Quel est l'impact du passage à un plateau plus petit?

Mon vélo de route a une boîte de vitesses Campagnolo Veloce. Il gère des plateaux de 53 et 39 dents. J'ai une cassette 13-25 10sp.

Je trouve que la plupart du temps, quand je suis en croisière, je suis sur le grand plateau et dans les 3ème ou 4ème plus gros rapports à l'arrière. Il y a un angle de chaîne assez important. Pour cette raison, la chaîne est un peu bruyante et je suis sûr que cela met un peu l'accent sur la transmission. De plus, lorsque je dois abaisser un rapport, je dois rapidement tomber sur le petit plateau, ce qui nécessite des ajustements importants à l'arrière.

Je pense à changer le plateau 53 en 50t. Je suis heureux de perdre un peu de vitesse de pointe.

Selon ma théorie, laisser tomber un 53t à un 50t réduira mon rapport de vitesse de 1,06 (53/50). Ce qui équivaudrait à passer d'un 17t à l'arrière à un 18t. En supposant que cela soit correct, cela n'aura pas un très grand impact, mais cela pourrait être suffisant pour que cela en vaille la peine.

Je sais qu'il existe une option d'utiliser un pédalier à 3 plateaux, mais je pense que ce sera un peu trop cher et ne résoudra toujours pas le problème de base pour obtenir le grand plateau de bonne taille.

L'autre option est de changer la cassette mais je n'en vois pas beaucoup qui feraient vraiment une grande différence. Si je pouvais obtenir un 15-25 ce serait probablement correct.

Mes questions sont:

1. Le changement signifie-t-il que je dois changer ou régler le dérailleur avant, le dérailleur arrière ou la chaîne?
2. Y aura-t-il d'autres impacts auxquels je n'ai pas pensé?
3. Avez-vous d'autres idées pour résoudre le problème?

EDIT: Je n'arrive pas à trouver un plateau de 135 mm BCD 50t. J'ai demandé à mon LBS et ils ont dit non. ChainreactionCycles n'a pas la combinaison que je veux . Puis-je obtenir un plateau campag 50D 135 mm BCD? Sinon, que puis-je utiliser comme alternative?

EDIT: J'ai trouvé que BBB fait un plateau compatible campag qui ressemble à une bonne option

EDIT: Comme indiqué ici, le plateau BBB ne convient pas. On dirait qu'un bon pédalier compact est ma seule option maintenant.

J'envisagerais de changer votre pédalier pour un véritable compact, 50t / 34t, et d'utiliser une cassette arrière 11/25.

Campy a en fait fabriqué un dérailleur spécifique pour faire fonctionner un avant compact, car ils ont dit que le 50t ne fonctionnait pas bien avec le dérailleur avant standard (qui peut être fonction du différentiel dentaire, donc il peut ne pas s'appliquer si vous laissez le 39t dans endroit).

(Edit: Il semble que mes données sur le dérailleur avant Campy soient obsolètes. Leur Chorus et Record à 10 vitesses avait un dérailleur avant individualisé, mais le produit actuel semble plus universel.)

Le combo 50t x 11t est un équipement de 119,6 pouces, contre 107,2 pouces pour le 53t x 13t que vous utilisez actuellement.

Il vous donnera un équipement légèrement plus rapide que le courant, une meilleure plage de montée et des changements de vitesse légèrement plus nets. L'inconvénient est que vous devez acheter le pédalier et la cassette, pas seulement un anneau de chaîne.

Consultez le calculateur de vitesse UBI pour plus d'informations sur la façon dont les changements de vitesse vous affecteront.

J'espère que cela pourra aider.

Étant donné que vous pouvez avoir besoin d'un gros équipement pour descendre de grandes collines, examinons l'effet du passage de 53 à 50 en pouces.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 est un chiffre arbitraire pour comparaison)

Vous perdrez donc 6 pouces de vitesse à l'extrémité supérieure.

Votre prochain pignon est vraisemblablement un 14 dents, 53/14 * 27 = 102

Si vous optez pour un 49 alors 49/13 * 27 = 102

Par conséquent, vous pouvez réduire encore plus, avec 49, pour ne perdre efficacement qu'un seul gros équipement.

La quantité de dents sur les anneaux de chaîne et les pignons sera toujours un compromis de poids, de fiabilité et de gamme. Réduire le poids réduit le poids que nous aimons.

Lorsque votre cassette arrière doit être remplacée, vous pouvez obtenir celle 14-28 (avec une nouvelle chaîne). Cela réduira votre gros équipement à 49/14 * 27 94,5 - certains vélos de montagne peuvent gérer cela. Si vous manquez de vitesses haut de gamme, vous pouvez remettre votre 53T.

J'espère que vous avez déjà une bonne cadence et, à moins que vous n'ayez d'énormes collines à éteindre, la perte de certains des gros engrenages ne devrait pas être un problème.

Comme indiqué par @Daniel R Hicks, vous devrez régler le dérailleur avant de 1 à 3 mm au-dessus des dents de l'anneau de chaîne extérieur, la cage extérieure parallèle à l'anneau de chaîne et le câble ajustés en conséquence.

Bien qu'il soit très «macho» d'avoir de gros anneaux de chaîne et de minuscules pignons, le réalisme est utile, demandez-vous si vous avez vraiment besoin d'avoir le plus gros équipement et allez-y.

Si vous réduisiez considérablement la taille de la grande bague, il serait probablement "recommandé" de régler le dérailleur avant et de raccourcir la chaîne (bien que d'un point de vue mécanique, le réglage ne soit pas nécessaire). Cependant, une réduction de seulement 3 dents n'est pas susceptible d'affecter le réglage du dérailleur, et tout au plus vous supprimeriez un double maillon de la chaîne - cela ne vaut pas vraiment la peine d'être dérangé.

Si vous deviez aller dans l'autre sens - mettre une bague plus grande - alors vous auriez plus de chances de faire des ajustements.