Est-il vraiment plus sûr de rouler sur la route que sur le trottoir?

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Je suis assez novice en équitation, dans une ville où il est légal de rouler sur la route ou sur le trottoir. Dans les zones où je dois rouler, les routes sont très fréquentées mais les trottoirs sont pratiquement déserts.

Je n'arrête pas d'entendre qu'il est plus sûr de rouler sur la route, mais est-ce vraiment? Y a-t-il des études qui montrent (ou contredisent) cela?

Il semble que les dangers de rouler sur le trottoir sont des choses qui sont sous mon contrôle (ne zoomez pas sur les passages pour piétons, faites attention aux voitures qui entrent / sortent des entrées), tandis que les dangers de rouler sur la route (les gens textos pendant la conduite) , les voitures passant trop près, la rage au volant) Je dois compter sur les autres pour être prudent.

Il me semble donc que je préfère rouler sur le trottoir où ma sécurité est entre mes mains que sur la route où ma sécurité est entre les mains de tous les conducteurs qui m'entourent. Mais je suis nouveau, donc je reconnais qu'il peut y avoir d'autres aspects auxquels je n'ai pas pensé ... alors est-ce vraiment encore mieux pour moi de rouler sur la route, et si oui, pourquoi?

Modifier pour ajouter: Il s'agit d'une petite ville du centre-ouest des États-Unis. Les trottoirs dont je parle sont sur des tronçons de route où ce sont principalement des entreprises avec de grands parkings, donc il n'y aura pas d'enfants qui joueront ou qui reculeront sur la route (mais il y aura toujours des gens qui passeront de l'allée à la route ou la route de l'allée). À l'exception d'un arrêt de bus juste à côté, vous ne voyez presque jamais de piétons sur les trottoirs, il semble surtout être des cyclistes. Au lieu de rouler sur le trottoir de cette route, je pourrais emprunter un chemin plus indirect / sinueux à travers certains quartiers où il ne serait pas aussi effrayant de rouler sur la route et de rouler sur la route là-bas - mais est-ce vraiment plus sûr que de rouler sur le trottoir près des routes les plus fréquentées?

safety beginner

— Ténia
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Les choses à peser - beaucoup varient d'un endroit à l'autre. Allées - les gens sortent étonnamment vite, quand ils font cela en arrière, ils ne peuvent pas vous voir. Également aux passages à niveau - les conducteurs les approchent à une vitesse considérable mais ont l'habitude de répondre aux piétons. Ce n'est pas seulement votre sécurité - dans la plupart des endroits, la route est le lieu légal de conduite pour protéger les piétons. Les règles de la route signifient également que vous n'avez pas d'équivalent de la danse du couloir lorsque vous rencontrez un cycliste / piéton venant en sens inverse

— Chris H

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Au moins au Royaume-Uni, il n'y a aucun moyen sur la plupart des pistes cyclables / trottoirs à usage partagé que vous puissiez répondre aux voitures sortant des allées - il y a généralement des haies / murs / quoi que ce soit d'autre de la manière qui signifie que le conducteur ne pourra pas voir vous. Je ne trouve pas instantanément une étude pour soutenir cela, mais c'est pourquoi je n'utiliserai pas de piste cyclable à usage partagé dans tout ce qui se rapproche d'une zone bâtie.

— Philip Kendall

Oui, comme le dit Philip, une forme relativement courante d'accident de voiture-vélo se produit lorsqu'une voiture sort d'une allée ou d'une rue latérale, traversant le trottoir.

— Daniel R Hicks

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Rouler sur le trottoir est toujours une mauvaise idée. Mais parfois, rouler sur la route est une pire idée. Vous devez décider en fonction des circonstances individuelles. De plus, David Richerby soulève un très bon point concernant la sécurité des piétons.

— Mike Baranczak

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Je pense qu'une grande partie de cela est le type de conduite sur route que vous allez faire, beaucoup, sinon la plupart des gens qui font du vélo sur la route en Amérique sont assez sérieux et ne veulent pas avoir à s'arrêter ou lent à chaque intersection ou allée et ils se déplacent généralement assez rapidement, mais si vous adoptez une approche plus tranquille et que vous êtes prêt à faire du vélo en toute sécurité, la marche latérale est généralement utilisable dans les zones que vous décrivez. Il vous suffirait d'utiliser votre tête et de veiller d'abord à la sécurité de vous et de votre entourage.

