Lecture incorrecte du vérificateur de chaîne ParkTool CC-2

Mon vélo est équipé d'une chaîne Shimano Ultegra CN-HG701-11. Après seulement 600 km, je l'ai mesuré avec ParkTool CC-2 et cela donne 0,75% d'usure. ParkTool dit

Pour une chaîne à 11 et 12 vitesses, remplacez au niveau ou juste avant la lecture de 0,5%.

Ensuite, j'ai mesuré la distance extérieure entre 10 liaisons L2

et la distance intérieure L1

La longueur réelle entre 10 liens est

L = (L2 + L1) / 2 = (134.44 mm + 120.0 mm) / 2 = 127.22 mm

Wear = (127.22 - 127.0) / 127.0 * 100% = 0.173%

De nombreuses sources, dont Sheldon Brown, suggèrent de remplacer la chaîne juste avant que le pas de la chaîne ne dépasse 0,5%. Dois-je faire confiance au CC-2 ou il existe des outils plus précis pour une vérification rapide? Peut-être que mon CC-2 est endommagé ou que je l'utilise mal?

De nombreux contrôleurs de chaîne lisent la chaîne portée à x% même sur une chaîne neuve (en particulier sur les chaînes à vitesse plus élevée). La variation de nouvelles chaînes et les inexactitudes de lecture peuvent rendre les outils essentiellement inutiles. Suivre ces outils vous conduira à remplacer votre chaîne plus tôt que nécessaire.

Un outil de chaîne de meilleure qualité peut vous aider, ou utiliser des étriers / une règle comme vous l'utilisez. Voir cet article de Zinn, par exemple - essentiellement, vous devez vous faire une idée des erreurs que votre outil fait, et vous pouvez être prudent avec les exigences de remplacement (analogue aux intervalles de vidange d'huile pour les voitures; cela peut être un peu inutile) . Ou, obtenez une mesure plus précise (analogue aux compteurs de durée de vie de l'huile dans les voitures plus récentes). Il semble qu'il utilise les outils Progold ou Rohloff, qui sont inexacts, mais en se faisant une idée des erreurs qu'il fait, vous pouvez faire une estimation approximative si vous devez regarder de plus près pour mesurer, ou simplement dire le visser et remplacer la chaîne (même si c'est tôt)

Le moyen le plus précis semble être d'accrocher la chaîne au vélo et d'utiliser une règle / ruban à mesurer calibrée sur plusieurs maillons (dans le boîtier suspendu, ils suggèrent plus de 100 maillons, la mesure plus longue réduit l'erreur de mesure). Si vous ne voulez pas faire ça, une bonne règle / étrier sur le vélo et mesurer les longueurs.

Ce lien explique comment divers outils courants sont inexacts (y compris le vôtre). Les outils qui sont précis sont Shimano TL-CN40 et TL-CN41 et Pedro's Chain Checker Plus. Pour citer Sheldon Brown sur la raison pour laquelle:

La cause principale de "l'étirement" de la chaîne est l'usure du métal où la broche de maillon tourne à l'intérieur de la bague (ou la partie "bague" de la plaque intérieure) lorsque les maillons de la chaîne fléchissent et se redressent lorsque la chaîne monte et descend de les pignons. ... Il existe également des outils spéciaux conçus pour mesurer l'usure des chaînes; ceux-ci sont un peu plus pratiques, bien que nullement nécessaires, et la plupart - à l'exception des Shimano TL-CN40 et TL-CN41 - sont inexacts car ils permettent au jeu des rouleaux de confondre la mesure de l'usure des broches de liaison.

Votre lecture élevée de CC-2 est probablement liée à la pression appliquée. L'appareil CC-2 n'est pas particulièrement solide et ses lectures sont sensibles à la pression que vous appliquez à la jauge pivotante.

Du manuel :

Instructions

1. Réglez la jauge pivotante de sorte que «0» soit visible dans la fenêtre de visualisation.
2. Abaissez le CC-2 pour que la goupille fixe repose entre les plaques intérieures de la chaîne.
3. Poussez légèrement la jauge pivotante jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Forcer la jauge endommagera les broches du CC-2, entraînant des mesures inexactes.

Je suis également passé à la mesure de l'étirement de la chaîne via des étriers Vernier, mais mon approche diffère de la vôtre car j'essaie d'imiter la mesure interne de type cc-2 mais avec plus de précision (voir ci-dessous pour les méthodes). Selon mon tableau d'étalonnage, votre mesure L1 suggère une extension de chaîne de 0,4% , ce qui semble beaucoup pour 600 km, mais pas impossible. J'essaierais de répéter votre mesure L1 plusieurs fois pour être sûr. Dans tous les cas, vous devrez bientôt changer de chaîne.

Utilisation d'étriers Vernier pour mesurer l'étirement de la chaîne

Parce que vous essayez également d'utiliser des étriers Vernier pour estimer l'usure de la chaîne, j'ai pensé partager une méthode que j'ai dérivée pour utiliser des étriers Vernier. J'ai décidé de suivre la même méthode que les outils Park (mesure intérieure - votre approche L1 - pour 10 maillons) car je voulais inclure l'usure sur les bagues (car c'est ce avec quoi le rouage interagit). Comme beaucoup l'ont souligné, il n'y a pas de moyen parfait pour mesurer l'allongement de la chaîne.

