Entretien d'un concentrateur de disques Vuelta XRP

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Je ne peux pas pour la vie de moi trouver comment retirer le corps de roue libre de ce moyeu. Tout ce que je peux trouver en ligne sur les moyeux Vuelta dit que je devrais être capable de coller une clé hexagonale de 5 mm dans les deux côtés de l'essieu et de les desserrer, mais ce moyeu n'a qu'un hexagone côté entraînement. Lorsque j'essaye de desserrer cela, seul l'écrou du côté opposé à l'entraînement se détache. Il s'agit d'une roue Vuelta XRP 2014. Merci pour tout conseil.

Mise à jour: La deuxième partie de la réponse de Nathan était correcte. Quand j'ai mis une clé de 5 mm dans l'essieu du côté entraînement ainsi qu'une clé à cône sur le ~~pas de~~ verrouillage de ce côté, j'ai pu retirer l'écrou.

— KevinC
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Travaillant sur une marque différente de moyeu de roulement à cartouche il y a quelque temps, j'ai trouvé que je devais utiliser deux clés Allen de tailles différentes - à la fois 5 mm et 6 mm ou quelques-unes de ce genre. La petite taille n'était pas évidente jusqu'à ce que vous regardiez de près avec une lampe de poche, car elle était enterrée assez loin dans l'essieu.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks. J'ai essayé ça. Du côté opposé à la conduite, une clé de 5 mm ne rentre pas et une clé de 4,5 mm glisse à fond. J'ai également braqué une lampe de poche à travers la chose et il n'y a pas d'appartements visibles à l'intérieur de l'essieu de ce côté.

— KevinC

J'ai modifié votre réponse car je ne pouvais pas comprendre ce que le «non» était que vous mettiez la conewrench. J'ai remplacé par "lockring" mais vous avez peut-être voulu dire "écrou" ou "encoche" - n'hésitez pas à revenir sur mon montage et à vous clarifier.

— RoboKaren

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Je viens de faire ce hub hier. Clé à cône de 17 mm utilisée et je pense que 5 mm allen côté entraînement en même temps. Clé à cône maintenue en place et allen (attachée à l'essieu) tourne CW comme pour serrer. Desserre et vous tournez l'écrou tout de suite.

Je ne faisais que l'entretien du moyeu libre, donc je n'ai pas travaillé pour libérer l'essieu du moyeu, ce qui a probablement un impact avec un maillet.

— Keith
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Je n'ai pas d'expérience spécifique avec celui-ci, mais les images suggèrent que cela fonctionne de deux manières:

D'où vous êtes maintenant, vous attachez l'extrémité de l'essieu sur le non-moteur suffisamment fort et l'essieu glisse, emportant éventuellement le moyeu libre avec lui, ou sinon, le laissant être retiré.
Vous placez l'allen de 5 mm dans l'extrémité côté entraînement et une clé à cône sur le trépan avec les méplats de la clé à cône à côté, déterminez s'il s'agit d'un filetage à gauche ou à droite, brisez cette connexion et dévissez-la, et le moyeu se détache de cette façon . Je pense que c'est plus probable.

— Nathan Knutson
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En fait, j'ai essayé ces deux approches sans succès, mais je n'ai pas été très agressif avec l'une ou l'autre car j'avais peur de casser quelque chose. Je vais réessayer ce soir avec un peu plus de force, puis je ferai rapport ici.

— KevinC

D'accord, ce qui se passe probablement, c'est que tout le côté droit est un capuchon d'extrémité (par opposition aux plats de clé Allen faisant partie de l'essieu), et c'est le capuchon d'extrémité côté entraînement qui doit se détacher en premier pour tout service sur le moyeu. La principale façon de le faire est de resserrer l'embout du côté ND et d'essayer d'utiliser une clé anglaise avec un 5 mm à chaque extrémité pour que le côté entraînement soit celui qui se libère. Si cela ne fonctionne pas, alors tenir l'extrémité de l'essieu latéral ND dans un étau d'essieu peut le faire. Le capuchon d'extrémité ou le moyeu libre découvrira un raccord Allen sur l'essieu que vous pouvez utiliser pour libérer le capuchon d'extrémité ND.

— Nathan Knutson

Le numéro 2 l'a fait. En maintenant l'essieu en place avec la clé Allen puis en utilisant la clé vibrante du même côté, j'ai pu retirer l'écrou.

— KevinC

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En fait, je n'ai pas d'expérience de première main avec le moyeu Vuelta, mais sur la base de cette vidéo Vidéo de retrait d'un corps de cassette de moyeu Vuelta et de vos photos, je prédis que vous devez utiliser une clé à cône du côté entraînement et un hexagone de 6 mm à l'intérieur du Axe côté non moteur pour desserrer le corps de roue libre

— dafew
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Malheureusement, cela ne fonctionne pas. L'écrou côté opposé roue libre se détache mais pas l'écrou côté roue libre.

— KevinC

hmm ... avez-vous essayé la première recommandation de Nathan Knutson.

— dafew

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Je pense que vous n'avez pas tous raison. Le moyeu libre peut en fait être boulonné sur le moyeu et la tête de boulon est à l'intérieur du moyeu avec les filetages entrant dans le moyeu libre.

J'ai une paire de roues Vuelta Pro XRP et retirer mon moyeu libre était un projet. Vous devez d'abord retirer l'essieu, et cela se fait en tapant sur le roulement non moteur en tapant sur l'essieu côté entraînement (soyez doux).

Une fois que le roulement et l'essieu non conducteur sont sortis, vous pouvez accéder à la tête de boulon qui maintient le moyeu libre sur le moyeu. Pour cela, vous avez besoin d'un tournevis hexagonal de 12 mm (clé Allen), ce qui est très difficile à trouver. J'en ai trouvé un sur Amazon; Ils me l'avaient à la tombée de la nuit.

Insérez la clé Allen dans le moyeu du côté opposé à l'entraînement. Vous aurez besoin d'un prolongateur sur l'extrémité courte de la clé Allen, pour obtenir un certain effet de levier. C'est tout ce qu'on peut en dire. :-) C'est vraiment le design le plus stupide qu'on puisse imaginer.

Lorsque vous remettez les roulements en place, utilisez une grande rondelle et une grande douille pour «taper» les roulements de manière uniforme et droite. Encore une fois, doucement et suffisamment loin pour ancrer l'essieu, mais ne pas lier les roulements. Bonne chance et malédiction librement; ça aide.

— Peter
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Bienvenue! C'est une bonne info, mais je pense que la question se limitait à l'étape précédente de retrait de l'essieu en libérant son anneau de blocage. Il semble également résolu car OP a déclaré avoir pu retirer le verrou et a accepté une réponse.

— Swifty