Est-ce que le fait de rouler haut en côte endommage un vélo couché?

J'ai un tricycle couché avec 26 vitesses. Alors que normalement je passais à la vitesse inférieure lorsque je montais une colline, je me suis rendu compte que je pouvais gravir les pentes avec la vitesse la plus élevée, la configuration qui me donne la vitesse la plus rapide sur un plat. Cela est peut-être dû au fait que le vélo repose sur la pression exercée entre le siège et les pédales au lieu de la gravité, ce qui me permet d’exercer plus de force dans les pédales.

Faire du vélo dans les hauteurs sur une colline crée-t-il un stress inhabituel sur les parties? Il n'a pas de pièces haut de gamme. Par exemple, les dérailleurs avant et arrière coûtent 75 $ ensemble et de nombreuses autres pièces sont disponibles chez Walmart. Est-ce que monter une colline en vitesse supérieure exerce une pression excessive sur un vélo que ses pièces ne sont pas conçues pour supporter?

Le vélo ira bien - les conditions de conduite sont conformes aux spécifications des composants du vélo.

Le plus gros problème est vous - vous ne voulez pas finir par endommager les articulations et ce qui ne l'est pas en vous surmenant.

Un coureur très fort mettra beaucoup de pression sur la moto. L'usure des pignons sera légèrement augmentée en rectifiant un petit pignon, mais ce n'est pas grave. Ce qui est plus important, c'est que si une pièce doit tomber en panne (ou une pièce usée va sauter), elle va tomber en panne lorsqu'elle est soumise à une charge élevée. Un de mes amis a cassé plusieurs chaînes sur la même colline et la marche maintenant, car il est très fort et assez lourd et ne peut pas rouler à 20% (je suis connu pour la monter à pied allure très lente). Si quelque chose ne fonctionne pas alors que vous travaillez si durement, vous risquez de prendre la route - pas trop mal à une vitesse aussi lente, mais il faut tout de même éviter cela, surtout dans les embouteillages.

Vos genoux sont susceptibles de porter beaucoup plus vite que de passer à une vitesse plus légère.

Un de mes amis a cassé une manivelle (le "bras" de la pédale) dans les Alpes, alors oui, certaines pièces peuvent tomber en panne sous la charge. Ce n'est pas toujours le cas que les pièces bon marché échouent plus tôt; parfois, ils sont en réalité plus robustes: elle n'aurait probablement pas cassé une manivelle en acier bon marché. En outre, je ne serais pas très préoccupé par mes pièces bon marché. (Je serais peut-être préoccupé par mes roulements à aiguilles Campagnolo, car je prévois de manger le mois prochain.)

Cela dit, je serais inquiet pour ma sécurité. Les manivelles, chaînes, essieux, etc. de la pédale qui se brisent au milieu d’une foulée à pleine force ¹ peuvent vous faire dévier de votre route et sur la route ou au bas d’une falaise. Assurez-vous que vous êtes sur une large piste cyclable loin du prochain camion. Si virer pourrait être fatal, ajustez votre style pour pouvoir contrôler les imprévus.

Les pièces peuvent et échouent. Par exemple, des pièces de vélo cassées, vous n'avez pas besoin de beaucoup de Google pour trouver ceci: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Il y a des chaînes cassées, des plateaux, des pignons, des manivelles, des guidons et des tiges. Tous ces éléments sont très chargés si vous utilisez une vitesse élevée pour gravir une colline.

Cependant, cela dit, je ne crois pas que vous puissiez causer trop de force à votre couché. Il y a une raison pour laquelle les coucheurs ne sont pas souvent utilisés, et c'est parce que dans les collines très abruptes, vous ne pouvez pas exercer beaucoup de force en mettant tout votre poids sur la pédale.