Au fil des ans, j'ai eu du mal avec cette question, consulté des marques d'outils sur la conception des indicateurs d'usure de la chaîne et mesuré d'innombrables chaînes avec de nombreuses méthodes différentes. Je n'ai pas encore trouvé de moyen définitif de le faire. J'ai fini par choisir un vérificateur de chaîne que j'ai trouvé le plus facile à utiliser, et je l'utilise fréquemment et j'essaie de comprendre ses particularités pour m'assurer avant tout que je remplace ma chaîne assez tôt pour qu'elle ne fasse pas frire mes rouages , et deuxièmement que je ne remplace pas les chaînes trop tôt et jette beaucoup d'argent dans les égouts en éliminant des chaînes parfaitement bonnes.

- Lennard Zinn, FAQ technique: Mesure de l'usure de la chaîne

Mon approche a donc consisté à adopter une approche et à améliorer la précision afin de pouvoir l'utiliser pour faire des choses telles que l'estimation des taux d'usure de la chaîne et la prévision des dates de service.

Exemple d'une mesure de lien interne (10 liens séparés)

J'ai opté pour votre approche de mesure interne (photo ci-dessus) et calibré mes étriers Vernier par rapport à un appareil CC-2, afin de pouvoir traduire une mesure linéaire en un pourcentage d'usure approximatif. Je l'ai fait en créant un graphique de régression d'étalonnage convertissant la mesure Vernier L1 en pourcentage d'étirement (voir ci-dessous). J'ai pensé que bien que le CC-2 puisse être difficile à utiliser de manière cohérente, il devrait au moins être généralement précis. Notez que mes mesures d'étalonnage n'ont impliqué qu'une très légère poussée sur la jauge CC-2.

Étalonnage

J'ai répété trois mesures de la jauge CC-2 aux valeurs 0%, 0,25%, 0,5%, 0,75% et 1%. J'ai ensuite pris la moyenne et fait une régression linéaire simple par rapport aux lectures de la jauge (ci-dessous).

Les estimations de régression ont ensuite été utilisées pour créer le tableau de référence suivant:

Je pense que c'est un graphique d'étalonnage raisonnablement décent car j'ai atteint 0,5% ou 0,75% sur le graphique, l'autre jauge de réussite / échec Park Tool CC-3.2 glisse bien aux côtés de 0,5% et 0,75% respectivement. La table de conversion n'est bien sûr pas parfaite car certaines chaînes sont livrées avec une mesure d'étirement initiale inférieure à 0% (c'est-à-dire que la jauge CC-2 ne tiendrait pas en place). À ce titre, 0% ne représente pas le vrai zéro. Cela dit, nous nous intéressons vraiment à l'usure de 0,5% ou 0,75%, que le graphique semble bien approcher (pour savoir comment Park Tools mesure l'usure de la chaîne).

Comme vous pouvez le voir, votre mesure de 120 mm suggère un étirement de 0,4%. En règle générale, je vais mesurer la chaîne avec des étriers Vernier à trois endroits aléatoires et prendre une moyenne, puis comparer avec le graphique. J'enregistre également ces mesures et je les régresse par rapport à la distance ou à la durée actuelles pour obtenir une meilleure estimation du taux d'usure actuel, ainsi que des intervalles de maintenance projetés.

Prédire la durée de vie

Je prends généralement des mesures périodiques au cours de la vie de la chaîne afin de prédire ma date de service. Voici un exemple de chaîne KMC X11-SL. Comme vous pouvez le voir, il sera temps de changer la chaîne à environ 3250 km. Compte tenu de l'usure que vous avez constatée sur 600 km, vous souhaiterez peut-être revoir votre régime d'entretien ou la marque de la chaîne.

Taux d'usure par niveau de produit

Vous pouvez également utiliser cette approche pour comparer les performances de différents niveaux de produits au sein d'une chaîne de marque ou même entre marques. Voici un exemple de chaînes Shimano à 10 vitesses: Tiagra vs Ultegra vs XT. Remarque J'utilise la durée car les chaînes se trouvent sur différents vélos qui voyagent à des vitesses moyennes très différentes, donc je ne pensais pas que la standardisation par rapport à la distance donnerait une comparaison de pommes à pommes. Les trois donnent la même estimation du taux d'usure (pente de 0,0003), ce qui suggère une approche de comparaison judicieuse.

La chaîne XT fonctionnait sur un vélo de gravier et était dans des conditions poussiéreuses la plupart du temps. La chaîne ultegra a été utilisée dans des conditions routières propres et la Tiagra sur terre (similaire à la XT). Les chaînes XT plus récentes (non affichées) semblent avoir la même lecture initiale que la chaîne Ultegra, donc j'ai peut-être eu de la chance avec la chaîne XT dans l'intrigue.

Il est effrayant de voir à quel point la chaîne Tiagra est mauvaise, hors de la boîte, sa mesure d'étirement est de près de 0,5% et je serais surpris si j'obtiens 40 heures de conduite (moins d'un mois de trajet) si j'attends à 0,75% avant Je change.

Les trois niveaux de produits ont le même taux d'usure (pente), mais il semblerait que la stratégie de Shimano consiste à faire en sorte que les niveaux de prix les plus bas aient un point de départ pire afin que leur durée de vie soit plus courte. Si les niveaux inférieurs (par exemple, Tiagra) avaient une durée de vie de la chaîne de tolérance plus étroite, cela aurait été le même que le niveau de produit supérieur, bien qu'il ait été construit avec des matériaux de "qualité inférieure" comme suggéré par le service marketing.