À quelle distance du trottoir dois-je faire du vélo?

Je suis nouveau ici, et aussi assez nouveau pour le vélo comme ma principale forme de voyage. Notez que je viens du Royaume-Uni, nous roulons donc à gauche. Je roule toujours sur la voie la plus proche du trottoir. Lors d'un de mes voyages, je dois emprunter une route à deux voies et j'ai remarqué que beaucoup de voitures me dépassaient trop près pour mon confort (comme si je déviais un peu vers la droite, elles me frapperaient). J'ai aussi remarqué que ça empire si je suis plus près du bord de la route. Parce que les voitures essaient de me dépasser dans la même voie, plutôt que d'attendre que la voie à droite soit vide pour pouvoir dépasser correctement. Si, au lieu de cela, je suis assez loin dans la voie pour qu'il n'y ait pas assez de place pour que leur voiture me dépasse sur cette voie, alors ces «dépassements serrés» se produisent moins fréquemment.

Je ne veux pas être irrespectueux envers les conducteurs en prenant la route et en les empêchant de me dépasser, mais je ne veux pas non plus compromettre ma sécurité en encourageant les dépassements dangereux. Y a-t-il une directive à ce sujet?

Vous roulez déjà avec attention par les sons de celui-ci, ce qui est génial .. Je ne peux que vous conseiller sur ce que je faisais auparavant. Le code de la route est quelque peu vague quant à la règle exacte pour les cyclistes. Cependant, vous avez le droit d'être sur la route et les conducteurs sont obligés de vous donner beaucoup de place lors de vos dépassements.

En tant que cycliste de course (il y a quelques années maintenant), je roulais toujours à environ 2 pieds du trottoir, en particulier sur des routes suffisamment larges pour que cela ne soit pas un problème. Cela me permettrait de dégager les couvercles des drains et les évidements dans lesquels ils se trouvaient, tout en évitant les pierres et les débris qui traînent souvent sur le bord de la route. problème avec les conducteurs .. Eh bien à part les quelques égoïstes qui pensaient que je ne devrais tout simplement pas exister sur leur route .. Mais vous obtiendrez toujours ces those

Personnellement, je ne conseillerais pas de rouler vers le milieu des voies, car je connais des gens qui ont été frappés directement par derrière en faisant cela, car ils n'ont tout simplement pas été vus du tout ... aussi difficile que cela à croire.

OMI Je préfère être dépassé de près que frappé directement par derrière. Cela est même arrivé à mon frère alors qu'il était arrêté aux feux de circulation sur une grosse moto.

Sur votre route à deux voies s'il n'y a pas de piste cyclable / voie, soyez prudent et conscient. Roulez à environ 2 pieds du trottoir, portez des vêtements lumineux et utilisez un feu arrière à LED stroboscopique rouge, même pendant la journée! De plus, comme les routes sont très fréquentées et endommagées ces jours-ci, un petit appareil photo peut être utile. Non seulement cela serait utile en cas d'accident, mais cela aiderait également à toute réclamation au conseil pour les dommages à vos roues et pneus, etc. voyageant sur des routes cassées d'aujourd'hui.

J'ai été remboursé à quelques reprises après avoir fourni des photos au conseil des dommages à mes roues et pneus en raison de la percussion de gros trous de pot remplis d'eau sur le mouillé.

Faites attention et roulez en toute sécurité 😉

Je ne suis pas sûr de ce que la loi britannique autorise et interdit, mais le conseil général pour la conduite dans un trafic mixte en milieu urbain est d'imaginer que vous conduisez une voiture et de vous positionner où le conducteur de votre voiture imaginaire serait assis . En termes absolus au Royaume-Uni, cela signifie que vous roulez jusqu'à 9 pieds du trottoir, selon la largeur de la route.

Pourquoi?

1. Cela interrompt complètement toute tentative de vous dépasser dans la même voie.

2. C'est la position que les autres conducteurs rechercheront pour les obstacles en mouvement. Ils ne s'attendent pas à de minuscules véhicules près du trottoir, donc ils ne les chercheront pas. Ils attendent des véhicules là où ils se trouvent normalement, c'est donc ce qu'ils vont chercher.

3. Être plus loin sur la route vous permet de voir plus bas dans les intersections, surtout lorsqu'il y a des obstacles visuels. Cela fonctionne également dans les deux sens, ce qui signifie que les autres conducteurs vous verront plus tôt que si vous étreignez le bord de la route.

Oh, et je trouve personnellement que c'est particulièrement important dans les ronds-points. À l'approche d'un rond-point, je sors de toute voie cyclable que j'ai pu emprunter et je prends une position ferme du côté du siège conducteur de la route. Il y a tellement de choses qui bougent en entrant et en sortant des ronds-points que je ne m'attends pas vraiment à ce que les conducteurs se souviennent également de chercher des vélos qui se faufilent le long du côté.

Je recommande d'avoir un feu arrière solide pour alerter même les conducteurs endormis de votre présence au milieu de la route. Vous serez également klaxonné à beaucoup, mais comme le dit l'une de mes sources:

Ne vous inquiétez pas si un conducteur émet un bip. En fait, c'est bon. Cela signifie que le conducteur est conscient de votre présence et vous a vu. Par le signal sonore, ils ont clairement fait savoir qu'ils ne vous dépasseraient pas - ils se contentent de se décourager d'être «retenus».

Les deux liens suivants mentionnent explicitement le Royaume-Uni, donc je suppose qu'ils sont au moins quelque peu basés sur la loi britannique.

• https://aseasyasridingabike.wordpress.com/2011/05/09/the-primary-position-putting-uk-cyclists-between-a-rock-and-a-hard-place/
• http://www.cyclinguk.org/be-seen-bike

Le temps d'une caméra d'action sur votre guidon?

J'en ai une et je dépose une ou deux plaintes pour "passage trop proche" par an à la police locale. Vous devez être en mesure de fournir des "preuves à l'appui" comme ceci:

Pic1 Pic2 Pic3 Pic4 Pic5 Pic6 montrent une plaque d'immatriculation, démontrent que deux voitures suivantes sont passées en toute sécurité mais sont restées dans leur voie, et une photo du visage du conducteur dans le rétroviseur latéral.

Si une note du plod local aide à modifier le comportement du pilote ou non, je ne sais pas. Mais ma police locale donne suite à ces informations.