Priorités de réparation, roue de vélo ou freins

L'argent a été un peu serré ces derniers temps pour un certain nombre de raisons et je me déplace deux heures par jour à vélo pour me rendre au travail. Lentement, mais sûrement, mon vélo a fait des ravages et j’ai VRAIMENT besoin d’un entretien léger. En ce moment, mes roues de vélo (jantes?), Suite à une chute, sont courbées et on dirait qu’elles exercent une pression anormale sur mes pneus. Ils vacillent et c'est beaucoup plus visible quand on va vite, mais à part ça, je ne vois aucun problème avec ça. L'autre réparation majeure est que mes freins sont complètement bloqués. Le ne fonctionne pas du tout. La méthode que j’utilise pour ralentir est de mettre les pieds dehors et de les traîner bien en avance si je pense même avoir besoin de m'arrêter. Le problème avec cela est très évident car il est plutôt dangereux et il mange rapidement la semelle de mes chaussures que je ne peux pas remplacer pour le moment.

Autant que j'aimerais prendre les transports en commun ou aller en voiture, c'est hors de question. Je suis trop loin et aucun de mes collègues ne veut conduire environ une heure pour moi. Il n'y a pas de transport en commun à proximité de chez moi, je dois donc parcourir une bonne distance pour me rendre à un arrêt de bus situé à l'intérieur de la ville.

J'ai réussi à vendre le peu que je possède car je n'ai besoin de survivre que moins de deux semaines pour être payé et faire faire les réparations nécessaires, mais entre-temps, laquelle des deux réparations devrais-je avoir, roues ou freins?

Tous les deux. C'est un peu comme si vous deviez réparer les freins ou la calvitie des pneus sur une voiture - vous devez réparer les deux pour être en sécurité sur la route.

Mais vous n'avez pas besoin de débourser une énorme somme d'argent. Voyez s'il n'y a pas de garage à vélos ou de station de réparation communautaire dans votre quartier:

• Pour entretenir vos roues, vous aurez besoin d'un peu de graisse au coude, mais vous ne devriez pas avoir besoin de pièces (sauf si vos rayons sont cassés). En termes d’outils, vous avez besoin au minimum d’une clé à rayons (5 $) et, idéalement, d’un support de protection, mais vous pouvez effectuer un travail correct en respectant vos plaquettes de frein. La coopérative aura certainement des clés parlées et peut avoir un stand de vérification.

• Réparer vos freins tout au plus nécessiterait de nouvelles plaquettes (5-10 $) et peut-être de nouveaux câbles de frein (10-15 $). Le remplacement des freins et des câbles ne nécessite qu'un assortiment de petites clés hexagonales et de clés allen, que la coopérative possédera.

Le vrai coût est dans le travail et si vous pouvez le faire vous-même avec YouTube et l'aide humaine, vous devriez pouvoir l'obtenir au moins dans des conditions de fonctionnement. En ce qui concerne la conduite de roue, j'essaierais de choisir une méthode "assez bonne" et non parfaite - et de faire en sorte que quelqu'un vous supervise - car il est facile de gâcher la tâche de suivre si vous allez trop loin.

Si vous n’avez pas de coopérative dans votre région, la clé à rayons, la clé Allen et la petite clé hexagonale devraient coûter moins de 25 $ au total pour les stations bon marché ou pour un outil multiple qui les possède toutes. La valeur réelle de la coopérative est de pouvoir aider par-dessus votre épaule, en particulier avec le repérage des roues.

Étant donné qu’un accident sur le chemin du travail vous coûtera une perte de salaire, peut-être une perte d’emploi, et peut-être une lourde facture d’hôpital, dépenser 25 $ pour un auto-réglage ou environ 100 $ pour un magasin de vélo, c’est de l’argent bien dépensé.

Réponse: les deux

Les freins sont absolument essentiels. La priorité numéro 1 est de travailler sur votre vélo.

Le fait que les roues ne soient pas vraies aura une incidence sur votre capacité à réparer correctement les freins.

De quels outils disposez-vous? Je suppose que vous aurez besoin de:

• définitivement une clé à téton à rayons. Vous pourriez vous en tirer à l'aide d'un tournevis à tête plate moyenne si vous retirez le tube, le pneu et le ruban de jante, mais le rayon lui-même gêne souvent
• peut-être une clé de 8 / 10mm ou une petite clé à molette / croissant
• peut-être 4/5/6 mm clé hexagonale / clé allen

Les tailles dépendent des attaches de votre vélo.

Il est possible que les outils nécessaires soient sur un multitool de vélo. Si vous en avez un, examinez-le attentivement.

Arrêter en traînant les pieds vaut mieux que de s'arrêter avec son visage, mais c'est un dernier recours. Les chaussures ne sont pas bon marché, pas plus que les soins médicaux.

D'autres réponses ont déjà expliqué que les deux réparations sont nécessaires. Cette réponse suggère quelques façons d'obtenir de l'aide pour résoudre le problème vous-même.

Dans de nombreux endroits du monde, des coopératives de bicyclettes ou des formes similaires de magasins de vélos bénévoles. Les réparations de base, en particulier celles liées à la sécurité du vélo, peuvent être effectuées avec l'aide d'autres membres de la communauté. Les pièces sont souvent disponibles comme pièces de rechange d’occasion ou à des prix réduits.

Pour en localiser un, consultez la liste des organisations de cyclistes communautaires , contactez l'organisation de cyclisme de votre pays ou publiez votre position dans les commentaires / comme nouvelle question. Vous pourriez trouver des cafés de réparation ou des espaces de hackers susceptibles de vous aider.

Enfin, la plupart des passionnés de cyclisme sont plus qu’heureux d’aider d’autres cyclistes. Connaissez-vous des cafés ou des pubs où les cyclistes se rencontrent après leur week-end? Allez-y et demandez-leur s'ils connaissent des initiatives communautaires qui peuvent vous aider. (En entendant votre situation difficile, certains pourraient vous aider tout de suite.)