Downgearing avec un triple route

Ma mère essaie de remonter sur son vélo après des années de problèmes au genou et d'opérations chirurgicales, qui se sont bien déroulées jusqu'à présent, mais elle a eu quelques problèmes avec l'ascension de collines. Elle pense qu'elle devrait essayer de changer son vélo. Elle a actuellement un "triple route" avec un long dérailleur et une cassette (relativement petite dans mon livre) à l'arrière de 11 à 26 dents.

Je pensais qu'avec un long dérailleur en cage, elle devrait avoir suffisamment de souplesse pour abaisser sa cassette (avec une nouvelle chaîne, bien sûr). Elle l’a cependant emportée dans son magasin local, et ils ont insisté sur le fait qu’elle ne pouvait pas non plus utiliser une cassette à 28 dents. Quand j'ai appelé pour poser des questions à ce sujet, ils ont dit que même si elle remplaçait son dérailleur, "avec un triple, ça ne marchera tout simplement pas". Je n'ai pas pu obtenir plus de détails, juste une réponse répétée, même après avoir demandé si le problème avait quelque chose à voir avec la perte de mou de la chaîne ou la longueur de la chaîne sur le combo large devant + dos large.

Toutes les sources que j'ai trouvées sur le sujet ne mentionnent rien de très triple dépendant. Le site de Sheldon semble penser que les magasins sont généralement trop conservateurs, mais cette page semble s'attendre à un vélo avec un double plateau.

Quels sont les facteurs limitants habituels d'une conversion en aval? Quelles préoccupations spécifiques devrions-nous avoir avec un triple devant? Comment puis-je déterminer la taille d'une cassette avec laquelle je peux sortir? Et quels effets pervers peut-elle s'attendre si elle enfreint les conseils du magasin et met une cassette plus grande?

Le triple n'est pas pertinent. Tant que le dérailleur a une capacité suffisante (qui est déterminée par la taille des plateaux et des engrenages à l’arrière; c’est essentiellement le contrôle de la longueur de dérailleur pouvant rester tendu) et les plus grandes valeurs de cog (pour les valeurs de jeu), vous pouvez une plus grande cassette.

La fiche technique contient peut-être d'autres caractéristiques - évaluation minimale de la denture et différence maximale de la platine avant. Ce ne sont pas vraiment importants. Dépasser la différence maximale entre le plateau avant peut augmenter le risque de chute de la chaîne, car le dérailleur devra absorber une certaine quantité d'un passage avant.

La capacité est généralement conservatrice - si vous n'utilisez pas de combinaisons telles que petit à petit, vous pouvez dépasser ce qui est écrit sur le dérailleur. De toute évidence, le dérailleur doit être adapté pour la compatibilité avec le levier de vitesses.

Cela dit, vous voudrez peut-être aussi opter pour des plateaux plus petits en fonction de la taille de vos plateaux.

Un autre élément pourrait être le changement de type de vélo utilisé par votre mère: si elle utilise un vélo de route ordinaire, une géométrie plus détendue, comme un vélo hollandais, peut être plus confortable et plus facile à manier. Passer du temps à faire du vélo peut également rapporter, même avec le vélo existant.

J'ai un triple route avec un maximum de 28 dents. Le principal facteur limitant est la position de la roue jockey supérieure par rapport au pignon le plus au centre.

Sur mon vélo pliant, je l’ai fait avec un engrenage de 34 dents et la roue jockey supérieure n’efface pas le gros rouage. Le mieux est que cela fonctionne bien, avec la roue jockey appuyant légèrement sur le bord du pignon sous la pression du printemps.

L'inconvénient, c'est que lorsque je monte (sur un petit pignon), il est tout à fait possible que la roue jockey soit accrochée du mauvais côté du pignon et que vous restiez coincé à la vitesse la plus basse jusqu'à une intervention manuelle.

La solution consiste à augmenter la tension de la vis B, à maintenir le dérailleur plus bas, mais cela réduira l'engagement des dents sur les plus petites dents, augmentant ainsi l'usure.

Les dérailleurs route Shimano ont une capacité de denture maximale de 28 dents (même ceux à longue cage), d’où la réponse que vous obtenez. Cependant, tout n'est pas perdu. Reportez-vous à Sheldon Brown pour savoir comment utiliser des cassettes plus grandes. Le dérailleur route SRAM fonctionne avec 32 dents, vous pouvez donc passer à cela.

Un plus petit anneau de la chaîne pourrait être la voie à suivre. Aller au compact va vous descendre à 28 dents.

Déterminez ce que vous êtes prêt à dépenser et travaillez à partir de là. Une cassette 32 pourra probablement fonctionner assez bien, surtout si elle est prudente lors du dernier passage sur la 32. Si cela échoue, vous pouvez passer à SRAM (dérailleur, levier de vitesse et câble) si cela fait partie de votre budget. Une autre option pourrait être un droit de retour sur un 32, et lui retourner une chaîne de changement de chaîne, et peut-être aller jusqu'à une cassette de 28 dents.

Un bon magasin de vélos aurait eu une discussion visant à trouver une solution pour vous, ne vous laissait pas en suspens. Un grand magasin de vélo aurait travaillé à une solution dans votre budget.

Cet article traite de la capacité totale du dérailleur et donne un exemple de triple plateau: https://learn.performancebike.com/bikes/advice/buyers-guides/bike-parts-and-components/understanding-rear-bike-derailleurs .

Autant que je sache, il n'y a rien de intrinsèque dans un triple qui empêche de monter une cassette à pignon plus grande. Si le dérailleur a la capacité requise (et accepte le plus grand pignon de la cassette), il fonctionnera.