À quoi servent les crêtes des pignons et plateaux?

Oui, et une chaîne conçue pour les changements d'indexation aura des broches légèrement saillantes pour attraper les rampes sur les côtés des pignons lorsque la chaîne est déplacée contre eux.

(Ces rampes et les goupilles allongées sont ce qui rend possible le "changement d'indexation". Avant cela, il était nécessaire d'avoir un "changement de friction", sans détente, car le cycliste devait "légèrement dépasser" pour provoquer le changement, puis ajuster peu changé.)

Fantastique, merci les gars. Des années de réflexion se sont terminées par une réponse rapide. Cela semble tellement évident maintenant.

Je crois que Shimano a inventé l'idée, qu'ils ont appelé " Hyperglide " pour l'arrière et "Superglide" pour l'avant. Selon Sheldon Brown, les rampes permettent au nouveau pignon de s'engager avant que l'ancien pignon ne se soit complètement désengagé, ce qui permet des changements de vitesse beaucoup plus doux et plus silencieux. Je me souviens de l'époque des manettes de friction et des pignons simples, lorsque les changements de temps prenaient plus de temps, vous ne pouviez pas appliquer de puissance pendant le changement de vitesse (j'essaie toujours de ne pas le faire), et le bruit de claquement était inévitable. Le nouveau système à dents indexées et à denture dentée est beaucoup plus agréable.

@ rclocher3 - Oui, Hyperglide (et les changements de vitesse indexés en général) est la plus importante avancée dans la conception de vélos au cours des 40 dernières années.