Patcher ou remplacer le tube?

Vaut-il la peine de patcher un tube sur un VTT, ou simplement de le remplacer par un nouveau?

Il y a beaucoup d'épines 1/2 "- 3/4" ici au Texas, et j'utilise 26 x 1,95 tubes.

Un type / marque de patch particulier est-il préférable? Pouvez-vous recommander des méthodes pour réduire les crevaisons?

Je porte généralement 2-3 chambres à air de rechange et (à l'époque où je me procurais des méplats, avant les pneus en kevlar), j'échangeais la chambre à air, puis réparais celle qui avait été crevée plus tard, à ma guise. Une simple crevaison, du côté de la bande de roulement et pas trop près de la valve (ou d'un autre patch), n'est pas une raison pour jeter un tube parfaitement bon.

Je préfère utiliser un kit comme celui-ci: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - avec un tube de colle et des patchs de bord arrondis et à plumes. La colle est un PITA si vous essayez de remettre le tube immédiatement dans le pneu (sauf si vous transportez du talc), mais lorsque vous le faites plus tard et que la colle a beaucoup de temps pour sécher, elle fonctionne bien. (Bien que placez un peu de tissu sur la zone collée avant de replier le pneu pour le ranger.)

(Mais comme je l'ai indiqué, la vraie solution est les pneus à ceinture en Kevlar.)

Je pense qu'il vaut vraiment la peine de patcher un tube pour plusieurs raisons:

1. cinq patchs coûtent environ 5 $, inférieur au prix d'un seul tube (~ 7 $).
2. un kit de patch peut être scotché sous le siège tandis qu'un tube doit être transporté dans un sac ou une poche (et s'il est dans une poche, n'oubliez pas).
3. Étant donné la possibilité d'éviter presque complètement les méplats (par exemple, en utilisant des pneus résistants à la perforation, en conduisant avec attention / prudence), je n'ai jamais eu à attendre qu'un patch sèche, même une minute ou deux avant que la colle ne passe assez rapidement. Sauf en cas de hâte (par exemple une course de vélo de montagne), il faut autant de temps pour changer un tube.
4. Les tubes se détériorent plus rapidement et sont plus susceptibles de ne pas fonctionner en cas de besoin qu'un patch. Par exemple, les tubes mal pliés se fissurent souvent lorsqu'ils sont pliés ou à la base de la tige.

Malgré mes propres conseils, dans la pratique, je porte un tube de rechange dans ma poche si on est à portée de main.

En passant, si vous n'avez ni tube ni kit de patch, vous pouvez

1. faire un nœud dans le pneu où se trouve le trou et s'étirer
2. rentrez chez vous sur un plat et risquez d'endommager votre jante
3. rembourrer le pneu avec de l'herbe ou autre chose à portée de main
4. randonnée en stop
5. appeler un ami / membre de la famille

Je porte un patch-kit pendant la conduite, mais mon premier choix est toujours de remplacer le tube. Sur un trajet plus long, manquer de tube (s) de rechange peut vous laisser très loin de vous aider. Un kit de patch peut vous sortir de cette situation sans beaucoup d'espace de stockage ou de poids supplémentaire.

Cependant, si je reçois un appartement et que je peux le réparer à la maison, je remplace toujours le tube. La seule raison pour laquelle j'ai patché un tube à la maison est de m'assurer que je sais comment utiliser le kit de patch.

Personnellement, je trouve que mon temps vaut bien plus que le coût d'un tube supplémentaire. Et il me faut plus de temps pour patcher un tube que pour le remplacer simplement.

Pour éviter les méplats, j'utilise des doublures en Kevlar. J'ai trouvé pour le VTT, ils en valent le poids / coût et ont réduit mes appartements au point où je ne m'en soucie plus.

Je dirais que oui, patcher une simple piqûre de tube est une bonne idée. Cela prend au plus 15 minutes, coûte 15 cents et vous évite d'acheter un tube neuf.

J'ai actuellement le kit de patch Park Tool. Cependant, fondamentalement, les kits de patchs sont les mêmes. Vous obtenez un petit tube de ciment en caoutchouc, un assortiment de patchs et un tout petit morceau de papier de verre; tout cela tient moins que la paume de votre main.

Le ou les tubes supplémentaires sont une bonne idée, mais vous ne pouvez pas vous tromper avec le kit de patch.

Bien que certains puissent être en désaccord, cela ne vaut généralement pas la peine de patcher un tube, sauf si vous n'avez pas de tube de rechange à portée de main. Cependant, les kits de patchs sont si petits et légers qu'il n'y a aucune raison de ne pas en porter un à moins de compter les grammes. Il vous sera utile le jour où vous aurez un tube de rechange et deux appartements.

Je ne peux recommander aucune marque de kits de patch, car je n'ai même jamais utilisé le mien. Cependant, je suggère d'éviter les tubes les moins chers, comme Forte (marque maison Performance), par exemple. La plupart des appartements que j'ai eu ont été avec des tubes bon marché.

