Comment savoir que vous avez un vent arrière?

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Je pense que j'ai raté beaucoup d'occasions d'aller plus vite en croisière et de ne pas profiter du vent arrière. Je trouve que si je mets un petit effort en accélération, le vent arrière prendra soin de la plupart des travaux de maintien de la vitesse.

Pour les gros vent arrière, je peux généralement voir des feuilles rouler dans ma direction générale. Dernièrement, je pense que si le bruit du vent est plus calme, je pourrais être dans le vent arrière?

Alors, comment savoir si vous avez un vent arrière ou une direction du vent en général? (sans drapeau à proximité)

wind

— imel96
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Ce n'est que si c'est pour Strava PR (ou tout autre record que vous établissez) que vous pouvez dire que vous avez manqué, mais vous ne pouvez pas le "manquer" à moins que vous vous arrêtiez ... Il y a peut-être une autre question que vous posez, y a-t-il une vitesse optimale à laquelle vous profitez plus d'un vent arrière?

— gaurwraith

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De manière générale, si vous vous émerveillez de la façon dont vous roulez, vous avez un vent arrière. Sinon, vous pouvez regarder la végétation, mais elle peut souvent être trompeuse.

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks êtes-vous sûr? Je ne suis pas convaincu que le vent arrière de plus de 70 km / h que j'ai connu avait quelque chose avec moi qui se maintenait à une moyenne de 60 km / h sur une course de 80 km il y a plusieurs lunes.

— Rider_X

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Si c'est l'été et que vous

— devenez

@Rider_X Il fallait encore faire exploser le pouvoir pour vaincre la résistance au roulement!

— andy256

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La façon la plus précise de le faire serait d'utiliser un tube de Pitot pour mesurer la vitesse du vent et ensuite pour comparer cela à la vitesse par rapport au sol de votre GPS ou des capteurs de vitesse de roue.

Avant de rire de la nature de science-fiction de cela, il y a un produit qui le fait: le PowerPod (lien vers la critique de DC RainMaker). Le logiciel Isaac fourni avec le PowerPod vous permet d'extraire entre autres la vitesse et la direction efficaces du vent.

— RoboKaren
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Un compteur de vitesse air vs un compteur de vitesse sol. Cela ressemble à quelque chose d'un point de vue aéronautique.

— Criggie

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Malgré toutes les avancées de la technologie aéronautique, un petit tube coincé dans le vent est toujours la façon dont ils mesurent la vitesse du vent.

— RoboKaren

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Je n'ai jamais dit que c'était une mauvaise idée!

— Criggie

C'est parfait! J'ai ignoré les wattmètres à cause de leurs prix, mais celui-ci est au moins 200 $ moins cher que le suivant.

— imel96

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Il mesure la direction dans la mesure où le vent est vent arrière ou vent de face.

— RoboKaren

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Nous aimons les vents arrière car l'effort de rouler à une vitesse donnée est réduit. Dans le même esprit, nous aimons les légères pentes descendantes.

Si vous basez votre conduite sur l'effort plutôt que sur une vitesse fixe, vous utiliserez automatiquement un léger vent arrière. Si vous roulez cependant à une vitesse fixe, vous avez simplement eu une conduite sans effort. En d'autres termes, vous n'avez rien manqué.

— gschenk
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Par opportunité manquée, je veux dire comme quand quelqu'un passe, si je saute derrière eux, je peux rédiger. Sans ce saut, l'effort sera certainement moindre, mais la différence est très faible, ce que j'ignore presque toujours.

— imel96

@ imel96 Lors de la rédaction, vous profitez d'un flux d'air turbulent tout autour de vous. Lorsque vous roulez seul, on peut supposer que l'air incident est laminaire.

— Crowley

1

@ imel96 il n'y a généralement pas de vent arrière. En règle générale, nous roulons beaucoup plus vite que la vitesse du vent. Autrement dit, sauf si vous roulez dans un coup de vent. Ensuite, la direction du vent est assez évidente. Si ce n'est pas un vent constant, vous le dépasserez simplement après un petit moment. Théoriquement, vous pourriez attraper un coup de vent et rouler avec. Cependant, ce sont, comme dit précédemment, très difficiles à prévoir. Vous pouvez également le sentir se précipiter, puis le rattraper, correspondre et correspondre à votre vitesse. C'est bien sûr incroyablement peu pratique et seulement possible sur un terrain assez inhabituel.

— gschenk

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@Daniel a fait plusieurs commentaires qui reflètent ce que les cyclistes expérimentés ont appris.

Vous pensez que quelque chose comme je vais bien , ou que je le tue , ou même (comme c'est arrivé aujourd'hui), cela semble être en montée , tout en explosant.
Lorsque vous vous arrêtez, vous découvrez la terrible vérité. C'est une maison vent de face .

La réalité est que nous avons presque toujours un vent contraire , surtout comme le dit Daniel, lorsque nous montons une colline, parce que nous sommes des cyclistes. Et nous avons généralement un vent de face qui va là-bas et qui revient. Ce cas sur cent vent arrière n'est pas la première chose à laquelle nous pensons.

