Pourquoi les pédales tandem sont-elles montées dans la même position?

J'ai remarqué que sur tous les tandems que j'ai vus les pédales sont montées dans la même position. c'est-à-dire que lorsque l'avant droit est en haut, il en est de même pour l'arrière droit, et non avant droit en haut et arrière droit en bas.

Y a-t-il une raison spécifique à cela?

Sheldon entre dans les détails à ce sujet .

La désynchronisation des pédales à 180 ° entraînerait quelques problèmes:

• Pour commencer, la plupart des gens ont un pied sur la pédale et se penchent vers l'autre pied sur le sol, y compris les deux personnes en tandem.
• Chevauchement des pieds. Il n'y a souvent pas assez de place pour que le pied du capitaine soit à l'arrière du coup et que le chauffeur soit à l'avant sans qu'ils entrent en collision.
• Vous ne pouviez pas coincer avec le pied extérieur vers le bas, car l'autre personne aurait le pied intérieur vers le bas et frapperait le sol.

Une différence de phase de 90 ° est parfois utilisée. La puissance est plus uniforme pendant la course, mais la tenue de route est pire à basse vitesse, entre autres inconvénients.

Un autre poste dicse 90 ° hors phase et aussi légèrement hors phase

Le deuxième article suggère que la plupart des gens roulent exactement en phase car c'est ainsi que les tandems sont configurés par défaut. Changer prend un certain temps pour s'y habituer et un peu jouer pour que les gens aient besoin d'une bonne raison de jouer avec.

Ma femme et moi avons monté un tandem pendant 2 ans. Peu de temps après l'avoir acheté, nous voulions monter le High Pass Challenge, un trajet jusqu'à un point d'observation sur le mont. St. Helens. En tant que débutants, nous n'étions pas très bons en pédalage debout ensemble et je devais garder une poignée de mort sur le guidon pour garder le tandem en ligne droite avec les pédales synchronisées et le poids de ma femme se synchronisant avec le mien. Nous avons fait ce tour HPC avec les pédales à 90 degrés hors phase et cela a rendu mon travail beaucoup plus facile avec une entrée de puissance très fluide sur le vélo. Cependant, nous avons rapidement découvert après la randonnée que nous voulions revenir en synchronisme pour une conduite à plat normale et voici la clé. Avec les pédales synchronisées, nous poussons les pédales ensemble et ma femme détecte immédiatement quand je coupe mon alimentation. Quand nous ne sommes plus synchronisés, ses coups de puissance sont toujours seuls et quand je recule, il lui faut quelques tours de manivelle pour le comprendre. On dirait un moteur à 4 cylindres fonctionnant sur 2 et elle déteste vraiment ça.

Donc en bref, je préfère hors phase mais ma femme préfère en phase et pour éviter le divorce, nous gardons le tandem en phase pour elle. Nous sommes de bien meilleurs cavaliers en tandem maintenant et faisons toutes nos randonnées, même des ascensions en montagne, en synchronisation. Pour grimper en synchronisation, le capitaine a juste besoin d'entraîner le chauffeur pour garder le poids centré en tout temps et avertir de tout changement de poids inattendu (bouteille d'eau, pauses debout, etc.).

Comme d'autres l'ont souligné, vous ne pouvez pas mettre les pédales à 180 degrés hors phase sans que la pédale du chauffeur touche le trottoir dans les virages. 90 degrés met son niveau pendant que le capitaine descend à l'extérieur, ou l'inverse si le capitaine est suffisamment confiant pour garder une trace de la pédale du chauffeur qui sera enfoncée dans un coin, mais cela semble être une recette pour une catastrophe cela mettra probablement fin à l'expérience en tandem si le capitaine se trompe, même une fois.