D'après mon expérience, garder vos pneus correctement gonflés n'aidera pas beaucoup avec ce genre de crevaison. (Voir les commentaires pour une autre interprétation de cela, cependant.) Je vous suggère de vous pencher sur les pneus résistants à la perforation. Celles-ci sont plus lourdes et peuvent vous ralentir, mais pas autant que changer un plat! (Ces pneus subissent toujours des crevaisons, mais pas aussi souvent.) Je voudrais également mentionner que je n'ai presque jamais eu de crevaison avec des pneus à bande de roulement pleine.

Vous roulez sur ou hors route?

Fatigué de rapiécer / remplacer les tubes, j'ai finalement décidé de convertir mes roues en tubeless en utilisant ce kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Je sais qu'il y en a plusieurs autres sur le marché (par exemple: DT-Swiss a également un kit tubeless) mais mon magasin de vélo local m'a recommandé celui-ci. J'ai décidé de l'installer car dans ma région, cet hiver, beaucoup de végétation a été coupée autour des sentiers et tout le monde a beaucoup d'appartements à cause des pointes au sol. Je n'ai pas eu d'appartement depuis que j'ai installé le kit tubeless. J'en avais presque un (parfois 2) par trajet avant! Un autre avantage de retirer les tubes est d'alléger les roues.

Si je flatte pendant une balade je remplace le tube mais essaie de l'emporter avec moi. Pas de sens dans les détritus, et je pourrai le réparer à la maison plus tard. N'attachez un tube que lors d'un trajet en dernier recours (il ne reste plus de tube neuf). Sauf pour les courses ou les longues sorties, je n'ai aucun problème à monter sur un tube rapiécé. Un patch de type colle bien fait est généralement plus résistant que la zone du tube qui l'entoure. Pourquoi s'embêter à patcher des tubes perforés simples? C'est bon marché, rapide (peut-être 2 min) et écologique (recyclage). Et +1 sur le patch «sans colle» du parc. Pendant de nombreuses années de conduite, c'est toujours le seul patch adhésif auquel je fais confiance.

Comme tout le monde le sait, les séries Schwalbe Marathon sont les pneus à l'épreuve des balles les plus connus des cyclistes, il semble qu'ils aient des variantes dans la largeur de 2,00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

Ceux-ci devraient bien paraître sur votre vélo, une fois installés, votre question devrait être académique - pas de crevaison pour les âges (enfin, jusqu'à ce que les pneus s'usent.)

En ce qui concerne les tubes et les patchs, la bonne réponse est d'échanger avec un tube mais de porter également les patchs, le bâton sur ceux-ci car ils sont beaucoup plus faciles dans des conditions froides, sombres et humides.

... et le petit détail du gonflage des pneus. Oui, une pression élevée des pneus empêche les crevaisons. Certaines personnes ici auront besoin de sources au-delà de l'anecdote pour cela, peut-être que la question doit être posée ...

Vaut-il la peine de patcher un tube sur un VTT, ou simplement de le remplacer par un nouveau?

Si vous obtenez un appartement sur la piste et que vous avez un tube de rechange, remplacez-le et continuez à rouler. Mais fixez le tube à votre retour et utilisez-le pour remplacer la pièce de rechange que vous venez d'utiliser.

Il y a beaucoup d'épines 1/2 "- 3/4" ici au Texas, et j'utilise 26 x 1,95 tubes. Un type / marque de patch particulier est-il préférable? Pouvez-vous recommander des méthodes pour réduire les crevaisons?

Je pense qu'il y a des tubes qui sont plus "lourds" que d'autres. Mais la majeure partie de la protection se trouve dans les pneus, comme d'autres l'ont noté.

Discutez avec votre magasin de vélos local des options de pneus qu'ils recommandent pour vos sentiers épineux.

Le patch sec de type Schwinn est une perte totale de temps et d'argent. Environ 4 $ chez Meijer, et les patchs ont si peu d'adhésif qu'ils ont du mal à rester sur le tube (et encore moins à colmater une fuite). Donc, si un magasin à grande surface avec uniquement des produits Schwinn est votre seule alternative, achetez simplement le tube bon marché.

Eh bien, cela dépend probablement de la valeur de votre temps et de la rapidité avec laquelle vous pouvez le faire.

Vous pouvez patcher un tube mais vous pouvez en acheter de nouveaux pour 3-4 $.

Cela me prendra probablement 10 minutes de plus pour le patcher puis pour simplement utiliser un nouveau tube. Donc, vous travaillez effectivement à environ 18 $ à 24 $ de l'heure ... étant donné que je pense que la plupart des gens seront payés plus que cela par heure et que vous le ferez pendant vos loisirs où votre taux de rémunération vaut beaucoup plus que votre temps de travail, je dirais que vous feriez mieux d'acheter simplement les chambres à air en vrac pour économiser sur les coûts.