Quand ça casse je le répare. Je vérifie l'usure de la chaîne (avec une jauge d'étirement) tous les quelques mois et lorsque je dois remplacer mon groupe arrière (comme en témoigne un mauvais changement de vitesse), il est temps de remballer les roulements. (Cela représente environ 5000 miles pour moi.)
Un vélo gardé à l'intérieur dans un environnement sec ne se détériore pas, sauf pour les pneus [et peut-être, je suppose, le liquide de frein hydraulique]. (Oui, le lubrifiant se détériore, mais il faudrait environ 30 ans pour qu'il soit suffisamment durci pour s'en préoccuper.) Donc, nul besoin de faire l'entretien tous les 3 mois ou plus, il est uniquement basé sur le kilométrage et l'usure. -déchirer.
Que peut casser ??
Notez que les choses qui peuvent réellement se briser sur un vélo sont assez imprévisibles. Si la chaîne, les pignons et les paliers font l'objet d'un entretien régulier, si les pneus (et les plaquettes de frein) sont remplacés lorsqu'ils sont usés / fissurés, les câbles et les sélecteurs sont occasionnellement pourvus d'un lubrifiant, et si les câbles sont éraillés et usés aux mêmes occasions Vous pouvez faire beaucoup plus.
Les rayons peuvent casser, mais vous ne savez pas si ce sera à 100 miles ou 10K, vous devez donc attendre un ou deux pour casser pour savoir qu'il est temps de relacer la roue. Les cliquets de freehub, les cliquets et les ressorts de levier de vitesses, les ressorts de dérailleur, etc. durent en général pour toujours, mais peuvent échouer sans avertissement (bien que, généralement, un mauvais cliquet commence à glisser avant de disparaître complètement). Une chaîne cassée est généralement le résultat d'une chaîne de transmission très usée, d'un déréglage grave des dérailleurs ou d'un déplacement déplorable de la part du cycliste. Des défaillances fourche / cadre se produisent, mais uniquement sur les vélos qui ont été sérieusement maltraités. Bien sûr, des éruptions peuvent se produire, mais sont en grande partie insensibles à l'entretien.
La défaillance la plus probable (à part les problèmes de pneus) est probablement simplement un boulon qui tombe quelque part. Cela se produit le plus souvent sur les bâtis et les ailes, mais peut, par exemple, se produire (dans de rares circonstances) sur le boulon tenant une roue libre du dérailleur. Donc, serrer les boulons n'est pas une mauvaise chose à faire de temps en temps (si vous savez lesquels serrer et comment serrer).