Quels sont les signaux de la main pour communiquer avec les autres lorsque vous pédalez en groupe?

Récemment, j'ai pris un coup par derrière. Heureusement, c'était juste le vélo de mon ami plutôt qu'une de ces grandes boîtes pour une personne. J'étais en partie responsable, car je n'ai pas indiqué que nous ralentissions.

(Cependant, si je comprends bien le Code de la route, si vous rencontrez quelque chose qui a le droit d'être sur votre passage, vous êtes à blâmer, donc l'incident n'était pas vraiment de ma faute, mais de mon ami.)

En général, je compte sur le positionnement sur route pour signaler mon intention, mais je tire les bras vers la gauche et la droite si la situation le mérite. Quels autres signaux puis-je utiliser pour montrer que je ralentis, qu'il y a des dangers à éviter, etc.?

Y a-t-il des conventions, soit dans le Code de la route, telles qu'utilisées dans le peloton ou dans d'autres clubs cyclistes que je pourrais tirer profit de l'adoption?

Je suis également intéressé par les meilleures pratiques pour les signaux que je peux utiliser avec d'autres usagers de la route, par exemple pour faire savoir à quelqu'un dans une grande boîte pour une personne que je comprends que c'est son droit de passage - l'équivalent d'un flash des phares pour ainsi dire.

Je m'abstiens personnellement d'utiliser des gestes avec un seul doigt et de frapper sur le dessus des boîtes de conserve, cependant, il serait bon de savoir ce que je peux utiliser pour montrer mon dégoût / indignation d'une manière qui est `` juste ''.

S'il n'y a pas de références en ligne, voici un endroit aussi bon que n'importe lequel pour établir une liste de gestes et de signaux «à comprendre universellement» qui peuvent être utilisés par les cyclistes.

Oui, ce que Stephen dit est à propos de tout ce que je sais (bien que je ne cours pas avec la foule des courses). Le pointage sur les débris de la route est communément fait, mais probablement inutile, car il ne laisse pas le temps de réagir - je préfère simplement crier "Trash!", Surtout maintenant que j'ai un mauvais bras et que la signalisation est plus difficile.

Utiliser le signal de la main (bras gauche (États-Unis) étendu avec le coude plié vers le bas à un angle d'environ 45 degrés et avec la paume ouverte vers l'arrière) pour ralentir est un peu plus utile que de pointer des débris de la route, mais crier "Ralentir!" ou "Arrêt!" est toujours un meilleur signal - plus facile à accomplir et plus susceptible d'attirer l'attention du cycliste derrière.

Et, bien sûr, il y a le cri "Car back!" signal donné par l'arrière (pas de signal de main possible ici) lorsqu'un véhicule dépasse un groupe de vélos, et "Sur votre gauche / droite!" cria en dépassant un autre vélo.

(Je suis sûr que certains groupes cyclistes ont des signaux supplémentaires convenus, mais je n'en connais pas d'autres qui seraient généralement reconnus aux États-Unis.)

Pour les automobilistes, j'utilise les signaux manuels de base - bras gauche étendu pour tourner à gauche, bras droit étendu pour tourner à droite. J'utilise occasionnellement le signal "lent" (décrit ci-dessus) lorsque cela est nécessaire pour signaler qu'un automobiliste doit faire preuve de prudence (parce que, par exemple, des cyclistes devant lui qu'il ne peut pas voir), et je l'ai utilisé une ou deux fois lorsque j'occupe une voie complète pour signaler que je vais conserver l'occupation (comme lors de la négociation d'un contournement à voie unique à travers un chantier de construction). J'utilise aussi parfois la main gauche (US) tendue, paume vers le bas, avec un mouvement de descente répété pour signaler "ralentir", quand il y a des cyclistes ou un autre danger à venir.

En suivant les autres de près, les cyclistes doivent apprendre à surveiller les pieds, le dérailleur arrière et l'étrier de frein arrière du cycliste devant eux. Ces changements de vitesse du signal, et une observation attentive permettront de comprendre le cycliste derrière même lorsque le cycliste devant ne parvient pas à signaler de manière explicite.