— Nate W

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Plus sûr pour qui ?

Faire du vélo sur le trottoir transfère le risque de vous aux piétons sans leur consentement. Si vous pensez que les routes sont trop dangereuses pour faire du vélo, vous avez la possibilité de descendre et de marcher. Si un piéton estime que les trottoirs sont trop dangereux pour marcher à cause de tous les cyclistes, que sont- ils censés faire?

Si un enfant sort d'un jardin sur votre chemin, qu'allez-vous faire? Comment ce risque est-il sous votre contrôle? Le trottoir est censé être sûr pour eux, mais je vous garantis que si vous pédalez dans un petit enfant, ils s'en sortiront bien pire que vous.

— David Richerby
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Il y a une grande différence entre faire du vélo à un rythme de marche (même si vous ne pouvez toujours pas vous arrêter aussi vite qu'un piéton) et faire du vélo à ce que la plupart d'entre nous considéreraient comme une vitesse raisonnable pour la route. +1

— Chris H

Merci pour votre réponse. J'ai ajouté quelques détails à mon message pour clarifier la situation - ce sont des routes où il y a beaucoup d'entreprises avec de grands parkings, donc il ne devrait y avoir personne qui recule sur la route (la route est trop occupée pour ça de toute façon!) Et là il n'y aura pas d'enfants jouant. Il y a rarement des piétons sur ces trottoirs, sauf aux arrêts de bus - il semble y avoir plus de cyclistes que de piétons.

— Ténia

@Tapeworm fait une Yehuda Moon et peint des vélos sur le sentier un soir. Walkcycleway partagé instantané!

— Criggie

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Dans la plupart des scénarios, il n'est pas plus sûr de rouler sur le trottoir. Cela a été démontré à plusieurs reprises dans de nombreuses études . Je n'essaierai pas de situer des études individuelles ici, mais je résumerai les raisons.

La première est que vous créez plus de points d'impact potentiels. Lorsque vous sortez du trottoir pour traverser une intersection, une allée ou une entrée / sortie de parking, vous êtes en danger à cause de la circulation transversale ainsi que de la circulation parallèle en tournant. Ce dernier danger est considérablement réduit si vous roulez dans la rue simplement parce que vous êtes dans la même voie que ces conducteurs.

De plus, les conducteurs ne surveillent tout simplement pas les cyclistes sur le trottoir. Les cyclistes se déplacent généralement beaucoup plus rapidement que les piétons et les conducteurs ne sont pas préparés à cela. Les cyclistes semblent «sortir de nulle part» par rapport aux piétons qui se déplacent lentement. Les piétons peuvent également s'arrêter beaucoup plus rapidement si un conducteur ne les voit pas.

Cela dit, il y a des situations où le vélo sur le trottoir est plus sécuritaire. Personnellement, si la limite de vitesse est inférieure à 40 mph, je roule généralement dans la rue. S'il fait plus de 80 km / h, je roule généralement sur le trottoir. Si c'est entre 40 et 50 mph, je juge la route en fonction du nombre d'entrées et de sorties, de la largeur de l'accotement, de la circulation, etc.

Mike Baranczak l'a magnifiquement dit dans son commentaire: "Rouler sur le trottoir est toujours une mauvaise idée. Mais parfois, rouler sur la route est une pire idée. Vous devez décider en fonction des circonstances individuelles."

— jimchristie
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Roulez défensivement. En tant qu'ancien conducteur formé par l'armée, je sais qu'il est important de faire du vélo dans une position proéminente sur la route. Ne roulez pas juste à côté du trottoir car cela encouragera les automobilistes à vous dépasser de trop près. Si vous restez à au moins 1 mètre du bord de la route, les voitures ne pourront pas vous dépasser de trop près. Le code de la route du Royaume-Uni demande en fait aux cyclistes de rouler au milieu de la voie sur des routes étroites.

