve est dans l'image. Ceci est mon temps de banlieue. Pris aujourd'hui après une tempête de pluie au travail.

J'utilise Rem-Oil pour ma chaîne. Je l'essuie en tournant la manivelle plusieurs fois avec une serviette à la main et enroulée autour de la chaîne. Je le fais jusqu'à ce que très peu de poudre noire se détache. Ensuite, je tourne à nouveau la manivelle et pulvérise Rem-Oil dans les maillons et le laisse reposer pendant environ 10 minutes au moins. J'y reviens ensuite et fais tourner la manivelle avec une autre serviette jusqu'à ce que la serviette ne laisse plus aucune marque noire. Cela fonctionne très bien pour moi et je roule peut-être 200 milles par semaine et le fais au moins une fois par semaine. Rem-Oil est bon marché, donc cela a été bon pour moi. En Irak, j’utilisais l’huile Rem-Oil et mon fusil était généralement toujours plus propre que tout le monde, en raison du fait que la poussière n’y collait jamais, contrairement au CLP. Pour cette raison, j'ai confiance en ma chaîne de vélo et ça marche!

Ma solution pour les chaînes de vélo est un entretien constant et discret. Cela évite d'avoir un énorme désordre à gérer. J'y pense comme un brossage de dents - faites-en un peu chaque jour et vous n'aurez jamais de problème majeur. Évitez-le pendant des semaines et vous aurez besoin d'une intervention intensive! J'ai écrit un post sur cette approche, avec des vidéos. Il s'adresse aux gens moyens qui ne sont pas des mécaniciens de vélo et qui souhaitent une méthode simple, clairement illustrée. Vous pouvez trouver mon article sur la façon de garder votre chaîne de vélo propre et lubrifiée ici: http://averagejoecyclist.com/tag/bike-chains/ .