La valve Presta continue de se déchirer du tube

Je suis un motard amateur, mais je roule régulièrement au travail. J'ai eu un problème avec mes tubes à plat lorsque la valve se déchire du tube. Voici une image (granuleuse) pour démontrer:

Cela se produit assez fréquemment. Cela se produit généralement lorsque je gonfle mes pneus, mais parfois lorsque je roule.

J'ai essayé quelques choses avec l'écrou (en le resserrant très fort, en le gardant lâche, en le gardant complètement), mais cela continue. Comment puis-je arrêter cela? Y a-t-il quelque chose de stupide que je manque?

innertube valves

— user31479
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Quelle pression des pneus utilisez-vous généralement? Quelle taille de pneus et quel style de conduite?

— Daniel R Hicks

Sur la photo, il semble qu'il y ait peut-être eu un "plissement" du tube dans la zone autour de la valve, mais c'est difficile à dire avec une telle mise au point. Ce "froissement" suggérerait que le tube était sous-gonflé ou mal orienté lors de l'installation, ou que le tube était trop grand.

— Daniel R Hicks

Utilisez-vous la valve Presta avec une jante destinée à une valve Schrader? Pour moi, la façon dont le tube s'est déchiré ressemble à ça.

— Carel

Les causes habituelles de ceci:

Valve Presta dans le trou Schraeder sans passe-fil de renforcement approprié.
Valve tordue, ou étant forcée de travers au détriment d'une contrainte supplémentaire sur le joint tube / valve en roulant avec une pression trop faible.
Bavures autour du trou de valve. Démontez et remplacez par un biseau soigné avec ébavureur pivotant, alésoir conique, petite lime ronde / aiguille / carabine ou papier de verre.
Technique de la pompe permettant à la force d'être absorbée en partie par cette zone du tube / valve au lieu d'appuyer la pompe contre votre main ou un objet solide. Implique généralement une pompe à châssis ou une mini pompe.
Serrage trop serré de l'écrou Presta une fois le tube gonflé. (C'est-à-dire en le récifant. S'accroupir raisonnablement fermement est bien, même si cela ajoute du stress au matériau qui ne peut que mal faire avec le temps.)
Chambre à air trop grande ou trop petite pour le pneu, provoquant une augmentation de la tension dans le joint valve / chambre à air sous pression.

Raisons moins courantes, plus dans le domaine théoriquement possible:

Âge. Les tubes durent plus ou moins indéfiniment mais ils vieillissent parfois, et la zone autour de la valve est un endroit probable car elle est moins souple et flexible. J'ai eu des tubes que j'ai continué pendant de nombreuses années sans qu'aucun des facteurs ci-dessus échoue de cette façon.
Trou de valve un peu plus grand que l'idéal, provoquant une version moindre du problème "valve Presta dans le trou Schraeder".
Défaut simple.

— Nathan Knutson
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Une autre cause est que la pression des pneus est trop basse, de sorte que le pneu glisse sur la jante lors d'un freinage ou d'un pédalage dur. Lorsque le pneu glisse sur la jante, le corps principal du tube adhère au pneu, mais la valve est coincée dans la jante, de sorte que le tube se déchire là où ils se rencontrent.

— Daniel R Hicks

Et une autre cause possible est d'avoir une chambre à air trop grande ou trop petite pour le pneu.

— Daniel R Hicks

Les deux bons points, édités.

— Nathan Knutson

Belle réponse - honnêtement, je ne peux penser à rien qui ait été manqué. Le seul point de piqûre est que la basse pression peut également faire glisser un pneu à pneu autour de la jante, par rapport au roulement sur le côté. Mais ce n'est qu'une reformulation du point de @DanielRHicks.

— Criggie

Quel âge ont vos pneus? S'ils sont pliants et ont été retirés / mis en place de nombreuses fois, ils pourraient être plus susceptibles de glisser autour de la jante, en faisant glisser le tube comme le suggère @DanielRHicks.

— user814425