— Adam893
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C'est la stratégie à utiliser en ville, car les automobilistes vous traiteront ainsi que vos droits à des distances de sécurité suffisantes comme inexistants si vous vous trouvez trop à droite. Malheureusement, ils se mettent à klaxonner à la place lorsqu'ils doivent vous suivre sur une centaine de mètres ... Vous devez être préparé à cela, et ne pas céder un seul centimètre quand ils klaxonnent!

— cmaster - réintègre monica

Mieux vaut ne pas être sur cette route où vous ne pouvez pas maintenir la vitesse du trafic ... oui, cela peut être légal, mais il en va de même pour la ville et de prendre une place de stationnement de choix et de

— rester

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@NoBugs En ville, je roule avec environ la moitié de la vitesse des voitures. Même si une voiture doit me suivre sur un demi-kilomètre, elle n'a perdu que 42 secondes. C'est à peu près le temps perdu au feu de circulation moyen que vous rencontrez habituellement après cette même distance. Si les automobilistes ne peuvent pas supporter de perdre ce peu de temps, c'est entièrement leur problème. Et ce n'est pas une excuse pour mettre en danger des gens qui n'ont pas deux tonnes d'acier pour les protéger, que ce soit!

— cmaster - réintègre monica

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https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_law_in_the_United_States dit

"La loi sur les trottoirs et les trottoirs n'est pas toujours bien développée, car d'autres véhicules n'y sont pas autorisés. Certains États et municipalités interdisent la bicyclette sur les trottoirs sauf indication contraire. D'autres le permettent sauf indication contraire. Certains exigent que les cyclistes utilisent uniquement le trottoir sur le côté droit ou gauche de la chaussée (quelle que soit la direction normale de circulation sur la chaussée). Quelques lois peuvent interdire de circuler dans les passages pour piétons. "

Donc , vous devez vérifier votre ville / comté règlements.

— Criggie
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Je vis également dans une ville du Midwest, Chicago, et si vous roulez sur le trottoir - c'est-à-dire que vous vous déplacez à un rythme modéré avec les jambes suspendues au-dessus du tube supérieur - vous vous trompez 99,99% du temps, sauf si vous avez moins de 12 ans. vieux. Dieu t'interdise de frapper quelqu'un sur le trottoir. Je me fais mâcher dans les cent mètres qu'il faut pour arriver de la rue, sur le trottoir et jusqu'à ma porte d'entrée.

À votre question: est-ce plus sûr?

Ça dépend. On dirait que c'est l'équitation légale et assez inoccupé sur les trottoirs par vous. Dans ce cas, cela peut être plus sûr.

Je pense que la plus grande préoccupation concerne vos habitudes de conduite en général. Vous ne pouvez pas emporter vos habitudes de conduite avec vous partout, que ce soit en sécurité ou non. Alors, que se passe-t-il lorsque vous réalisez que vous aimez faire de longs trajets sur la route et que tout ce que vous savez, c'est comment manœuvrer sur le trottoir? Il n'y a pas de trottoirs intéressants que je connaisse dans le Midwest. Mieux vaut apprendre à naviguer dans des schémas de circulation réels dans les rues fréquentées. C'est le dénominateur le moins courant du monde réel - les rues avec circulation. Vous devrez monter sur eux et dans le mix à un moment donné. Cela fait partie de l'équitation.

Donc, je pense qu'il vous incombera de commencer à rouler sur la route autant que possible, même si elle est occupée. Quand viendra le temps de faire une longue balade en groupe, ce ne sera définitivement pas sur le trottoir et vous serez mieux préparé. À mon humble avis, ceux qui roulent régulièrement dans la rue sont des conducteurs plus sûrs en général - ce sont de meilleurs conducteurs de vélo, ont de meilleures réactions, sont plus intimes avec les modèles de circulation, et certains (beaucoup) sont des conducteurs encore plus sûrs à cause de cela.

