Devrais-je envisager d'acheter un vélomobile comme véhicule de transport quotidien au lieu d'un vélo? [dupliquer]

Cette question a déjà une réponse ici:

Pourquoi voyons-nous rarement des clients couchés et presque jamais des vélomobiles? 16 réponses

Quels sont les avantages / inconvénients entre un vélomobile (éventuellement électrique) et un vélo ordinaire en utilisation quotidienne?

electric-bike

— Louis commun
source

À ce stade, il semble que votre esprit est prêt à acheter un vélo. Je dirais qu'il faut en prendre un et faire la navette pendant environ un mois, puis une réponse personnelle à vos conclusions.

— RoboKaren

Réponses:

Par vélomobile, vous entendez quelque chose comme ceci: un vélo, un tricycle ou un quadricycle entièrement clos / caréné:

Sauf si votre trajet est sous la pluie et la neige et que vous avez un vélo complètement fermé; ou si vous parcourez plus de 100 km en salière dans un sens et que vous avez besoin d'efficacité de résistance à l'air, il existe très peu d'avantages à un vélomobile et de très nombreux inconvénients:

Velomobiles:

Sont très lourds / lents à monter des collines, ou à partir de feux de stop pour cette question
Sont terribles de se garer (prend trop de place)
Sont terribles à sécuriser (pas facile de mettre un cadenas en U)
Manœuvrez très mal (par exemple autour du parking de votre lieu de travail), car vous ne pouvez pas vraiment marcher seul avec la plupart des vélos.
Vous êtes trop gros pour diviser des voies, mais aussi trop lentement pour suivre le trafic afin que les voitures vous klaxonnent lorsque vous empruntez une voie entière.
Ne peut pas facilement être porté dans les escaliers
Ne convient pas sur un porte-vélos, à l'arrière d'une voiture ou dans un ascenseur. Cela a des implications pour les trajets en mode mixte (vélo + bus ou train) et rend aussi difficile la tâche si vous rencontrez un problème majeur au bord de la route et que vous devez ramener le vélo chez vous, au travail ou dans un atelier de réparation.
De nombreux enclos peuvent être très chauds en été
Sont chers à l'achat, fragiles et coûteux à réparer / entretenir (merci Rider_X)
Et ... sont juste la bonne hauteur pour se faire écraser par un camion ou un bus

Maintenant, les vélomobiles à assistance électrique présentent certains avantages, mais (comme le note la page d’accueil de podride que vous aviez initialement liée à elle-même), la version à quatre roues se trouve dans une zone grise légale car dans certaines juridictions, elle pourrait être considérée comme une automobile plutôt que comme un vélo ou une voiture. moto. Et si vous vous trouvez dans une juridiction où le moteur est limité à 250 watts, préparez-vous à pédaler durement.

Si vous voulez une petite voiture électrique, procurez-vous une petite voiture électrique comme un véhicule électrique de quartier (USA) ou un quadricycle à moteur (EU). Ceux-ci ont des plaques d'immatriculation et peuvent être conduits et garés sur les routes locales sans aucun souci de légalité. Ils ont également des phares, des feux arrière, des clignotants et autres équipements de sécurité.

— RoboKaren
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Encore des excuses: ce qui a déclenché ma question était le PodRide. Il semble assez différent des autres vélomobiles. Je préférerais l'option électrique.

— Common Louis

Un autre problème est la ressemblance avec une voiture, donc un conducteur distrait suppose que vous êtes une voiture.

— Criggie

Par rapport aux vélos ordinaires?

beaucoup plus vite. Il n’ya pratiquement aucun effort pour maintenir une vitesse de 30 km / h pendant des heures. Le week-end dernier, j'ai parcouru 340 km sans problème.
très confortable: pas de fesses douloureuses, protégé de la pluie et du froid.
pas mal d'espace pour les bagages (dépend de la marque bien sûr)
vous aurez beaucoup de réactions positives (et le klaxon en colère occasionnel)
protégé. Vous êtes dans votre casque.
3 roues. Il n'y a pas de vitesse minimale en montée
descente sûre et très rapide (relativement bien sûr)
Oui, ils sont plus grands, vous aurez donc besoin d'un peu d'espace pour le stocker. De préférence dans un garage, sinon une place de stationnement fera très bien l'affaire.
Je ne le ferme jamais, car personne ne veut le voler de toute façon.
Manœuvrer n'est presque jamais un problème, que si vous voulez faire demi-tour dans une rue. Mais vous pouvez toujours FredFlintstone it
le flux d'air autour de votre tête est suffisant pour vous garder au frais. Pas de problème pour rouler à 35 degrés
faible entretien: la chaîne est à l'intérieur. Durera des dizaines de milliers de kilomètres avec seulement quelques gouttes de lubrifiant de temps en temps

Par rapport aux véhicules électriques:

meilleur pour votre santé
rayon d'action plus grand. Aucune limite là
respectueux de l'environnement. Pas d'électricité nécessaire

— Hayman
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La question concerne spécifiquement les déplacements. Faites-vous de longues distances chaque jour? Pouvez-vous parler de la façon dont vous vous garez chaque jour au travail ou à l'école?

— RoboKaren

Actuellement, il me faut 15-20 minutes en vélo pour aller à l'école. Si je le pouvais, j'utiliserais simplement mon vélo et installerais un moteur électrique pour mes déplacements quotidiens. Cependant, les hivers canadiens ne permettent pas vraiment de faire du vélo, et bien que j'ai une voiture, je la partagerai bientôt avec mon frère qui l'utilisera probablement beaucoup plus souvent. Le stationnement ne sera pas un problème car nous avons des places de moto conçues à l’école qui conviendront parfaitement à la plupart des vélomobiles.

— Common Louis

Je serais surpris si un vélomobile fonctionnait en hiver, contrairement à un vélo de montagne rigide avec des pneus cloutés (ce que j'ai utilisé pendant les hivers américains du Midwest américain).

— Batman

Mon trajet est de 17,5 km aller simple. J'ai également eu 35 ou 44 km de trajet aller simple. Au bureau actuel, vous trouverez un parc à vélos surveillé gratuit au coin de la rue. Dans d'autres bureaux, j'ai simplement utilisé une place de stationnement pour voitures.

— haayman

Nos hivers sont devenus vraiment doux ici. Et s’il ya de la neige, les pistes cyclables sont dégagées assez rapidement, ce n’est donc presque jamais un problème pour moi. Si un vélo de montagne ne supporte pas la neige, un vélomobile ne le fera pas non plus.

— haayman