Dépassement de la limite de vitesse avec Ebike, la batterie est-elle affectée?

J'ai acheté un vélo électrique et j'en suis content. Mon trajet de 30 minutes pour aller au travail tous les jours est tombé à 15 minutes.

Mais selon la loi du pays où je vis, le moteur s'arrête lorsque je dépasse la limite de vitesse qui est de 25 km / h.

Puisque j'utilise l'ebike juste pour de l'aide, je pédale aussi. Mais très probablement, je descends en dessous de 25 km / h (très souvent) et le moteur est en marche (ou est-ce?).

Je voulais demander comment cette situation d'activation / désactivation fréquente (ce qui peut être ma riche imagination) affecte la durée de vie de la batterie?

En fait, lorsque vous faites tourner le moteur près du haut du limiteur de vitesse, c'est le plus heureux et le plus probable qui consomme le moins de courant. Si vous aviez un CycleAnalyst ou une autre jauge d'ampli, vous le verriez réduire le courant lorsqu'il atteint le point où le contrôleur l'éteint pour réduire la vitesse. Le moteur entrera et sortira en raison du limiteur, mais dans le cas contraire, il ira très bien avec ce régime car il fonctionne efficacement sur un cycle de service réduit à pleine vitesse - des conditions optimales. Ceci est assez différent des moteurs à combustion interne qui n'aiment pas être exploités à l'extrémité supérieure de leur régime.

De plus, lorsque vous roulez à pleine vitesse, le refroidissement par air du contrôleur, de la batterie et du moteur est à son maximum, donc ils sont à leur meilleur thermiquement.

La chose la plus difficile sur un moteur électrique, un contrôleur et une batterie démarre à partir d'un point mort et monte lentement une colline . C'est à ce moment que le moteur nécessite le plus de couple et consomme donc le plus d'ampères - mais a également le moins de flux d'air - ce qui signifie que tout chauffe et réduit potentiellement leur durée de vie.

Comme je l'ai noté dans mes commentaires, cependant, la meilleure façon de prolonger la durée de vie de vos batteries au lithium (probablement) est de ne pas les vider à 0% et de ne pas les charger à 100% - mais pour ces dernières, vous besoin d'un chargeur avec une coupure de 80% ou 90%. Ceux-ci sont vendus sur le marché secondaire. Avec une pratique de déchargement / charge prudente, vous pouvez étendre le nombre de cycles de charge de 300 à 900 ou plus.

On dirait que vous avez un système d'assistance à la pédale, où votre travail est augmenté par le moteur à des vitesses inférieures à 25 km / h

La plupart des systèmes modernes arrêteront l'assistance moteur à toutes les vitesses supérieures à la limite. Si vous tombez en dessous de 25 mais que vous pédalez toujours, le moteur se mettra en marche et vous aidera. C'est pour ça qu'il est là.

Si votre vitesse d'avancement reste inférieure à 25, le moteur vous assistera tant que vous poussez les pédales. Si vous roulez en roue libre, le moteur s'arrêtera également.

SO la batterie obtient un petit repos entre les activations. Sur les anciennes batteries SLA, ce serait le meilleur moyen de tirer le maximum d'énergie avant qu'elles ne soient "déchargées", mais dans les batteries modernes au lithium, cela ne fera que très peu de différence.

En bref, ne vous inquiétez pas pour votre batterie - c'est un article consommable et devra être remplacé dans un certain nombre d'années, quelle que soit la façon dont vous la traitez.