— ebrohman
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J'ai lu plusieurs études que les gens citent généralement quand ils disent qu'il est plus sûr de rouler dans la rue, mais aucune d'entre elles n'est vraiment assez rigoureuse scientifiquement pour soutenir pleinement cette conclusion. (La plupart d'entre eux sont dirigés vers d'autres questions et les données sont «empruntées» par des groupes de sécurité à vélo pour étayer leurs propres conclusions.) Malgré ce que la plupart des organisations de sécurité à vélo prêchent, le mieux que vous puissiez vraiment dire est qu'il PEUT être plus sûr de rouler la route. De plus, une grande partie du risque est situationnelle. Parfois, la route peut être plus sûre, parfois le trottoir peut être plus sûr. D'après ma propre expérience, encore une fois non basée sur des données empiriques, j'ai eu plusieurs quasi-accidents en utilisant des passages pour piétons pour passer à travers des intersections et zéro quasi-accidents en utilisant des voies de voiture pour passer à travers des intersections. Donc, au moins aux intersections, je pense que la route est plus sûre. Mais, en même temps, lorsque je suis confronté à l'option de fusionner sur trois voies vers la voie de virage à gauche dans la circulation dense, j'utilise généralement des passages pour piétons. Sinon, je pense que j'aurais beaucoup plus de quasi-accidents sur la route.

— jdm
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Considérez les allées.

— Daniel R Hicks

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Vous devez vous documenter dans le journal local sur l'occurrence des accidents de transport en commun. Je parie que tous se produisent sur la route et rarement sur le trottoir. Cela répond à votre première préoccupation. C'est sûr?

Tenez compte également, c'est un risque pour les véhicules d'entrer ou de sortir du parc et aussi lorsque vous traversez la rue sur un col zébré.

Dans ma ville, je préfère le trottoir lorsque cela est possible, mais ne fonctionne pas toujours, car de nombreux trottoirs sont endommagés par les racines des arbres, par les rampes de garage ou autres obstructions.

Rappelez-vous également que le trottoir peut être envahi par des voitures et est utilisé par des personnes et certaines d'entre elles, sont imprévisibles. Ici, vous devez être plus prudent que dans la rue.

Ne croyez pas la théorie selon laquelle si une voiture vous voit sur la route, elle vous évitera. Ce n'est pas vrai. Ils vous dépasseront à très grande vitesse et très près de vous. Et s'ils vous frappent, vous serez probablement mort et incapable de dire la vérité "Je pédalais légalement et lentement ..."

— djnavas
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Les statistiques des journaux n'aideront pas beaucoup. De toute évidence, la plupart des cyclistes qui se font heurter par des voitures le sont sur la route, car c'est là que se trouvent les voitures. Cependant, rouler sur le trottoir signifie également que vous devez maintenant traverser chaque rue latérale au lieu de simplement passer devant, ce qui introduit une nouvelle source de danger. Au moins au Royaume-Uni, il est relativement inhabituel que les voitures heurtent les cyclistes par derrière. La plupart des accidents se produisent aux intersections et rouler sur le trottoir signifie que vous abandonnez le droit de passage à chaque intersection où vous vous rendez. (En plus d'être illégal.)

— David Richerby

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@DavidRicherby Totalement d'accord - Nous avons un journal anti-cyclisme enragé localement et en lisant les histoires / commentaires, on pourrait supposer que les cyclistes se classent là-bas avec des voleurs impénitents, des porteurs de tissus mixtes et des représentants d'assurance. Presque toutes les histoires sur les pistes cyclables se concentrent sur le stationnement perdu ou les inconvénients pour les usagers de la route.

— Criggie

D'après Aultman et Adams, 1998 (Sidewalk Bicycling Issues): «Parmi toutes les collisions signalées dans les deux villes, quinze ( 4,2% de toutes les collisions) à Ottawa et dix - sept (7,0% de toutes les collisions) à Toronto se sont produites sur le trottoir . les collisions dans chaque ville se seraient produites aux intersections. À Ottawa, 37 (9,9%) des chutes totales signalées se sont produites sur le trottoir alors que le total de Toronto est de 45 (9,3%) ". La conduite sur le trottoir est moins dangereuse que la conduite sur route. Tomber contre être touché, ce sont des coups différents.