Les coureurs expérimentés tiennent leur main derrière le dos pour indiquer qu'ils vont ralentir ou s'arrêter. Dire «ralentir» ou «arrêter» est également utilisé comme indicateur secondaire, surtout si vous devez réagir rapidement et ne pouvez pas vous permettre de lever la main sur les barres.

Pour les débris de la route ou les obstacles, vous devez tenir votre bras sur le côté et pointer vers la route où les débris seront par rapport à votre vélo.

La plupart de ce que ma communauté cycliste est similaire, avec quelques variations.

Le ralentissement est signalé par une main ouverte derrière le dos. Si la main fait un poing, cela signifie que nous nous arrêtons.

Nous signalons des dangers comme des nids de poule ou des animaux morts avec le doigt. Le sable, le verre ou les grilles font onduler une main vers eux comme une brosse.

Si nous passons par un panneau d'arrêt sans nous arrêter, le front appellera «rouler».

S'il y a une voiture garée qui pourrait être dangereuse, soit en raison d'une possible porte ouverte, soit nous roulons en 2x2, le bras droit est agité derrière le dos dans un balayage arrière.

Avec les voitures, j'ai tendance à montrer où je vais et à les regarder dans les yeux. Quand je crains qu'ils ne fassent pas attention, je mets ma paume vers eux, le symbole universel pour s'arrêter.

Enfin, si vous faites tourner la main droite comme sur les photos, les roadies se moqueront de vous sans fin, pointez simplement à droite ...

Voici un schéma des signaux manuels universels couramment utilisés pour ralentir / arrêter et tourner à droite / à gauche.

Je suggère que nous en fassions une question sur le wiki communautaire et que nous l'utilisions comme page de référence.

Au Royaume-Uni, le code de la route décrit un signal standard pour indiquer que vous avez l'intention de ralentir: en étendant votre bras droit et en l'agitant de haut en bas . Malheureusement, il est difficile d'effectuer cela et de freiner en même temps, ce n'est donc pas idéal pour les arrêts urgents et inattendus.

De plus, bien qu'il soit dans le code de la route, il est assez rare que de nombreux usagers de la route ne le reconnaissent pas.

Cycle , le magazine de la CCT , avait un panneau «Langue des signes pour les cyclistes» (ainsi qu'un autre sur les cris d'avertissement) dans l'article «Dynamique de groupe» aux pages 34 à 37 du numéro de février / mars 2011 . Malheureusement, il n'est accessible qu'aux abonnés.

Je suis également intéressé par les meilleures pratiques pour les signaux que je peux utiliser avec d'autres usagers de la route, par exemple pour faire savoir à quelqu'un dans une grande boîte pour une personne que je comprends que c'est son droit de passage - l'équivalent d'un flash des phares pour ainsi dire.

Les éléments suivants ne sont pas nécessairement officiels ou les meilleures pratiques, mais mon expérience est que les conducteurs semblent se comporter comme s'ils les comprenaient.

J'aime un geste de balayage avec tout le bras, comme si on ouvrait une porte; ou un signe de la main. De grands gestes, comme ceux - ci , sauf que les miens sont censés être considérés comme un mouvement (par une voiture) plutôt que statique (par plusieurs voitures).

Pour agiter quelqu'un devant moi à un arrêt à 4 directions, j'utilise un geste de la main comme chasser une mouche devant mon visage (le `` salut australien '') ... avec un poignet mou, donc cela se termine avec mon avant-bras vertical et ma main pointant dans la direction du voyage. Le port de gants peut ajouter à l'effet / visibilité / autorité du geste.

Pour être explicite que je ne vais nulle part qu'après eux, par exemple pour un bus ou un camion-benne, je me redresse, les mains sur le guidon; et mettre une main ou deux sur mes hanches; et attendre. Je fais aussi cela quand je suis arrêté dans une voie cyclable et que je regarde derrière moi (pour que tout le monde sache que je suis arrêté), en attendant de traverser des voies de circulation.