Les cyclistes accélèrent souvent dans les montées en se tenant sur la pédale avant, en se levant du guidon pour obtenir plus de poids et également en remontant avec la chaussure attachée à la pédale arrière. Calculez simplement la force d'un cavalier de poids lourd et vous comprendrez la quantité de force. Ainsi, par exemple, une manivelle de 0,17 m ayant un poids de 100 kg, 2 * 25 kg de traction avec la chaussure fixée à la pédale arrière (2 fois parce que les pédales arrière et avant exercent un couple) et 30 kg de traction vers le haut le guidon est de 180 kg * 0,17 m * 9,81 m / s ^ 2 = 300 Nm. C'est plus de couple que dans mon moteur de voiture!

Donc, en résumé, si vous utilisez un vélo de course avec un guidon d'où vous pouvez raisonnablement vous remonter et des chaussures qui s'attachent à la pédale et que votre poids est élevé (100 kg ou plus), je crains que des pièces ne tombent en raison du stress élevé. Mais dans votre recumbent? En aucun cas, les pièces sont testées avec des charges si élevées qu'elles ne risquent pas de tomber en panne dans les charges relativement basses d'un allongé. Vous pouvez utiliser ce que vous voulez dans votre couché.

Non

Pour une force de pédale donnée, la chaîne est moins tendue lors de l'utilisation du plus grand plateau (pensez à un levier de la broche de la pédale jusqu'au point de passage de la chaîne). Cela signifie également moins de force sur les pignons et si vous utilisez un petit pignon, cela signifie également moins de force / couple sur la roue arrière.

Edit: Peter Cordes a ajouté dans les commentaires: Pour un pignon et une vitesse donnés (c’est-à-dire la puissance de sortie), la tension de la chaîne sera la même, indépendamment du plateau. Avec un petit plateau, vous pédalerez rapidement et légèrement tandis qu'avec un grand plateau, vous pédalerez lentement et puissamment, mais la chaîne se déplacera à la même vitesse et sera soumise à la même tension. Pédaler lentement mais puissamment augmentera évidemment la charge sur les pédales, les manivelles et le pédalier.

La charge la plus élevée possible a probablement lieu lorsque vous accélérez avec toute votre puissance depuis un point d'arrêt en utilisant le plus petit plateau et le plus grand pignon.

Vous pouvez essayer de minimiser l'usure en utilisant un plateau relativement grand + des pignons relativement grands. Plus le plateau / pignon est gros, plus l'usure sera lente, car il y a plus de matériau (à condition qu'ils soient tous fabriqués en aluminium, les plus petits sont parfois en acier pour cette raison).

Je me souviens vaguement d’un essai effectué dans un magasin de vélos dans lequel les plateaux plus grands permettaient un transfert de puissance plus efficace, ce qui est intéressant car le ressort du dérailleur arrière soumettra la chaîne à une tension légèrement supérieure, ce qui augmentera le frottement et le rendra moins efficace. Ils ont théorisé que cette tension accrue entraînait une réduction des vibrations, ce qui augmentait l'efficacité.

Ceci étant dit: utilisez un équipement confortable et vous permettant de pédaler à une vitesse suffisamment rapide, sinon vos genoux et vos articulations en souffriront et vous vous fatiguerez plus vite. On recommande généralement plus de 70 rotations de manivelle par minute, avec environ 90 tours par minute, ce qui est souvent considéré comme optimal. Les pièces de bicyclettes sont plus faciles à remplacer que les joints.

Cela peut endommager les pièces de votre vélo si elles sont vraiment pas chères, mais il n’existe pas de pression excessive sur un bon vélo, donc si vous avez brisé une partie de votre vélo en raison de vos efforts, vous devriez payer votre attention à choisir un surclassement pour votre vélo ou même en acheter un nouveau.

Considérons est-il utile pour vous de surcharger en montée. Même si vous pouvez gagner environ 5 km / h en quelques minutes de montagne, vous perdez beaucoup d’énergie et votre vitesse moyenne totale a tendance à diminuer.

Une autre question est de savoir si cela a du sens de rouler dans les plus grandes vitesses en montée. Cela fait très mal aux genoux à court et à long terme, vous risquez donc d'avoir un problème de santé.

Je recommanderais généralement d'augmenter votre cadence plutôt que votre puissance si vous voulez accélérer un peu. Pour une longue accélération, je vous recommande de garder votre cadence et de passer à un rouage supérieur.