— djnavas

@djnavas Le signalement des collisions sur la route est obligatoire, mais une collision sur la voie piétonne risque de ne pas être signalée. En outre, affirmer que le cyclisme sur la voie piétonne est plus sûr ne tient compte que d'un côté de l'équation. c'est peut-être plus sûr pour le cycliste, mais c'est certainement plus dangereux pour les piétons, et il n'y a pratiquement rien que les piétons puissent faire pour éviter ce risque. Donc, vous transférez un danger non consensuel de vous à quelqu'un qui n'a même pas d'alternative. En revanche, vous avez une alternative: si la route est trop dangereuse, vous pouvez descendre et marcher.

— David Richerby

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@djnavas La différence réside dans les accidents mortels: le modèle typique est que le camion tourne à droite, ne fait pas attention aux vélos, le vélo s'écrase sur le côté, les roues arrière du camion font le reste. Et ce genre d'accident se produit partout où les vélos roulent parallèlement à la rue, obscurcis par le stationnement des voitures et traversant les rues secondaires de temps en temps. Cela ne se produit pas lorsque le conducteur du camion voit un vélo rouler devant lui au milieu de sa voie. Il peut ne pas être content d'avoir à réduire sa vitesse, mais il aura beaucoup de mal à passer l'obstacle.

— cmaster - réintègre monica

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Même si il y a beaucoup de bonnes réponses dans lesquelles je veux peser, avec mon point de vue très personnel sur la question, je suis aussi du Chili où les lois de la circulation sont quelque peu discutables pour les cyclistes.

En premier lieu, par-dessus tout, tout se résume à votre expérience de cyclisme. Je suis cavalière depuis 3 ans, maintenant âgée de 31 ans et je n'ai jamais arrêté. J'ai fait du BMX, de la descente, du cross-country, du freeride, de la rue et de la route. Pourquoi cela importe-t-il? Il s'agit bien de réflexes et d'habitudes.

Les gens ne sont pas vraiment bien informés sur la circulation, les tests de conduite sont une blague (je conduis un camion, une moto et des vélos), donc la plupart des conducteurs mettront tout le monde dans des situations dangereuses sans réfléchir. De plus, les gens peuvent se garer sur le côté droit de la route, vous devez donc regarder à droite et à gauche lorsque vous roulez à vélo.

Donc, à mon avis, cela devrait être la façon de faire le tour d'une ville:

Vous devriez toujours préférer les itinéraires qui ont des pistes cyclables. Même s'ils se terminent un peu loin de l'endroit où vous vous rendez, c'est le plus sûr.
Si la rue a un trafic doux et une bonne visibilité, il suffit de faire du vélo sur la route.
Si vous pensez que vous pourriez vous faire heurter par une voiture ou un bus, en raison de la circulation dense, vous pouvez passer le trottoir. Vous n'avez qu'à méditer sur d'autres choses comme les enfants, les chiens, les vieux gens en colère, etc. (À propos de la circulation dense, il y a quelques jours à peine, j'ai vu un cycliste transformé en pudding par un gros lory que le conducteur n'a pas vu l'enfant près du camion)

Enfin, essayez simplement d'éviter les itinéraires inondés de voitures et de personnes. Les vélos sont excellents pour utiliser des itinéraires alternatifs, car vous pouvez utiliser les pistes cyclables, les routes et les trottoirs lorsque vous planifiez correctement.

— dmb
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J'ai dit aux flics "Ouais, mais je ne vais pas être une mouche sur le pare-brise de quelqu'un parce qu'il regardait son smartphone", personne ne l'a contesté. Les gens conduisent beaucoup plus bêtement ces jours-ci.

Lorsque vous traversez des rues, descendez de votre vélo et traversez-le.

Les piétons ont la priorité sur les trottoirs, mais vous pouvez faire du vélo de façon responsable et partager avec eux.

Arrêtez-vous et laissez les piétons vous dépasser, surtout s'ils ont un chien avec eux. Certains chiens n'aiment pas les vélos, je dois être gentil avec les chiots. Ordre de priorité 1 piétons afin que l'argument de la sécurité des piétons soit une merde de cheval complète. Utilisez simplement une étiquette appropriée.)

— Jayson
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