Oui, la végétation peut nous le dire. Mais dans de nombreux cas, dans un environnement bâti, nous ne pouvons voir aucune végétation. Mais ce ne serait pas la première fois que je vois la végétation ressembler à un vent arrière alors que j'ai effectivement un vent de face. Parce que je suis cycliste.

— andy256
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5

Si vous roulez à vélo et que vous rencontrez une odeur terrible - regardez autour de vous et réalisez que c'est vous-même que vous sentez - alors vous êtes dans un vent arrière - et qu'il est temps de laver votre maillot de vélo.

Merci pour les downvotes, je vais me montrer la porte. :-)

— RoboKaren
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Vous savez aussi que vous l'avez quand il n'y a que le bruit de vos propres pneus au sol .. c'est une sensation brillante surtout quand vous explosez le long de 30 mph + Quand vous l'obtiendrez, vous le saurez.

— John Hunt du

La chose la plus intelligente que je porte est mon étui pour téléphone portable.

— Criggie

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Vous pouvez vérifier la direction du vent en pliant la végétation, il reste plié au vent plus longtemps qu'il ne recule dans les tourbillons, attachez un fil de coton / laine blanc au guidon et vérifiez son mouvement à chaque fois que le vélo ralentit, sentez le vent oreille gauche, oreille droite, avant et arrière, et vérifiez un graphique météo avec la direction et la vitesse du vent attendues pour chaque heure de la journée, et sortez quand il y a vent arrière maximum et revenez quand il est calmé au retour.

la plupart du temps, le vent sera aussi contre vous que contre vous, bien que vérifier les prévisions quotidiennes puisse signifier profiter des vents arrière massifs pour arriver quelque part très rapidement et revenir ensuite dans un calme relatif. Si vous voyagez à travers un pays entier, vous pouvez obtenir une carte des vents dominants pour chaque saison et pour chaque région.

— compréhensible
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L'autre règle est que vous n'obtenez un vent arrière que lorsque vous montez une colline par une journée chaude, et que la vitesse du vent correspondra exactement à votre vitesse.

— Daniel R Hicks

2

D'accord. Vous obtenez seulement un vent arrière les jours chauds et humides - et ce vent arrière correspondra à votre vitesse au sol si précisément pour assurer un flux d'air nul sur votre corps.

— RoboKaren

1

La façon la plus simple est simplement de vous arrêter dans un espace ouvert et de sentir d'où vient le vent, en utilisant votre visage. L'inconvénient est que tout arbre ou bâtiment fera virer le vent et que la circulation fera son propre vent. De plus, vous devez arrêter (anathème!)

Les drapeaux fonctionnent très bien, car ils sont souvent en hauteur et dans le vrai courant d'air.

Vous pouvez également consulter la météo locale de votre région. Pour moi, c'est http://www.metservice.com/towns-cities/christchurch/christchurch mais vous devriez avoir quelque chose de similaire pour votre emplacement.

— Criggie
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Mais, mais, cela m'oblige à arrêter !!! Et si je suis au milieu d'un segment Strava?! Je manquerais mon PB!

— andy256

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@ andy256 ce n'est pas l'inverse pour les sycophantes de strava - vous voyez un vent raide dans les prévisions, puis déterminez quels segments bénéficieront du vent sur cette direction, puis sortez et martelez-les tous à tour de rôle.

— Criggie

Parlez pour vous :-) Je fais les mêmes sorties d'entraînement assez souvent pour avoir le vent de toutes les directions.

— andy256

Pour tous les lecteurs qui pourraient se demander Criggie et moi sommes souvent ensemble dans le salon de discussion. Rejoignez-nous :-)

— andy256

@Criggie C'est particulièrement ennuyeux lorsque le segment pour lequel vous voulez prendre le KOM a constamment des vents qui traversent ou se dirigent ... et en conséquence doux quand vous voyez le lendemain a les rares fortes prévisions de vent arrière.

— Michael

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Nouvelle réponse - j'ai fait un petit tour hier et il faisait assez chaud. J'ai donc fini par rouler mes poignets de pantalon jusqu'à mes genoux pour plus de refroidissement.

Un effet secondaire inattendu est que sur mes tibias, je pouvais sentir des rafales d'air et des remous qui étaient différents selon la façon dont je conduisais.

C'est vraiment difficile à expliquer, mais dans un vent de travers, je pouvais sentir un vortex de vent à l'intérieur de ma jambe gauche et à l'extérieur de ma jambe droite.

Dans un vent de face, je pouvais sentir le vent s'enrouler derrière mes tibias, et dans un vent arrière, il n'y avait aucune sensation particulière de toute façon.

Donc, si comme moi vous portez habituellement des pantalons, essayez des shorts ou retroussez les poignets de vos pantalons et voyez ce que ça fait.

Attention aux coups de soleil - c'est un problème douloureux distinct en ce moment.

— Criggie
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